Наследството на Тотев: Къде изчезнаха 20-те млн. за електронното таксуване
Резултатите от ръководството на някогашния кмет Иван Тотев се виждат през днешния ден, когато новият екип влезе в общината и стартира да се сблъсква с проблемите.
На кмета Здравко Димитров се пада тежката задача да вади кестените от огъня с непопулярни ограничения от първите дни на мандата си - прекъсване на към този момент оповестени публични поръчки, търсене на пожар на средства за реализация на към този момент стартирали обекти, наваксване с подготовката на изостаналите, които са извънредно значими за града, оповестява "Марица ".
Проверка за какво не е въведено електронното таксуване в пловдивския градски превоз, за което са платени близо 20 млн. лв., стартира в Центъра за ръководство на градския превоз. Фактите, събрани досега, демонстрират, че е извънредно време да се намеси прокуратурата, за което настояха съветници от „ Съюз за Пловдив”, а преди този момент - Йордан Иванов от ДСБ.
Журналистическо следствие откри, че има формирани документи с погрешно наличие по повод тестванията на системата. Според обяснението на представителите на предходната администрация в Пловдив, тя е работила по време на тестванията, само че след това излязла отвън работен режим поради проблеми с изгорелия при токов удар сървър в Центъра за ръководство на трафика.
Разследването обаче демонстрира, че парите са платени на изпълнителя „ Индра Системас С.А.”, преди системата да проработи.
Поръчката „ Изграждане, внедряване и поддръжка на система за ръководство на градския транспорт” беше извоювана от „ Индра” с цена 16 308 385 без Данък добавена стойност в края на 2014 година Според контракта сред компанията и Община Пловдив планът трябваше напълно да бъде приключен до 10 февруари 2016 година
В контракта черно на бяло е записано, че изпълнителят се задължава да вкара обекта в употреба.
Почти четири години по-късно пасажерите не престават да се таксуват от кондуктори. Електронните табели дават неправилна и непълна информация, част от оборудването в рейсовете не работи, а автоматите на спирките си стоят като монументи на нелепостта. Ученици, студенти, пенсионери и инвалиди пък не престават да се редят на опашките за карти на книжен притежател.
Всички приемно-предавателни протоколи, по които е осъществено разплащането с изпълнителя, са подписани от ръководителя на плана Борислав Кръстев.
Специалистът е акредитиран за това от някогашния кмет Иван Тотев с документ от 25 юни 2015 година Съгласно условията на Оперативна стратегия „ Регионално развиване " и контракта за безплатна финансова помощ ръководителят е длъжен „ да приема, ревизира, утвърждава и подписва от негово име всички приемно-предавателни протоколи, констативни протоколи, актове и писма за отчитане на осъществената работа, както и всички прилежащи към тях документи”.
На този стадий не е ясно до каква степен дейностите на Борислав Кръстев са били съгласувани с градоначалника и кой носи отговорността за казуса с неработещите съставни елементи.
На 20 ноември 2015 година обаче ръководителят на плана е подписал констативен протокол за провеждането на тестови тествания на системата за градския превоз. Тестването е регистрирано като сполучливо.
На 16 декември 2015 година отново с негов автограф е удостоверен констативния протокол за действието на системата за градски превоз. На 23 декември 2015 година са утвърдени желаните за възобновяване средства до прага от 90% на безвъзмездната финансова помощ за междинни заплащания. Това е второто заплащане от началото на осъществяването на поръчката.
По това време в нито един рейс не е въведено електронното обслужване. Не са пуснати за продажба електронни карти и билети. Не са задействани автоматите на спирките. Констативен протокол е формиран въз основата на инсталирано5о съоръжение, инсталирано в част от автобусите.
От документите, представени през вчерашния ден от новия зам.-кмет по превоз Тодор Чонов, е видно, че на 16 и 17 февруари 2016 година е осъществена планувана инспекция на място от Министерство на регионалното развитие - ръководещ орган по оперативната стратегия. На представителите от районен отдел „ Южен централен район” е показан построеният по същия план Център за ръководство на градския превоз.
Това се е оказало задоволително за експертите във въпросната комисия да си образуват мнение, че електронната система „ функционира”.
Въз основа на тези мнения е подадено искане за окончателното заплащане от Община Пловдив. На 22 март 2016 година са утвърдени желаните за възобновяване средства по контракта за безвъзмездната помощ, предоставена на Община Пловдив по оперативната стратегия.
Още тогава "Марица " направи питане до Министерство на регионалното развитие по случая и получи фиктивен отговор от служителите, в който се твърдеше, че "всички съставни елементи, обект на вложенията по плана, са въведени в употреба ". И до ден сегашен обаче пловдивчани виждат с очите си, че това не е по този начин.
Администрацията на някогашния кмет Иван Тотев пък не е направила никакви действия пред изпълнителя, с които да го принуди да вкара действително в употреба построените системи, както е записано в контракта.
На кмета Здравко Димитров се пада тежката задача да вади кестените от огъня с непопулярни ограничения от първите дни на мандата си - прекъсване на към този момент оповестени публични поръчки, търсене на пожар на средства за реализация на към този момент стартирали обекти, наваксване с подготовката на изостаналите, които са извънредно значими за града, оповестява "Марица ".
Проверка за какво не е въведено електронното таксуване в пловдивския градски превоз, за което са платени близо 20 млн. лв., стартира в Центъра за ръководство на градския превоз. Фактите, събрани досега, демонстрират, че е извънредно време да се намеси прокуратурата, за което настояха съветници от „ Съюз за Пловдив”, а преди този момент - Йордан Иванов от ДСБ.
Журналистическо следствие откри, че има формирани документи с погрешно наличие по повод тестванията на системата. Според обяснението на представителите на предходната администрация в Пловдив, тя е работила по време на тестванията, само че след това излязла отвън работен режим поради проблеми с изгорелия при токов удар сървър в Центъра за ръководство на трафика.
Разследването обаче демонстрира, че парите са платени на изпълнителя „ Индра Системас С.А.”, преди системата да проработи.
Поръчката „ Изграждане, внедряване и поддръжка на система за ръководство на градския транспорт” беше извоювана от „ Индра” с цена 16 308 385 без Данък добавена стойност в края на 2014 година Според контракта сред компанията и Община Пловдив планът трябваше напълно да бъде приключен до 10 февруари 2016 година
В контракта черно на бяло е записано, че изпълнителят се задължава да вкара обекта в употреба.
Почти четири години по-късно пасажерите не престават да се таксуват от кондуктори. Електронните табели дават неправилна и непълна информация, част от оборудването в рейсовете не работи, а автоматите на спирките си стоят като монументи на нелепостта. Ученици, студенти, пенсионери и инвалиди пък не престават да се редят на опашките за карти на книжен притежател.
Всички приемно-предавателни протоколи, по които е осъществено разплащането с изпълнителя, са подписани от ръководителя на плана Борислав Кръстев.
Специалистът е акредитиран за това от някогашния кмет Иван Тотев с документ от 25 юни 2015 година Съгласно условията на Оперативна стратегия „ Регионално развиване " и контракта за безплатна финансова помощ ръководителят е длъжен „ да приема, ревизира, утвърждава и подписва от негово име всички приемно-предавателни протоколи, констативни протоколи, актове и писма за отчитане на осъществената работа, както и всички прилежащи към тях документи”.
На този стадий не е ясно до каква степен дейностите на Борислав Кръстев са били съгласувани с градоначалника и кой носи отговорността за казуса с неработещите съставни елементи.
На 20 ноември 2015 година обаче ръководителят на плана е подписал констативен протокол за провеждането на тестови тествания на системата за градския превоз. Тестването е регистрирано като сполучливо.
На 16 декември 2015 година отново с негов автограф е удостоверен констативния протокол за действието на системата за градски превоз. На 23 декември 2015 година са утвърдени желаните за възобновяване средства до прага от 90% на безвъзмездната финансова помощ за междинни заплащания. Това е второто заплащане от началото на осъществяването на поръчката.
По това време в нито един рейс не е въведено електронното обслужване. Не са пуснати за продажба електронни карти и билети. Не са задействани автоматите на спирките. Констативен протокол е формиран въз основата на инсталирано5о съоръжение, инсталирано в част от автобусите.
От документите, представени през вчерашния ден от новия зам.-кмет по превоз Тодор Чонов, е видно, че на 16 и 17 февруари 2016 година е осъществена планувана инспекция на място от Министерство на регионалното развитие - ръководещ орган по оперативната стратегия. На представителите от районен отдел „ Южен централен район” е показан построеният по същия план Център за ръководство на градския превоз.
Това се е оказало задоволително за експертите във въпросната комисия да си образуват мнение, че електронната система „ функционира”.
Въз основа на тези мнения е подадено искане за окончателното заплащане от Община Пловдив. На 22 март 2016 година са утвърдени желаните за възобновяване средства по контракта за безвъзмездната помощ, предоставена на Община Пловдив по оперативната стратегия.
Още тогава "Марица " направи питане до Министерство на регионалното развитие по случая и получи фиктивен отговор от служителите, в който се твърдеше, че "всички съставни елементи, обект на вложенията по плана, са въведени в употреба ". И до ден сегашен обаче пловдивчани виждат с очите си, че това не е по този начин.
Администрацията на някогашния кмет Иван Тотев пък не е направила никакви действия пред изпълнителя, с които да го принуди да вкара действително в употреба построените системи, както е записано в контракта.
Източник: blitz.bg
КОМЕНТАРИ