Турските проливи остават затворени за танкери с руски петрол
Расте броят на петролните танкери, които чакат да преминат през Босфора. На входа на пролива в Черно море те към този момент са 16, по данни на Агенцията за мореплаване Tribeca, представени от Reuters.
Струпването на морски съдове на входа на турските проливи, натоварени с съветски нефт, стартира от 5 декември, когато влязоха в действие новите ограничавания на Европейски Съюз, Г-7 и Австралия. Анкара вкара в допълнение условие плавателните съдове да показват годна застраховка на товарите, която покрива продължителността на преноса през проливите или за акостиране в турските пристанища, откакто западни компании оповестиха, че анулират застрахователното покритие за съветски товари. Това значи, че при положение на повреда те няма да покрият разноските за разчистване на възможни разливи и за изтеглянето на авариралия морски съд, както и да изплатят вреди на трети страни, написа Anadolu Agency.
Агенцията за мореплаване Tribeca заяви за пет нови танкера с дължина над 200 метра, закотвени на север от Босфора, които чакат да преминат на юг към Средиземно море, в допълнение към 11-те, посочени ден по-рано.
В Мраморно море други девет танкера чакат позволение да преминат на юг през Дарданелите. Три танкера от тях трябваше да прекосят пролива в четвъртък. Два от тях пътуват от Туапсе в Русия до Фуджейра в ОАЕ, а един е на път от Тузла в Турция до Сиди Керир в Египет.
Заместник-министърът на финансите на Съединени американски щати Уоли Адейемо е разговарял с турския заместник-министър на външните работи Седат Онал, с цел да посочи, че таванът на цените се ползва единствено за съветския нефт и не се постановат спомагателни инспекции на корабите, преминаващи през турски териториални води.
Босфора и Дарданелите са едни от най-опасните проливи за навигиране, поради мощните ветрове и течения, остри завои и несигурните метеорологични условия, написа Daily Sabah.
Конвенцията от Монтрьо от 1936 година подсигурява свободата на мореплаване за комерсиалните кораби, преминаващи през тях, само че дава права на Турция да контролира сигурността – наредба, която подсигурява, че танкерите, пренасящи рискови първични материали са застраховани против разливи и други произшествия. Затова от 2002 година страната задължи всички морски съдове, които пресичат Босфора и Дарданелите, да имат такова покритие.
Милиони барели нефт дневно се движат на юг от съветските пристанища през проливите Босфор и Дарданели към Средиземно море.
Струпването на морски съдове на входа на турските проливи, натоварени с съветски нефт, стартира от 5 декември, когато влязоха в действие новите ограничавания на Европейски Съюз, Г-7 и Австралия. Анкара вкара в допълнение условие плавателните съдове да показват годна застраховка на товарите, която покрива продължителността на преноса през проливите или за акостиране в турските пристанища, откакто западни компании оповестиха, че анулират застрахователното покритие за съветски товари. Това значи, че при положение на повреда те няма да покрият разноските за разчистване на възможни разливи и за изтеглянето на авариралия морски съд, както и да изплатят вреди на трети страни, написа Anadolu Agency.
Агенцията за мореплаване Tribeca заяви за пет нови танкера с дължина над 200 метра, закотвени на север от Босфора, които чакат да преминат на юг към Средиземно море, в допълнение към 11-те, посочени ден по-рано.
В Мраморно море други девет танкера чакат позволение да преминат на юг през Дарданелите. Три танкера от тях трябваше да прекосят пролива в четвъртък. Два от тях пътуват от Туапсе в Русия до Фуджейра в ОАЕ, а един е на път от Тузла в Турция до Сиди Керир в Египет.
Заместник-министърът на финансите на Съединени американски щати Уоли Адейемо е разговарял с турския заместник-министър на външните работи Седат Онал, с цел да посочи, че таванът на цените се ползва единствено за съветския нефт и не се постановат спомагателни инспекции на корабите, преминаващи през турски териториални води.
Босфора и Дарданелите са едни от най-опасните проливи за навигиране, поради мощните ветрове и течения, остри завои и несигурните метеорологични условия, написа Daily Sabah.
Конвенцията от Монтрьо от 1936 година подсигурява свободата на мореплаване за комерсиалните кораби, преминаващи през тях, само че дава права на Турция да контролира сигурността – наредба, която подсигурява, че танкерите, пренасящи рискови първични материали са застраховани против разливи и други произшествия. Затова от 2002 година страната задължи всички морски съдове, които пресичат Босфора и Дарданелите, да имат такова покритие.
Милиони барели нефт дневно се движат на юг от съветските пристанища през проливите Босфор и Дарданели към Средиземно море.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ