И Suzuki с елскутер – e-Address - видео
Разширяването на електрификацията продължава и Suzuki, един от най-големите производители на двуколесни в света, прави първите си стъпки към електрическото бъдеще. Компанията дебютира първото си напълно електрическо двуколесно транспортно средство, електрическият скутер e-Address, по време на Bharat Mobility Global Expo 2025 в Ню Делхи, Индия.
В една дребна игра на думи за e-Access, както се назовава в Индия, той се назовава Адрес 125 на европейския пазар. Разработен е от Suzuki Motorcycle India, филиал на Suzuki, който също ще поеме отговорността за производството на скутера.
„ Suzuki ще показа разнообразни модели BEV [електрически транспортни средства с батерии], с цел да осъществя неутрално във връзка с въглерода общество, “ - сподели представителният шеф и президент на Suzuki, Тошихиро Сузуки - „ В допълнение към BEV, ние предлагаме многообразие от други варианти, в това число потребление на синтетични горива, водородни мотори и биогорива, и се стремим да отговорим на упованията на обществото и клиентите. “
„ Еладрес “-ът има електрически мотор, който е с мощ от 5,4 к.с. (4 кВт) и 15 Нм въртящ миг. Батерията от 3,07 кВтч предлага пробег от 87 км и лишава 6,7 часа за цялостно зареждане от 0 до 100%. Тази батерия е литиево-желязно-фосфатна (LFP). Тези акумулатори се разграничават от обичайните литиево-йонни акумулатори - до момента в който литиево-йонните акумулатори употребяват NMC (литиево-никел-манганов кобалтов оксид) или LCO (литиево-кобалтов оксид) като катоден материал, LFP батериите употребяват литиево-железен фосфат.
Освен състава, LFP батериите са по-евтини, имат по-дълъг живот, по-малко евентуално е да прегреят или да се възпламенят и са по-щадящи околната среда. Единственият минус на LFP батериите обаче е, че съхраняват по-малко сила от литиево-йонните акумулатори със същия размер, защото имат по-ниска енергийна компактност.
Архитектурата на батерията е определена по този начин, че да разрешава предпазване под седалката, със 17-литров потенциал за багаж изпод на седалката. Машината е основана, с цел да се хареса на водачи с всички равнища на умения, което е явно в наличната му височина на седалката под 765 мм и лично тегло от 122 кг.
Батерията е закрепена, което може да се окаже спънка за доста консуматори в града, които нямат достъп до станции за зареждане отвън домовете си. Сменяемите акумулатори на множеството други оферти за пътувания до работното място са доста по-удобни EV за живеене.
Елскутерът се предлага с безключов достъп, 4,2-инчов TFT LCD екран със смарт телефон съгласуваност и навигация със стрелки и LED светлини. Интересното е, че има и задна предавка за улеснение на маневрирането и регенеративна спирачна технология, която трансформира спирачното изпитание в електрическа сила, с цел да помогне за удължение на заряда на батерията.
Той също по този начин има режими на каране, сходни на мотоциклетните, за разнообразни условия. Еко режимът максимизира пробега посредством понижаване на мощността, режим на шофиране A усилва спирачната рекуперация, само че не понижава мощността, а режим на шофиране B явно се приближава най-вече до преживяването при шофиране на бензинов скутер с помощта на лека спирачна рекуперация.
Suzuki e-Address се доставя с централна стойка и странична стойка като общоприетоо съоръжение. Няколко комфортни аксесоара се оферират под формата на затъмнено предно стъкло, 27-литров горен куфар, поставка и адаптерна плоча за горния куфар.
Предна телескопична вилка и заден амортисьор с клатещо се рамо съставляват системата за окачване – нищо изключително тук. Що се отнася до колелата, и двете са с диаметър 12 инча, до момента в който спирачната система включва предна дискова спирачка и задна барабанна.
Машината се предлага в три цветови комбинации: железно матово черно, железно матово бордо алено, перлено нефритено зелено/метално матово,сиво и перлено грациозно бяло, железно матово сиво.
Suzuki се ангажира да създаде осем електрически транспортни средства до 2030 година Suzuki също приказва необятно за многопосочен метод към въглеродна индиферентност и предходната година даде обещание да влага 15,35 милиарда щатски $ в научноизследователска и развойна активност за всички бизнеси и спомагателни 19,05 милиарда $ в финансови разноски до 2030 година От тях към 3,81 милиарда $ ще отидат за прогрес в развиването на батериите.
Suzuki e-Address ще се създава в Индия с планувана дата за дебют в страната през април. Според представител на подразделението на компанията за Европа, електрическият скутер евентуално ще си проправи път към пазара до края на 2025 година Пускане в Съединени американски щати е доста малко евентуално.
Може да е единствено скутер за пътешестване с ниска мощ, само че новият елскутер е огромно удостоверение на желанията на Suzuki в електрическия сегмент. Може би дните на напълно електрически Suzuki e-Hayabusa не са прекомерно надалеч.
Източник: Suzuki
В една дребна игра на думи за e-Access, както се назовава в Индия, той се назовава Адрес 125 на европейския пазар. Разработен е от Suzuki Motorcycle India, филиал на Suzuki, който също ще поеме отговорността за производството на скутера.
„ Suzuki ще показа разнообразни модели BEV [електрически транспортни средства с батерии], с цел да осъществя неутрално във връзка с въглерода общество, “ - сподели представителният шеф и президент на Suzuki, Тошихиро Сузуки - „ В допълнение към BEV, ние предлагаме многообразие от други варианти, в това число потребление на синтетични горива, водородни мотори и биогорива, и се стремим да отговорим на упованията на обществото и клиентите. “
„ Еладрес “-ът има електрически мотор, който е с мощ от 5,4 к.с. (4 кВт) и 15 Нм въртящ миг. Батерията от 3,07 кВтч предлага пробег от 87 км и лишава 6,7 часа за цялостно зареждане от 0 до 100%. Тази батерия е литиево-желязно-фосфатна (LFP). Тези акумулатори се разграничават от обичайните литиево-йонни акумулатори - до момента в който литиево-йонните акумулатори употребяват NMC (литиево-никел-манганов кобалтов оксид) или LCO (литиево-кобалтов оксид) като катоден материал, LFP батериите употребяват литиево-железен фосфат.
Освен състава, LFP батериите са по-евтини, имат по-дълъг живот, по-малко евентуално е да прегреят или да се възпламенят и са по-щадящи околната среда. Единственият минус на LFP батериите обаче е, че съхраняват по-малко сила от литиево-йонните акумулатори със същия размер, защото имат по-ниска енергийна компактност.
Архитектурата на батерията е определена по този начин, че да разрешава предпазване под седалката, със 17-литров потенциал за багаж изпод на седалката. Машината е основана, с цел да се хареса на водачи с всички равнища на умения, което е явно в наличната му височина на седалката под 765 мм и лично тегло от 122 кг.
Батерията е закрепена, което може да се окаже спънка за доста консуматори в града, които нямат достъп до станции за зареждане отвън домовете си. Сменяемите акумулатори на множеството други оферти за пътувания до работното място са доста по-удобни EV за живеене.
Елскутерът се предлага с безключов достъп, 4,2-инчов TFT LCD екран със смарт телефон съгласуваност и навигация със стрелки и LED светлини. Интересното е, че има и задна предавка за улеснение на маневрирането и регенеративна спирачна технология, която трансформира спирачното изпитание в електрическа сила, с цел да помогне за удължение на заряда на батерията.
Той също по този начин има режими на каране, сходни на мотоциклетните, за разнообразни условия. Еко режимът максимизира пробега посредством понижаване на мощността, режим на шофиране A усилва спирачната рекуперация, само че не понижава мощността, а режим на шофиране B явно се приближава най-вече до преживяването при шофиране на бензинов скутер с помощта на лека спирачна рекуперация.
Suzuki e-Address се доставя с централна стойка и странична стойка като общоприетоо съоръжение. Няколко комфортни аксесоара се оферират под формата на затъмнено предно стъкло, 27-литров горен куфар, поставка и адаптерна плоча за горния куфар.
Предна телескопична вилка и заден амортисьор с клатещо се рамо съставляват системата за окачване – нищо изключително тук. Що се отнася до колелата, и двете са с диаметър 12 инча, до момента в който спирачната система включва предна дискова спирачка и задна барабанна.
Машината се предлага в три цветови комбинации: железно матово черно, железно матово бордо алено, перлено нефритено зелено/метално матово,сиво и перлено грациозно бяло, железно матово сиво.
Suzuki се ангажира да създаде осем електрически транспортни средства до 2030 година Suzuki също приказва необятно за многопосочен метод към въглеродна индиферентност и предходната година даде обещание да влага 15,35 милиарда щатски $ в научноизследователска и развойна активност за всички бизнеси и спомагателни 19,05 милиарда $ в финансови разноски до 2030 година От тях към 3,81 милиарда $ ще отидат за прогрес в развиването на батериите.
Suzuki e-Address ще се създава в Индия с планувана дата за дебют в страната през април. Според представител на подразделението на компанията за Европа, електрическият скутер евентуално ще си проправи път към пазара до края на 2025 година Пускане в Съединени американски щати е доста малко евентуално.
Може да е единствено скутер за пътешестване с ниска мощ, само че новият елскутер е огромно удостоверение на желанията на Suzuki в електрическия сегмент. Може би дните на напълно електрически Suzuki e-Hayabusa не са прекомерно надалеч.
Източник: Suzuki
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ