Една легенда на 50 - Opel Rekord D - видео
Rekord D чества 50-ия си рожден ден през януари 2022 година Неговият директен предшественик беше продаден повече от 1,2 милиона пъти и по този метод представляваше една осма от всички коли на Opel, построени досега в седемте десетилетия история на компанията.
Очакванията за триумфа на Rekord D бяха съответно високи - „ Ключовата роля, която моделът от 66-а игра пет години, сега ще би трябвало да бъде изпълнявана от ннеговия правоприемник, който ще би трябвало да доминира на пазарната сцена през следващите години “ - предвижда тогава специализираната преса стартирането на пазара по това време Opel Rekord D.
Моделът D-Rekord (наричан още Opel Rekord II, за да се избегне комплициране с "D " за дизел) ясно се открояваше от предшественика си. Американският по тип дизайн на предшественика отстъпи място на ясни, функционални линии с гладки повърхности и огромни прозорци с ясно изразена ниска подпрозоречна линия. Нивото на ентусиазъм за новодошлия може да се види и през днешния ден от екзалтираните текстове на маркетинга на Opel по това време.
Подобно на своя предходник, новата звезда от Рюселсхайм се предлага в три стила на каросерията - класическият седан с две или четири порти, спортно купе и версията Комби, постоянно наличнаа в Opel, с три или пет порти. В най-добрата традиция на именития „ фургон за експресни доставки “ от 50-е и 60-е години на предишния век, Opel предлага и колата за търговска приложимост като комби с три врати без странични стъкла откъм гърба. Подсилванията в страниците и покрива, както и избрани зони на смачкване предлагат отлична отбрана при положение на злополука.
Бензиновите мотори на Rekord II са по-нататъшни разработки на изпитаните четирицилиндрови елементи със странично разположени разпределителни валове, произведени в над два милиона екземпляра. Основен е 1.7-литровият двигател с 66 к.с., моторът S доставя 83 к.с., 1.9-литровият елемент 97 к.с.
В допълнение, първият дизелов автомобил на компанията прави своя сериен дебют в модела. В Opel Rekord D този мотор предлага мощност от 60 к.с., употребява приблизително 8,7 литра дизел на 100 километра и осигурява максимална скорост от 135 км / ч.
От март 1972 година разновидността Commodore B разширява фамилията нагоре. Като представител на висшата междинна категория, той затваря празнината сред Rekord II и моделите от по-горния клас Admiral и Diplomat. През септември 1972 година се появява най-хубавият вид на Commodore - GS / E. Неговият 2,8-литров мотор, оборудван с електронно впръскване, осигурява впечатляващи индикатори за времето си – мощ от 160 к.с., вариантът купе оптималната скорост от 200 км / ч, а седанът с четири порти 195 км / ч.
В началото на септември 1976 година Opel отпразнува едномилионния модел от поредицата с оцветен в златно D седан. Последното потомство на модела потегля на пазара през септември 1977 година, а с приключването му индустриалните цифри сачота 1 128 196 броя на Rekord D и 140 827 бройки на Commodore B слезли от индустриалната линия в Рюселсхайм.
Очакванията за триумфа на Rekord D бяха съответно високи - „ Ключовата роля, която моделът от 66-а игра пет години, сега ще би трябвало да бъде изпълнявана от ннеговия правоприемник, който ще би трябвало да доминира на пазарната сцена през следващите години “ - предвижда тогава специализираната преса стартирането на пазара по това време Opel Rekord D.
Моделът D-Rekord (наричан още Opel Rekord II, за да се избегне комплициране с "D " за дизел) ясно се открояваше от предшественика си. Американският по тип дизайн на предшественика отстъпи място на ясни, функционални линии с гладки повърхности и огромни прозорци с ясно изразена ниска подпрозоречна линия. Нивото на ентусиазъм за новодошлия може да се види и през днешния ден от екзалтираните текстове на маркетинга на Opel по това време.
Подобно на своя предходник, новата звезда от Рюселсхайм се предлага в три стила на каросерията - класическият седан с две или четири порти, спортно купе и версията Комби, постоянно наличнаа в Opel, с три или пет порти. В най-добрата традиция на именития „ фургон за експресни доставки “ от 50-е и 60-е години на предишния век, Opel предлага и колата за търговска приложимост като комби с три врати без странични стъкла откъм гърба. Подсилванията в страниците и покрива, както и избрани зони на смачкване предлагат отлична отбрана при положение на злополука.
Бензиновите мотори на Rekord II са по-нататъшни разработки на изпитаните четирицилиндрови елементи със странично разположени разпределителни валове, произведени в над два милиона екземпляра. Основен е 1.7-литровият двигател с 66 к.с., моторът S доставя 83 к.с., 1.9-литровият елемент 97 к.с.
В допълнение, първият дизелов автомобил на компанията прави своя сериен дебют в модела. В Opel Rekord D този мотор предлага мощност от 60 к.с., употребява приблизително 8,7 литра дизел на 100 километра и осигурява максимална скорост от 135 км / ч.
От март 1972 година разновидността Commodore B разширява фамилията нагоре. Като представител на висшата междинна категория, той затваря празнината сред Rekord II и моделите от по-горния клас Admiral и Diplomat. През септември 1972 година се появява най-хубавият вид на Commodore - GS / E. Неговият 2,8-литров мотор, оборудван с електронно впръскване, осигурява впечатляващи индикатори за времето си – мощ от 160 к.с., вариантът купе оптималната скорост от 200 км / ч, а седанът с четири порти 195 км / ч.
В началото на септември 1976 година Opel отпразнува едномилионния модел от поредицата с оцветен в златно D седан. Последното потомство на модела потегля на пазара през септември 1977 година, а с приключването му индустриалните цифри сачота 1 128 196 броя на Rekord D и 140 827 бройки на Commodore B слезли от индустриалната линия в Рюселсхайм.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ