Ремонтът на запалителните свещи и запалителните бобини на Bugatti Veyron

Ремонтът на запалителните свещи и запалителните бобини на Bugatti Veyron коства 20 000 $ и е двудневна задача, която изисква цялостното внимание на дипломиран монтьор

Не е загадка, че поддръжката на един хиперавтомобил може да коства толкоз или повече, в сравнение с поддръжката на дребен аероплан.

Подмяната на запалителните бобини и свещите на Bugatti Veyron ни дава неповторим взор към неговия свиреп мотор W16.

Публикувана в Reddit от човек, който твърди, че е обвързван с тази процедура, историята, както и фотосите са уместно екзотични.

Очевидно е, че два цилиндъра, които в никакъв случай няма да сгрешат реда на палене във вашия автомобил – 13 и 16, са бъркали при цялостна газ при скорости над 225 км/ч.

Не се знае на какъв брой километра е този Veyron, само че хвалба за този, който (предполагаме, че собственикът) е забелязал казуса.

Според създателя на обявата, Fixitsteven, аварийните бобини са коствали по 730 $ и са пристигнали за повече от месец. Опаковката даже наподобява по този начин, като че ли подхожда на Veyron във връзка с ексклузивност и качество. 

В контрастност с това са запалителните свещи, за които се оповестява, че са елементарни модели на VW, които вървят по 18 $ всяка. Е, по този начин би било, единствено че това е Veyron, тъй че от Bugatti те са по 170 долара… за численост. Твърди се, че цялата работа е коствала някъде над 20 000 $, а като се види какво съставлява целият развой, се вижда за какво.

Просто достъпът до свещите за запалване, с цел да ги промените, изисква деликатна и деликатна интервенция, защото би трябвало да се смъкват голям брой панели на каросерията.

Задната ризница в действителност остава на автомобила, до момента в който съвсем всеки различен заден панел на каросерията се смъква.

След това се употребява специфична платформа, която разрешава на сервизния механик да легне, до момента в който работи в необятния, само че гъсто напълнен двигателен отсек. 

Дори и след всички тези стъпки, това към момента не е лесна работа. За да се получи достъп до бобините и свещите, би трябвало да се смъкват голям брой елементи. Механикът споделя, че „ единственият метод да се извадят бобините е да се отреждат към стотина връзки и да се отдели снопа на мотора от скобите, като не изпускаме нищо в бездната на двигателния отсек.

Дори когато всичко това е извадено, запалителните бобини на цилиндри 6 и 13 могат да пропаднат, тъй че те също би трябвало да бъдат преместени. “

По-нататък той ни описа, че монтьор на Bugatti в Маями е споделил, че тази работа е 40-50-часова и нормално изисква изваждане на мотора. Той се е справил с нея за към 35 часа.

Съмняваме се, че притежателят е бил безумно угрижен за общата сметка без значение от това, само че е забавно да чуем какъв брой време може да редуцира от работата един умел монтьор.