Renault показа конкурент на Volkswagen ID.3
Renault показа първообраз на стилен хечбек с напълно електрическо задвижване, който ще влезе в серийно произвеждане още следващата година. Megane eVision наподобява на едноименния модел с ДВГ, само че в механически проект двата автомобила нямат нищо общо.
Макар да е към момента концепт, новият електрически автомобил е подготвен за конвейера на 95%, настояват от Режията. В основата на Megane eVision лежи платформата CMF-EV на алианса Renault-Nissan-Mitsubishi.
Хечбекът е дълъг 4 210, необятен 1 800 и висок 1 505 мм при междуосие 2 700 мм. Това го прави 149 мм по-къс, 14 мм по-тесен и 58 мм по-висок от четвъртото потомство на общоприетия Megane.
Серийната версия най-вероятно ще получи странични огледала вместо камери, порти с рамки и обичайни вместо прибиращи се дръжки на вратите. До конвейера едва ли ще стигнат и 20-цоловите колела, а матрични фарове ще се оферират единствено за най-скъпите модификации. Снимки на интериора към момента няма.
Засега от Renault са оповестили единствено една силова установка с електромотор, който развива 217 к.с. и 300 Нм. Той форсира Megane eVision до 100 км/ч за по-малко от 8 секунди и се зарежда от 60-киловатчасова батерия с дебелина едвам 11 см. Французите не прецизират обсега без презареждане, само че настояват, че електрическият автомобил може да измине дистанцията от Лондон до Нюкасъл (около 450 км).
По неофициална информация Renault счита да се откаже изцяло от Megane с ДВГ. Неотдавна основният дизайнер на марката Лоренс ван ден Акер съобщи, че " щом добави към гамата си електрически автомобили, компанията ще би трябвало да спре производството на редица други модели, защото не може да си разреши да финансира всичко това по едно и също време ".
Макар да е към момента концепт, новият електрически автомобил е подготвен за конвейера на 95%, настояват от Режията. В основата на Megane eVision лежи платформата CMF-EV на алианса Renault-Nissan-Mitsubishi.
Хечбекът е дълъг 4 210, необятен 1 800 и висок 1 505 мм при междуосие 2 700 мм. Това го прави 149 мм по-къс, 14 мм по-тесен и 58 мм по-висок от четвъртото потомство на общоприетия Megane.
Серийната версия най-вероятно ще получи странични огледала вместо камери, порти с рамки и обичайни вместо прибиращи се дръжки на вратите. До конвейера едва ли ще стигнат и 20-цоловите колела, а матрични фарове ще се оферират единствено за най-скъпите модификации. Снимки на интериора към момента няма.
Засега от Renault са оповестили единствено една силова установка с електромотор, който развива 217 к.с. и 300 Нм. Той форсира Megane eVision до 100 км/ч за по-малко от 8 секунди и се зарежда от 60-киловатчасова батерия с дебелина едвам 11 см. Французите не прецизират обсега без презареждане, само че настояват, че електрическият автомобил може да измине дистанцията от Лондон до Нюкасъл (около 450 км).
По неофициална информация Renault счита да се откаже изцяло от Megane с ДВГ. Неотдавна основният дизайнер на марката Лоренс ван ден Акер съобщи, че " щом добави към гамата си електрически автомобили, компанията ще би трябвало да спре производството на редица други модели, защото не може да си разреши да финансира всичко това по едно и също време ".
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ