Поредна криза за Boeing: Служители искат 40% увеличение на заплатите
Ръководството на Boeing през последния месец трябваше да се оправя се с последствията от случая във въздуха на аероплан 737 Max. И сякаш това не предизвиква задоволително главоболия на американският производител на самолети, само че в този момент се появява нов риск.
Най-големият синдикат на Boeing - Международната асоциация на машинистите и аерокосмическите служащи (IAM), към момента недоволства от съглашение от 2014 година беше за минимални покачвания на заплащането и върза ръцете на деятели за десетилетие напред. Лидерите на профсъюза ще изискат нарастване на заплатите с 40% за три или четири години, насърчени от възраждащото се придвижване в Съединени американски щати, дефицита на квалифицирани служащи в аерокосмическата промишленост и натиска върху Boeing да стабилизира работата във фабриките си.
" Целта ни е да сключим контракт, който ние като синдикално управление и нашите членове ще приемем ", разяснява Джон Холдън, президент на IAM District 751, който съставлява 32 000 механици на Boeing в региона на Сиатъл.
Холдън вижда пътя към сполучлива договорка с Boeing, написа Reuters. Въпреки това той е подготвен да последва образеца на автомобилни служащи в Детройт, сценаристи и артисти в Холивуд и машинисти от доставчика на Boeing Spirit.
Една сходна стачка би затворила заводите на Boeing във Вашингтон и Орегон, в това число линиите за сглобяване на неговите самолети 737, намалявайки производството след приключването на сегашния контракт през септември.
Преговорите би трябвало да стартират на 8 март и напрежението към този момент идва допълнително върху основния изпълнителен шеф на Boeing Дейв Калхун. Той към този момент е изправен пред въпроси от законодатели и вложители по отношение на поредност от индустриални проблеми.
10-годишно съглашение
Тактиката, която Boeing употребява преди десетилетие, с цел да ограничи нарастванията на заплатите до по-малко от 1% приблизително, се обрисува в идните договаряния - те към момента бяха в действие, когато инфлацията скочи след Covid-19.
Според анализаторът Ричард Абулафия в този момент пазарите на труда са се трансформирали коренно и може да останат по този начин за дълго време.
За да принуди Асоциацията да стартира договорни договаряния, които включват заледяване на пенсиите, Boeing заплаши да изведе програмата 777X от региона на Сиатъл, значима за служащите. Сделка, която докара до опазване на работните места беше подписана, само че проектът за закрепена пенсия беше преустановен, а нарастванията на заплатите възлизаха на общо 4% през идващото десетилетие.
Откриха нов проблем с Boeing 737 Max
Босът на Emirates намерено атакува авиопроизводителя
Гневът на нашите членове по време на този развой през 2013 и 2014 година, сигурно е жив и през днешния ден ", разяснява Холдън.
Докато се приготвя за идните договаряния, Boeing няма нов аероплан, който да употребява като разменна монета, и с равнищата на безработица покрай рекордно ниски равнища, не може да заплаши да реалокира производството си на юг. Компанията мъчно може да си разреши прекъсване на работа, до момента в който се пробва да стабилизира фабрики и снабдители и да върне производството към устойчиво, надеждно движение.
Споразумението обаче може да им излезе солено: всяко 10% нарастване на заплатите ще понижи свободния паричен поток през 2026 година с към 260 милиона $, преди цената и продуктивността да се компенсират, съгласно Шийла Кахяоглу, анализатор в Jefferies.
Още едно терзание идва от несигурността с американските регулатори, които се задълбочават в практиките за качество на Boeing след структурния гърмеж на полет 1282 на Alaska Airlines на 5 януари.
Ръководителят на профсъюза Холдън желае още Boeing да възвърне хиляди инспекции на качеството, които спря през предишното десетилетие. И той възнамерява да притисне ръководителите да се ангажират да вършат самолети в Сиатъл в продължение на десетилетия.
Ryanair: Ако американските самолетни компании не желаят самолетите Boeing MAX 10, ние ще ги купим
Очакванията са самолетът да бъде сертифициран до края на годината и да стартира да лети при започване на идната година
Boeing споделя, че е възстановил инспекциите и е нараснал броя на инспекторите по качеството в комерсиалния си отдел с 20% от 2019 година
Проблемите на Boeing се коренят в текучеството, счита той: приток на неопитни служащи и мениджъри след пандемията и трудови тактики, довели до овакантяване на умел личен състав.
Най-големият синдикат на Boeing - Международната асоциация на машинистите и аерокосмическите служащи (IAM), към момента недоволства от съглашение от 2014 година беше за минимални покачвания на заплащането и върза ръцете на деятели за десетилетие напред. Лидерите на профсъюза ще изискат нарастване на заплатите с 40% за три или четири години, насърчени от възраждащото се придвижване в Съединени американски щати, дефицита на квалифицирани служащи в аерокосмическата промишленост и натиска върху Boeing да стабилизира работата във фабриките си.
" Целта ни е да сключим контракт, който ние като синдикално управление и нашите членове ще приемем ", разяснява Джон Холдън, президент на IAM District 751, който съставлява 32 000 механици на Boeing в региона на Сиатъл.
Холдън вижда пътя към сполучлива договорка с Boeing, написа Reuters. Въпреки това той е подготвен да последва образеца на автомобилни служащи в Детройт, сценаристи и артисти в Холивуд и машинисти от доставчика на Boeing Spirit.
Една сходна стачка би затворила заводите на Boeing във Вашингтон и Орегон, в това число линиите за сглобяване на неговите самолети 737, намалявайки производството след приключването на сегашния контракт през септември.
Преговорите би трябвало да стартират на 8 март и напрежението към този момент идва допълнително върху основния изпълнителен шеф на Boeing Дейв Калхун. Той към този момент е изправен пред въпроси от законодатели и вложители по отношение на поредност от индустриални проблеми.
10-годишно съглашение
Тактиката, която Boeing употребява преди десетилетие, с цел да ограничи нарастванията на заплатите до по-малко от 1% приблизително, се обрисува в идните договаряния - те към момента бяха в действие, когато инфлацията скочи след Covid-19.
Според анализаторът Ричард Абулафия в този момент пазарите на труда са се трансформирали коренно и може да останат по този начин за дълго време.
За да принуди Асоциацията да стартира договорни договаряния, които включват заледяване на пенсиите, Boeing заплаши да изведе програмата 777X от региона на Сиатъл, значима за служащите. Сделка, която докара до опазване на работните места беше подписана, само че проектът за закрепена пенсия беше преустановен, а нарастванията на заплатите възлизаха на общо 4% през идващото десетилетие.
Откриха нов проблем с Boeing 737 Max
Босът на Emirates намерено атакува авиопроизводителя
Гневът на нашите членове по време на този развой през 2013 и 2014 година, сигурно е жив и през днешния ден ", разяснява Холдън.
Докато се приготвя за идните договаряния, Boeing няма нов аероплан, който да употребява като разменна монета, и с равнищата на безработица покрай рекордно ниски равнища, не може да заплаши да реалокира производството си на юг. Компанията мъчно може да си разреши прекъсване на работа, до момента в който се пробва да стабилизира фабрики и снабдители и да върне производството към устойчиво, надеждно движение.
Споразумението обаче може да им излезе солено: всяко 10% нарастване на заплатите ще понижи свободния паричен поток през 2026 година с към 260 милиона $, преди цената и продуктивността да се компенсират, съгласно Шийла Кахяоглу, анализатор в Jefferies.
Още едно терзание идва от несигурността с американските регулатори, които се задълбочават в практиките за качество на Boeing след структурния гърмеж на полет 1282 на Alaska Airlines на 5 януари.
Ръководителят на профсъюза Холдън желае още Boeing да възвърне хиляди инспекции на качеството, които спря през предишното десетилетие. И той възнамерява да притисне ръководителите да се ангажират да вършат самолети в Сиатъл в продължение на десетилетия.
Ryanair: Ако американските самолетни компании не желаят самолетите Boeing MAX 10, ние ще ги купим
Очакванията са самолетът да бъде сертифициран до края на годината и да стартира да лети при започване на идната година
Boeing споделя, че е възстановил инспекциите и е нараснал броя на инспекторите по качеството в комерсиалния си отдел с 20% от 2019 година
Проблемите на Boeing се коренят в текучеството, счита той: приток на неопитни служащи и мениджъри след пандемията и трудови тактики, довели до овакантяване на умел личен състав.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ