Производителят на самолети Boeing планира да съкрати 2000 работни места тази година
Производителят на самолети Boeing възнамерява да редуцира към 2000 работни места в региона на финансите и човешките запаси тази година, защото се концентрира върху инженеринга и производството, предава „ BBC “.
Ходът идва поради обстоятелството, че компанията влага повече от ресурсите си в „ разработка на артикули, услуги и технологии “ . Фирмата ще разпореди някои от функциите на „ Tata Consulting Services “, звено на един от най-големите конгломерати в Индия.
През последните години Boeing се сблъска с редица проблеми , в това число прекъсването на полета на своя 737 Max след две съдбовни произшествия . Пред „ BBC “ компанията изясни:
„ Ние имаме и ще продължим да споделяме транспарантно с нашите екипи, че чакаме по-малко личен състав в границите на някои функционалности за корпоративна поддръжка. “
И добави:
„ Както постоянно, ще подкрепим засегнатите съотборници и ще предоставим помощ и запаси, с цел да подпомогнем прехода им. “
Около една трета от работните места ще бъдат предоставени на Tata Consulting Services, която е основана в Бангалор (известен също като Бенгалуру). Въпреки това Boeing също посочи, че ще продължи да усилва броя на чиновниците си „ с фокус върху инженеринга и производството “ .
В допълнение към 15000 души, които нае през 2022 година, компанията съобщи, че цели да наеме още 10000 тази година .
Авиационният колос работи, с цел да се върне, откакто неговият пътнически аероплан 737 Max беше спрян в международен мащаб след два съдбовни случая. На 29 октомври 2018 година полет 610 на Lion Air се разруши в Яванско море 13 минути след политане от интернационалното летище Soekarno-Hatta в Джакарта, убивайки всички 189 пасажери и екипаж. По-малко от пет месеца по-късно полет 302 на Ethiopian Airlines, различен Boeing 737 Max на път за Кения, се разруши шест минути, откакто напусна столицата на Етиопия Адис Абеба. Всичките 157 души на борда са починали.
По-късно стана ясно, че и двата случая са провокирани от недостатъци в дизайна , по-специално потреблението на програмен продукт за ръководство на полета , прочут като „ Система за увеличение на маневрените характерности “ (MCAS). Системата е проектирана да подкрепя водачите, осведомени с предходните генерации на 737, и да ги защищити от нуждата от скъпоструващо в допълнение образование, с цел да летят с новия модел. Но повредите на датчиците довеждат самолета до нередовност, като и в двата случая ръководството е невероятно, водачите не съумяват да предотвратят повредата и следва съдбовен излаз от полета.
След модификации на летателния съд и образование на водачите, на самолета 737 Max към този момент е позволено да лети още веднъж в множеството страни по света .
