Регионалният министър иска по-високи заплати в АПИ
Ръстът на заплатите в частния бранш, нарастването на заплатите в образованието, отключиха лавина от претенции за по-високи заплати и в държавната администрация. След като през седмицата от Комисията за финансов контрол изиска изменение на закона, с което да се усили възнаграждението на управлението и администрацията и от друга държавна конструкция – Агенция “Пътна инфраструктура ” чакат повишение на възнагражденията. Това се схваща от план за разпореждане на държавното управление, импортирано от районния министър Николай Нанков, съобщи кореспондент на БГНЕС. От документите се схваща, че чиновници с заплащане от 817 лева на месец ръководят планове за милиарди
Агенция “Пътна инфраструктура ” разполага с 1511 щатни бройки, а плануваните разноски за заплати и осигуровки за 2017 година са в размер 18,9 млн. лева, които се оказват незадоволителни. Закриването на Национална компания “Стратегически инфраструктурни планове “ и вливането на фрагментите й в АПИ, изисква в допълнение нарастване на разноските за личен състав. За задачата, министърът на районното развиване желае позволението на Министерския съвет, да се извърши обезщетена смяна в нарастване на разноските за “Персонал ” в размер на 625 000 лв. за сметка на понижение на ведомствената прехрана на АПИ. Без тази смяна, “АПИ ще е в неспособност да изплати през месец декември дължимите си хонорари на чиновниците според Закона за държавния чиновник. При настъпването на този риск могат да зародят правосъдни разногласия за погашение на дължимите суми и компенсации. Недостигът на финансов запас ще окаже неподходящ обществен резултат както за чиновниците, по този начин и за техните фамилии ”, излиза наяве от отчет на министъра.
Министърът желае още, в идващите години, в допълнение по 2,5 млн. лева на година от общия бюджет на Агенцията, без той да се трансформира, да отиват за по-високи заплати на чиновниците. “Привличането на висококвалифицирани експерти за новите звена (IT експерти, пътни инженери, експерти по пътна сигурност, специалисти по електронно таксуване), запазването на експертния състав в АПИ и понижаване на текучеството, както и финансово застраховане на трансферираните действия от Национална компания “Стратегически инфраструктурни планове ” са в основата на нужните промени по бюджета ”, стимулира се Нанков. От документа се схваща, че в новосъздадените дирекции в АПИ ще имат 32 щатни бройки, при които междинната заплата ще е 1200 лева С приемането на постановлението, междинната заплата в цялата АПИ би трябвало да доближи 882 лева, само че и по този начин ще остане надалеч под междинното заплащане в държавния бранш, което все още е 1152 лева
В същото време, чиновниците на АПИ ръководят планове за над 3 милиарда лева, от които стартиралите са за близо милиард. За актуалната година за “Автомагистрала Хемус ” средствата са в размер на 226 млн. лева, а за “Автомагистрала Струма ” в размерна 739 млн. лева
Според Министерство на регионалното развитие, в случай че заплащането в АПИ не бъде нараснало, “възможно е да възникне отрицателен резултат върху качеството на осъществяване на функционалностите на Агенцията, свързани с осъществяване на предпочитани поправки, рехабилитации и създаване на пътната мрежа, посредством правене на стратегически документи за дълготрайно обмисляне на дейностите по републиканската пътна мрежа и пътна сигурност.
Решение по проблема държавното управление би трябвало да вземе в средата на месец октомври. /БГНЕС
Агенция “Пътна инфраструктура ” разполага с 1511 щатни бройки, а плануваните разноски за заплати и осигуровки за 2017 година са в размер 18,9 млн. лева, които се оказват незадоволителни. Закриването на Национална компания “Стратегически инфраструктурни планове “ и вливането на фрагментите й в АПИ, изисква в допълнение нарастване на разноските за личен състав. За задачата, министърът на районното развиване желае позволението на Министерския съвет, да се извърши обезщетена смяна в нарастване на разноските за “Персонал ” в размер на 625 000 лв. за сметка на понижение на ведомствената прехрана на АПИ. Без тази смяна, “АПИ ще е в неспособност да изплати през месец декември дължимите си хонорари на чиновниците според Закона за държавния чиновник. При настъпването на този риск могат да зародят правосъдни разногласия за погашение на дължимите суми и компенсации. Недостигът на финансов запас ще окаже неподходящ обществен резултат както за чиновниците, по този начин и за техните фамилии ”, излиза наяве от отчет на министъра.
Министърът желае още, в идващите години, в допълнение по 2,5 млн. лева на година от общия бюджет на Агенцията, без той да се трансформира, да отиват за по-високи заплати на чиновниците. “Привличането на висококвалифицирани експерти за новите звена (IT експерти, пътни инженери, експерти по пътна сигурност, специалисти по електронно таксуване), запазването на експертния състав в АПИ и понижаване на текучеството, както и финансово застраховане на трансферираните действия от Национална компания “Стратегически инфраструктурни планове ” са в основата на нужните промени по бюджета ”, стимулира се Нанков. От документа се схваща, че в новосъздадените дирекции в АПИ ще имат 32 щатни бройки, при които междинната заплата ще е 1200 лева С приемането на постановлението, междинната заплата в цялата АПИ би трябвало да доближи 882 лева, само че и по този начин ще остане надалеч под междинното заплащане в държавния бранш, което все още е 1152 лева
В същото време, чиновниците на АПИ ръководят планове за над 3 милиарда лева, от които стартиралите са за близо милиард. За актуалната година за “Автомагистрала Хемус ” средствата са в размер на 226 млн. лева, а за “Автомагистрала Струма ” в размерна 739 млн. лева
Според Министерство на регионалното развитие, в случай че заплащането в АПИ не бъде нараснало, “възможно е да възникне отрицателен резултат върху качеството на осъществяване на функционалностите на Агенцията, свързани с осъществяване на предпочитани поправки, рехабилитации и създаване на пътната мрежа, посредством правене на стратегически документи за дълготрайно обмисляне на дейностите по републиканската пътна мрежа и пътна сигурност.
Решение по проблема държавното управление би трябвало да вземе в средата на месец октомври. /БГНЕС
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ