Производителят на луксозни електрически превозни средства (EV) е изправен пред

Производителят на първокласни електрически транспортни средства (EV) е изправен пред доста дълготрайни провокации, оповестяват от The Motley Fool.Lucid Group (LCID -3.11%), производител на първокласни електрически транспортни средства (EV), стана обществен посредством обединение с компания за придобиване със специфична цел (SPAC) през юли 2021 година Първоначално притегли доста внимание, тъй като беше ръководена от Питър Роулинсън, някогашният основен авто инженер на Tesla (TSLA 6.18%), който създаде Model S.Lucid стартира да доставя своя седан Air през октомври същата година. Месец по-късно акциите ѝ затвориха на най-високата си цена след сливането от 57.75 $. По това време „ биковете “ имаха вяра, че компанията може да се трансформира в „ идната Tesla “ и да извърши задачата си да достави 20 000 автомобила през 2022 година, 49 000 автомобила през 2023 година и 90 000 автомобила през 2024 г.Но в реалност доставките на коли на Lucid доближиха единствено 4 369 през 2022 година, 6 001 през 2023 година и 10 241 през 2024 година Компанията се опитваше да усили производството си, защото се бореше с ограничавания във веригата за доставки, мощна конкуренция и яростни макроикономически насрещни ветрове за пазара на електрически транспортни средства. Нещо повече, компанията отсрочи първите доставки на втория си автомобил, Gravity SUV, от 2024 година за 2025 година Роулинсън се отдръпна през февруари тази година, а Lucid към момента не е назначила непрекъснат изпълнителен шеф.Ето за какво акциите на Lucid в този момент се търгуват на към 2 $. Но може ли да се възвърне още веднъж през идващите три години? Нека разгледаме най-хубавия и най-лошия сюжет, с цел да разберем.Най-добрият сюжет за LucidЗа 2025 година Lucid чака да създаде сред 18 000 и 20 000 транспортни средства, защото усилва доставките на Gravity SUV. През 2026 година възнамерява да пусне на пазара третото си транспортно средство, по-достъпен SUV (който евентуално би могъл да се назова „ Земя “), с цел да се конкурира по-ефективно с Tesla и други производители на електрически транспортни средства.Освен това Lucid си партнира с Uber Technologies (UBER 2,72%) и Nuro, с цел да разположи най-малко 20 000 самостоятелни Gravity SUV в цяла Америка. Това внедряване, което ще стартира идната година, би могло да увеличи известността на марката Lucid и да ѝ даде опора на зараждащия се пазар на роботизирани таксита.За да подкрепи този напредък, компанията ще разшири завода си AMP-1 в Аризона и завода си AMP-2 в Саудитска Арабия. Това разширение ще бъде скъпо, само че към момента е твърдо подкрепено от Публичния капиталов фонд (PIF) на Саудитска Арабия, който има близо две трети от акциите на компанията. Компанията приключи последното си тримесечие с обща ликвидност от 4,86 ​​милиарда $, което, съгласно компанията, ще ѝ даде „ задоволителна еластичност за финансиране на интервенции, мащабиране на производството на Lucid Gravity и вложение в бъдещи платформи “.Ако Lucid реализира тези цели, анализаторите чакат приходите ѝ да скочат с 62% до 1,3 милиарда $ през 2025 година, с 91% до 2,5 милиарда $ през 2026 година и с 86% до 4,7 милиарда $ през 2027 година Те също по този начин чакат леко да понижи годишната си чиста загуба от 2,8 милиарда $ през 2025 година до 2 милиарда $ през 2027 година Трябва да одобряваме тези оценки с запаса, само че вътрешните лица на Lucid са купили 136 пъти повече акции, в сравнение с са продали през последните 12 месеца. Това по-топло вътрешно въодушевление допуска, че обратът може да е тъкмо зад ъгъла.Най-лошият сюжет за LucidИ въпреки всичко Lucid неведнъж не съумява да извърши личните си прогнози. В неотдавнашен отчет се твърди, че през първата половина на 2025 година компанията е продала единствено девет SUV-та Gravity (въз основа на регистрациите на транспортни средства). Компанията отхвърли този отчет, като съобщи, че доставките на Gravity са „ в трицифрения диапазон “, само че това към момента не е прекомерно впечатляващо спрямо задачите за произвеждане за цялата година.През първата половина на 2025 година Lucid е произвела единствено 6075 транспортни средства. Това значи, че би трябвало да създаде близо 12 000 транспортни средства през втората половина на 2025 година, с цел да доближи долната граница на личната си цел. Това ускоряване би трябвало да бъде задвижвано от SUV-та Gravity. Но в случай че такова търсене не е налице, Lucid бързо ще изразходва останалата си ликвидност. След това ще се затрудни да обезпечи в допълнение финансиране от PIF на Саудитска Арабия, в случай че хазната ѝ се изпразни.Lucid към този момент е нараснала броя на акциите си в обращение с 90% след сливането си със SPAC и това разводняване ще се утежни, в случай че се наложи да набере повече парични средства. Може да се затрудни да обезпечи ново финансиране и да убеди вложителите си, че може да продължи да се уголемява без Роулинсън отпред.С пазарна капитализация от 6,5 милиарда $, Lucid може да не наподобява толкоз скъпа въз основата на 5 пъти продажбите тази година. Но тази оценка към момента е обвързана с високите прогнози на Уолстрийт – които компанията елементарно може да пропусне, в случай че не успее да усили доставките си на Gravity тази година.Къде ще бъдат акциите на Lucid след три години?Ако приемем, че Lucid отговори на упованията на анализаторите до 2027 година, усили приходите си с още 50% през 2028 година и се търгува на по-щедра цена от 10 пъти предварителните продажби, пазарната ѝ капитализация може да скочи 11 пъти до 70,5 милиарда $ през идващите три години. Но поради историята на прекомерно доста обещания и незадоволителни резултати, не се чака да реализира толкоз големи облаги. Вместо това е по-възможно Lucid да се затрудни през идващите три години, пробвайки се да се оправи с Tesla и други водачи в производството на електрически транспортни средства без визионерски водач. Така че към този момент дано се надяваме, че волатилните ѝ акции или ще останат непроменени, или ще се намалят, в случай че не се появят още няколко зелени кълнове.*Материалът е с изчерпателен темперамент и не е съвет за покупка или продажба на финансови активи на фондовите пазари.