Последна информация за състоянието на ранения при авиоинцидента с хеликоптер техник
Раненият борден инженер Алексей Каменов, който се възвръща във ВМА, е в устойчиво положение, само че по последната информация, която имаме най-опасна за него остава белодробната контузия. Това съобщи в " Събуди се " бригаден военачалник Петьо Мирчев, зам.-командир на Военновъздушни сили и специалист по вертолетна авиация.
" Той е в схващане, само че към момента кислородозависим ", уточни Мирчев.
По думите му две са евентуалните аргументи за случая с падналия край Пловдив хеликоптер Ми-17, при който починаха двама водачи.
" Или механически проблем, обвързван с опашния винт, или позволена неточност от страна на водачите. Засега обаче всичко е в областта на догадките ", сподели Мирчев.
Назначената Военна комисия не е завършила своето следствие към момента и аргументите остават неразбираеми, изясни той.
Появиха се подозрение и в редовността на военно-транспортния хеликоптера Ми-17.
" Тази машина е била ремонтирана. Поддържа се съгласно опциите ни, тъй като имаме лимитирани запаси ", изясни Мирчев. „ Единствено комисията има достъп до черната кутия в нея и към момента нямаме данни какво е посочила тя”, разясни ген. Мирчев.
Той добави още, че армията е една от най-реформираните в страната и положението на авиацията е на санитарния най-малко.
Бригаден военачалник Петьо Мирчев се съгласи с това, че летателните часове на водачите са прекомерно малко.
„ Вярно е, че по отношение на стандартите на НАТО, България изостава доста. Търсим опция да понижим въздействието на тези рискове”, разясни той.
Военен хеликоптер Ми-17 с трима души екипаж падна нощес към 20.30 часа край Пловдив.На място починаха двамата водачи. Третият член на екипажа – бордният инженер, бе настанен в устойчиво положение в УМБАЛ " Св. Георги " в Пловдив с фрактури на глезена и на ребрата.
Двамата водачи, които починаха при рухването на хеликоптер край Пловдив, бяха нараснали в звание посмъртно със заповед на военния министър. Инцидентът стана покрай авиобаза „ Крумово” по време на подготвителен полет.
Полетът е бил подготвителен, на височина сред 30 и 50 м., а задачата е била избавителна акция. Това е бил четвъртият полет на хеликоптера за деня с разнообразни екипажи. Според очевидци машината се завъртяла на 180 градуса и след това внезапно е паднала, станало е толкоз бързо, че водачите не са съумели да оповестят в базата. Хеликоптерът е минал през главен ремонт в " ТЕРЕМ - Летец " през 2016 година Приет е на въоръжение през октомври 1989 година Никой от предходните екипажи, летели с него същият ден, не е съобщил за механически проблеми. Упражнението е било рутинно.
" Той е в схващане, само че към момента кислородозависим ", уточни Мирчев.
По думите му две са евентуалните аргументи за случая с падналия край Пловдив хеликоптер Ми-17, при който починаха двама водачи.
" Или механически проблем, обвързван с опашния винт, или позволена неточност от страна на водачите. Засега обаче всичко е в областта на догадките ", сподели Мирчев.
Назначената Военна комисия не е завършила своето следствие към момента и аргументите остават неразбираеми, изясни той.
Появиха се подозрение и в редовността на военно-транспортния хеликоптера Ми-17.
" Тази машина е била ремонтирана. Поддържа се съгласно опциите ни, тъй като имаме лимитирани запаси ", изясни Мирчев. „ Единствено комисията има достъп до черната кутия в нея и към момента нямаме данни какво е посочила тя”, разясни ген. Мирчев.
Той добави още, че армията е една от най-реформираните в страната и положението на авиацията е на санитарния най-малко.
Бригаден военачалник Петьо Мирчев се съгласи с това, че летателните часове на водачите са прекомерно малко.
„ Вярно е, че по отношение на стандартите на НАТО, България изостава доста. Търсим опция да понижим въздействието на тези рискове”, разясни той.
Военен хеликоптер Ми-17 с трима души екипаж падна нощес към 20.30 часа край Пловдив.На място починаха двамата водачи. Третият член на екипажа – бордният инженер, бе настанен в устойчиво положение в УМБАЛ " Св. Георги " в Пловдив с фрактури на глезена и на ребрата.
Двамата водачи, които починаха при рухването на хеликоптер край Пловдив, бяха нараснали в звание посмъртно със заповед на военния министър. Инцидентът стана покрай авиобаза „ Крумово” по време на подготвителен полет.
Полетът е бил подготвителен, на височина сред 30 и 50 м., а задачата е била избавителна акция. Това е бил четвъртият полет на хеликоптера за деня с разнообразни екипажи. Според очевидци машината се завъртяла на 180 градуса и след това внезапно е паднала, станало е толкоз бързо, че водачите не са съумели да оповестят в базата. Хеликоптерът е минал през главен ремонт в " ТЕРЕМ - Летец " през 2016 година Приет е на въоръжение през октомври 1989 година Никой от предходните екипажи, летели с него същият ден, не е съобщил за механически проблеми. Упражнението е било рутинно.
Източник: blitz.bg
КОМЕНТАРИ