Крю Драгън vs Старлайнър: прилики и разлики по отношение на възвръщаемостта
Публикацията е написана въз основата на съпоставяне, постнато във форума NASASpaceflight.
Най-общо казано, при кораба на СпейсЕкс
1. Ствола на кораба
2. Слънчевите панели
3. Радиаторите
:
1. Служебният модул
2. Слънчевите панели
3. Радиаторите
4. Спасителната система
5. Двигателите за смяна на орбитата
6. Половината от моторите за поддръжка на ориентацията
7. Четири резервоара за окислител
8. Четири горивни резервоара
9. Всичките тръбопроводи и клапани, свързани с моторите и резервоарите, които се изхвърлят.
Основната разлика сред “Старлайнър ” и “Крю Драгън ” се състои в това, че служебните функции на “Старлайнър ” се обитават в нерециклируем длъжностен модул, до момента в който по-голямата част от служебните функционалности на “Крю Драгън ” се намират във възвръщаемия и рециклируем команден модул.
Друг минус на “Старлайнър ” е, че той има два комплекта мотори за поддръжка на ориентацията плюс асоциираните с тях резервоари и тръбопроводи. Това е по този начин, тъй като корабът би трябвало да може да маневрира откакто служебният модул се изхвърли. Това го и оскъпява.
Фактът, че “Старлайнър ” изхвърля такова огромно количество хардуер по време на задача е единствено една от аргументите, заради които корабът е невъобразимо по-скъп спрямо “Крю Драгън ”. И в случай че включим неприятния шанс, Боинг в този момент ще употребява четвърти длъжностен модул за едвам втората си безпилотна орбитална задача. Фирмата съумя да съсипе два приключени служебни модула. Единият се повреди по време на статично огнево тестване през 2018 година, когато част от клапаните не съумяха да се затворят след теста. Вторият е този, при който предходната година половината клапани отхвърлиха в резултат на влагата във Флорида. По време на диагностиката за установяване на повода на повредата този длъжностен модул бе нарязан, всичките му клапани и мотори бяха отстранени, както и огромна част от тръбопроводите. Доколкото създателят на тази информация в NSF научава от своите източници в ракетно-космическия бранш на Съединени американски щати, Боинг не има намерение да поправи въпросния длъжностен модул, защото градежът на нов излиза по-евтино.
Като резултат Боинг трябваше да размени два служебни модула – т.е. налице са два нови служебни модула, които компанията в никакъв случай не смяташе да построи. Оттук идват и огромна част от загубите, възлизащи на $700 милиона, във връзка с контракта, който Боинг подписа с НАСА за транспорт на астронавти.
