Ремонтираме съоръженията сега, за да не затваряме стари участъци от АМ „Хемус“ и „Тракия“ след 3-4 години
Ремонтираме в този момент, с цел да не се наложи след 3-4 години да затворим остарели сектори от автомагистралите „ Хемус “ и „ Тракия “, заяви ръководителят на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “ инж. Светослав Глосов. Днес той ревизира напредъка при ремонта на виадукта „ Коренишки дол “ при 36-ти км на Автомагистрала „ Хемус “ и на оборудването при тунел „ Витиня “. И двете не са обновявани повече от 30 години.
На „ Коренишки дол “ - при км 36, в момента се ремонтират четири от плануваните за обновяване общо 6 носещи колони на съоръжението в посока София. Виадуктът е с дължина 481 м и височина 90 метра. В експлоатация е от 1986 година Прогнозната стойност на ремонта на стълбовете на виадукта „ Коренишки дол “ е към 25 млн. лв. Пътноподдържащото сдружение е максимално мобилизирано да изпълни предвидени действия във възможно най-кратък период. Работи се всекидневно на две смени през светлата част от деня. През нощта строителни действия не се извършват, защото служащите са на много огромна височина от 90 метра, а не в затворено помещение. Не може да рискуваме живота и здравето на хората, а и не всичко може да бъде направено на изкуствено осветяване, безапелационен е инж. Глосов.
До завършването на ремонтните дейности трафикът на леките и лекотоварни автомобили ще продължи да преминава двупосочно в платното за Варна. Осигурени са по една лента за Варна и една за София.
Виадуктът при тунел „ Витиня “ на АМ „ Хемус “ е с дължина 225 м. В експлоатация е от 1984 година Ремонтира се оборудването в платното за София, което е при входа на тръбата за София. Платното за Варна на същото оборудване беше ремонтирано през миналата година. Възстановени са всички носещи стълбове на виадукта. Строително-монтажните работи по конструкцията на пътното платно продължават със саниране на пътната плоча, тротоарните конзоли и фугите на съоръжението. Индикативната стойност на строително-монтажните работи е 8 млн. лева. До завършването им лекият трафик е пренасочен в двете посоки в платното за Варна.
Инж. Глосов заяви, че сега се ремонтират 5 от 17-те уреди, които се нуждаят от възстановителни действия на автомагистралите „ Хемус “ и „ Тракия “. Три от тях са на „ Хемус “ - виадуктът „ Потоп “ при 19-ти км, „ Коренишки дол “, както и при 33-ти км - преди тунел „ Витиня “. На Автомагистрала „ Тракия “ се работи на две уреди - при км 20 /най-високият виадукт на „ Тракия “/ и при км 37, което беше компрометирано след преливането на общински язовир при Ихтиман.
Предстои на Автомагистрала „ Хемус “ да се ремонтират съоръжението при 37-ми км и виадуктът „ Разлив “ при км 51. Отделно към този момент се работи и на неремонтираната тръба за София на тунел „ Витиня “. В момента движението в нея е лимитирано заради строителните действия на виадукта, който е директно преди тунела.
На Автомагистрала „ Тракия “, в следствие на направената добра организация на работа и техническа опция, има възможност да стартира и ремонтът на още три съоръжения.
Затруднения в трафика ще има, само че тези ремонти би трябвало да се създадат, за да пътуваме безвредно, безапелационен е инж. Глосов. Той моли по-младите водачи да бъдат дисциплинирани и правилни, да спазват разпоредбите за придвижване и да не използват спешната лента за по-бързо предвижване. Тя е за прекъсване при положение на авария и за профилираните коли, които би трябвало да окажат помощ при потребност, каза още ръководителят на УС на АПИ.
По време на ремонтните действия по АМ „ Хемус “ придвижването на тежкотоварните камиони над 12 тона е лимитирано в отсечката от 30-ти до 47-ми километър. Те се отклоняват при 30-ти км от пътен възел „ Витинска река “ по път I-1 София – Ботевград и път II-17 Околовръстен път на Ботевград, след което се връщат обратно на Автомагистрала „ Хемус “ при 47-ми км при пътен възел „ Ботевград “ и назад. Като алтернативен маршрут за тежкотоварните автомобили може да се употребява път II-16 София-Своге-Мездра през Искърското дефиле.
*Източник: www.api.bg
На „ Коренишки дол “ - при км 36, в момента се ремонтират четири от плануваните за обновяване общо 6 носещи колони на съоръжението в посока София. Виадуктът е с дължина 481 м и височина 90 метра. В експлоатация е от 1986 година Прогнозната стойност на ремонта на стълбовете на виадукта „ Коренишки дол “ е към 25 млн. лв. Пътноподдържащото сдружение е максимално мобилизирано да изпълни предвидени действия във възможно най-кратък период. Работи се всекидневно на две смени през светлата част от деня. През нощта строителни действия не се извършват, защото служащите са на много огромна височина от 90 метра, а не в затворено помещение. Не може да рискуваме живота и здравето на хората, а и не всичко може да бъде направено на изкуствено осветяване, безапелационен е инж. Глосов.
До завършването на ремонтните дейности трафикът на леките и лекотоварни автомобили ще продължи да преминава двупосочно в платното за Варна. Осигурени са по една лента за Варна и една за София.
Виадуктът при тунел „ Витиня “ на АМ „ Хемус “ е с дължина 225 м. В експлоатация е от 1984 година Ремонтира се оборудването в платното за София, което е при входа на тръбата за София. Платното за Варна на същото оборудване беше ремонтирано през миналата година. Възстановени са всички носещи стълбове на виадукта. Строително-монтажните работи по конструкцията на пътното платно продължават със саниране на пътната плоча, тротоарните конзоли и фугите на съоръжението. Индикативната стойност на строително-монтажните работи е 8 млн. лева. До завършването им лекият трафик е пренасочен в двете посоки в платното за Варна.
Инж. Глосов заяви, че сега се ремонтират 5 от 17-те уреди, които се нуждаят от възстановителни действия на автомагистралите „ Хемус “ и „ Тракия “. Три от тях са на „ Хемус “ - виадуктът „ Потоп “ при 19-ти км, „ Коренишки дол “, както и при 33-ти км - преди тунел „ Витиня “. На Автомагистрала „ Тракия “ се работи на две уреди - при км 20 /най-високият виадукт на „ Тракия “/ и при км 37, което беше компрометирано след преливането на общински язовир при Ихтиман.
Предстои на Автомагистрала „ Хемус “ да се ремонтират съоръжението при 37-ми км и виадуктът „ Разлив “ при км 51. Отделно към този момент се работи и на неремонтираната тръба за София на тунел „ Витиня “. В момента движението в нея е лимитирано заради строителните действия на виадукта, който е директно преди тунела.
На Автомагистрала „ Тракия “, в следствие на направената добра организация на работа и техническа опция, има възможност да стартира и ремонтът на още три съоръжения.
Затруднения в трафика ще има, само че тези ремонти би трябвало да се създадат, за да пътуваме безвредно, безапелационен е инж. Глосов. Той моли по-младите водачи да бъдат дисциплинирани и правилни, да спазват разпоредбите за придвижване и да не използват спешната лента за по-бързо предвижване. Тя е за прекъсване при положение на авария и за профилираните коли, които би трябвало да окажат помощ при потребност, каза още ръководителят на УС на АПИ.
По време на ремонтните действия по АМ „ Хемус “ придвижването на тежкотоварните камиони над 12 тона е лимитирано в отсечката от 30-ти до 47-ми километър. Те се отклоняват при 30-ти км от пътен възел „ Витинска река “ по път I-1 София – Ботевград и път II-17 Околовръстен път на Ботевград, след което се връщат обратно на Автомагистрала „ Хемус “ при 47-ми км при пътен възел „ Ботевград “ и назад. Като алтернативен маршрут за тежкотоварните автомобили може да се употребява път II-16 София-Своге-Мездра през Искърското дефиле.
*Източник: www.api.bg
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ