Край с електрическите тротинетки в Бургас, влизат в сила нови правила
Промяна в Наредбата за запазване на публичния ред планува цялостна възбрана за каране на такива транспортни средства в пешеходните зони и строги санкции за нарушителите
Нашумелите в последните няколко години електрически тротинетки скоро няма да могат да се карат безсистемно в Бургас. Поне това оферират общинските съветници от Вътрешна македонска революционна организация доктор Георги Дракалиев и Николай Стоянов, които са внесли план за изменение и допълнение на Наредбата за запазване на публичния ред. Двамата аргументират документа с потребността от съответен правилник при ръководството на този тип транспортни средства, защото все още подобен няма, а всеобща панорама е те да се карат в пешеходни зони. Това основава предпоставки за ПТП-та, а при изчезнали правила, става мъчно да се стигне и до санкции при произшествие.
Проектът за изменение на Наредбата планува съществени промени в метода на придвижване с електрически тротинетки, с който до момента бяхме привикнали. Въпреки че в Закона за придвижване по пътищата от няколко години има обособена част за този тип транспортни средства, то на локално равнище такава няма и прибавянето ѝ към Наредбата ще разреши за практикуване на по-строг надзор. В този смисъл предлагането на Дракалиев, който от няколко месеца работи по тематиката с ел.тротинетките, и на сътрудника му Стоянов ще работи като допълнение към ЗДвП и планува създаванет на напълно нов раздел III в глава трета на документа.
Така, съгласно импортираното предложение, се не разрешава на лица под 14-годишна възраст да ръководят самостоятелни електрически транспортни средства (ИЕПС). За хора сред 14 и 16 година пък ще се позволява ръководството им единствено по велоалеите. Лица над 16 година ще могат да ги карат по велоалеите и уличната мрежа, на която всички транспортни средства е позволена оптималната скорост от 50 км/ч., само че пък оптималната позволена за тротинетките ще е 25 км/ч. До 18-годишна възраст всеки водач на ИЕПС се задължава да употребява защитна каска.
Налага се обвързване всяка тротинетка да е оборудвана със спирачки, машинален или екетронен звънец, устройства за лъчение на бяла светлина начело и алена откъм гърба.
С надграждането на Наредбата се вкарват и отговорности към водачите. Те би трябвало да се движат по построената велосипедна инфраструктура или най-близо до дясната граница на платната за придвижване. Ще би трябвало да ръководят тротинетките и с включени фарове през тъмните часове на денонощието, както и да употребяват светлоотразителни детайли върху забележимата част на облеклото си.
Забранява се да се кара ИЕПС с централизация на алкохол в кръвта над 0.5 промила и/или след приложимост на опиати. Няма да имат право и да се движат по пътища, където позволената оптималната скорост е над 50 км/ч. Категорично се не разрешава ръководството им в зони или улици, където не е разрешено придвижването на колела, както и в пешеходни зони и бусленти, дефинирани като „ пътна лента или платно за придвижване единствено на транспортни средства от постоянните линии ”. Слага се край и на напредването на повече от едно лице на ИЕПС. Управлението им с една ръка или напълно без ръце също остава вминалото, както и превозването на предметни, които пречат на ръководството. Очаквано, говоренето по телефон по време на каране също ще се трансформира в наказуемо.
Забранява се придвижването на електрически тротинетки и други сходни МПС по: Тротоарите като се изключи тези, върху които има маркирани велоалеи; в урбанизираната територия на Бургас в следните зони – ул. „ Александровска ” и бул. „ Алеко Богориди ”, както и другите пешеходни улици и алеи; в градските градини; по площадите; в детските и спортни площадки.
Предвидени са и наказания, а контролът ще се реализира от така наречен „ общинска полиция ”. За превишена скорост (над 25 км/ч) санкцията ще е до 50 лева В останалата част наказванията ще са аналогични с тези, планувани по Закона за придвижване по пътищата.
С по този начин препоръчаните допълнения към Наредбата за запазване на публичния ред на територията на Община Бургас се вкарва съществено решение на проблем, който в очите на мнозина е наболял съществено. В същото време обаче това ще сложи в действителност съществени ограничавания за използването на този тип транспортни средства, които фактически са доста комфортни за превоз в градска среда. Дали предлагането ще бъде гласувано в настоящия си тип, или ще претърпи промени до влизането му в дневния ред за ноемврийската сесия на локалния парламент, следва да разберем. Това ще се случи най-рано по време на разискванията на Постоянните комисии към ОбС-Бургас в средата на месеца.
Нашумелите в последните няколко години електрически тротинетки скоро няма да могат да се карат безсистемно в Бургас. Поне това оферират общинските съветници от Вътрешна македонска революционна организация доктор Георги Дракалиев и Николай Стоянов, които са внесли план за изменение и допълнение на Наредбата за запазване на публичния ред. Двамата аргументират документа с потребността от съответен правилник при ръководството на този тип транспортни средства, защото все още подобен няма, а всеобща панорама е те да се карат в пешеходни зони. Това основава предпоставки за ПТП-та, а при изчезнали правила, става мъчно да се стигне и до санкции при произшествие.
Проектът за изменение на Наредбата планува съществени промени в метода на придвижване с електрически тротинетки, с който до момента бяхме привикнали. Въпреки че в Закона за придвижване по пътищата от няколко години има обособена част за този тип транспортни средства, то на локално равнище такава няма и прибавянето ѝ към Наредбата ще разреши за практикуване на по-строг надзор. В този смисъл предлагането на Дракалиев, който от няколко месеца работи по тематиката с ел.тротинетките, и на сътрудника му Стоянов ще работи като допълнение към ЗДвП и планува създаванет на напълно нов раздел III в глава трета на документа.
Така, съгласно импортираното предложение, се не разрешава на лица под 14-годишна възраст да ръководят самостоятелни електрически транспортни средства (ИЕПС). За хора сред 14 и 16 година пък ще се позволява ръководството им единствено по велоалеите. Лица над 16 година ще могат да ги карат по велоалеите и уличната мрежа, на която всички транспортни средства е позволена оптималната скорост от 50 км/ч., само че пък оптималната позволена за тротинетките ще е 25 км/ч. До 18-годишна възраст всеки водач на ИЕПС се задължава да употребява защитна каска.
Налага се обвързване всяка тротинетка да е оборудвана със спирачки, машинален или екетронен звънец, устройства за лъчение на бяла светлина начело и алена откъм гърба.
С надграждането на Наредбата се вкарват и отговорности към водачите. Те би трябвало да се движат по построената велосипедна инфраструктура или най-близо до дясната граница на платната за придвижване. Ще би трябвало да ръководят тротинетките и с включени фарове през тъмните часове на денонощието, както и да употребяват светлоотразителни детайли върху забележимата част на облеклото си.
Забранява се да се кара ИЕПС с централизация на алкохол в кръвта над 0.5 промила и/или след приложимост на опиати. Няма да имат право и да се движат по пътища, където позволената оптималната скорост е над 50 км/ч. Категорично се не разрешава ръководството им в зони или улици, където не е разрешено придвижването на колела, както и в пешеходни зони и бусленти, дефинирани като „ пътна лента или платно за придвижване единствено на транспортни средства от постоянните линии ”. Слага се край и на напредването на повече от едно лице на ИЕПС. Управлението им с една ръка или напълно без ръце също остава вминалото, както и превозването на предметни, които пречат на ръководството. Очаквано, говоренето по телефон по време на каране също ще се трансформира в наказуемо.
Забранява се придвижването на електрически тротинетки и други сходни МПС по: Тротоарите като се изключи тези, върху които има маркирани велоалеи; в урбанизираната територия на Бургас в следните зони – ул. „ Александровска ” и бул. „ Алеко Богориди ”, както и другите пешеходни улици и алеи; в градските градини; по площадите; в детските и спортни площадки.
Предвидени са и наказания, а контролът ще се реализира от така наречен „ общинска полиция ”. За превишена скорост (над 25 км/ч) санкцията ще е до 50 лева В останалата част наказванията ще са аналогични с тези, планувани по Закона за придвижване по пътищата.
С по този начин препоръчаните допълнения към Наредбата за запазване на публичния ред на територията на Община Бургас се вкарва съществено решение на проблем, който в очите на мнозина е наболял съществено. В същото време обаче това ще сложи в действителност съществени ограничавания за използването на този тип транспортни средства, които фактически са доста комфортни за превоз в градска среда. Дали предлагането ще бъде гласувано в настоящия си тип, или ще претърпи промени до влизането му в дневния ред за ноемврийската сесия на локалния парламент, следва да разберем. Това ще се случи най-рано по време на разискванията на Постоянните комисии към ОбС-Бургас в средата на месеца.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ