Проектът за организация на движението около НДК в София е

Проектът за организация на придвижването към НДК в София е противозаконен. С него са нарушени два закона – за придвижването по пътищата и за устройство на територията, както и още шестнаредби. Това сподели Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики. Тя посочи, че това е мнението освен на нея, само че и на сътрудниците и юристите на сдружението. Основните нарушавания, съгласно нея, са свързани със съгласуването и одобряването на плана, което го трансформира в незаконосъобразен.

Наред с това новата организация на придвижването затруднява трафика и основава риск за пешеходците. Във връзка с плана от организацията през днешния ден ще подадат първата си тъжба в Административния съд – София град, ще последват и други, а наред с това ще сезират и прокуратурата.

От Европейския център за транспортни политики през вчерашния ден за създали измервания на пътната маркировка в региона на НДК – по булевалрдите „ Витоша ”, " Патриарх Евтимий ” и „ ФритьофНансен ” и те са посочили противоречие с нормативните условия, сподели Диана Русинова.

„ Нормата за такава улица е 300 миликандела нощна светлоотразителност. Искате ли да ви кажа какъв брой е? 22 миликандела. Сама можете да сметнете какъв брой пъти под нормата са. Остра и забележима загуба на перли, няколко дни откакто е положена. Това значи, че боята е несъответствуваща или има някакма софтуерна неточност. Перлите не са потънали задоволително и са почнали да се отчупват от маркировката. Като няма перли няма по какъв начин да има светлоотразителност “

Тя разяснява и поставените в сектора черни колчета.

„ На всеки черни колчета – 1 оранжево. Това ми наподобява на историята с цар Самуил, оставял един с по 1 око да води останалите. Същата история. Аз за първи път виждам да се употребява черен цвят за организация на придвижването. Това е безусловно неприемливо. “

Според нея планът не облекчава по никакъв метод трафика.

„ Улици от 3-ти клас от първостепенната пътна мрежа на град София са превърнати в квартални селски улички с по 2 ленти за придвижване. По отношение на велоалеите – сега на бул. „ Витоша “ сега има две. 1 на тротоара и 1 на платното, по които се движат велосипедисти, а пешеходците по 1 ивичка от метър и половина. Смятате ли, че това е комфортно за пешеходците? “

Пешеходните пътеки по бил. „ Витоша ” в региона на НДК са извънредно рискови, тъй като спрелите коли закриват видимостта, счита още тя.

„ Не единствено я закриват, а там където е велоалеята има риск пешеходец да бъде блъснат от тротинетка или велосипед. Така че тези планове като се изключи че са противозаконни – което е сериозен проблем, тъй като опитваме да накараме хората да съблюдават закона с противозаконни ограничения, тази организация на придвижването основава риск “

Русинова описа и за съответен случай от през вчерашния ден, при който хора е можело да пострадат на спирката на тролеите на бул. „ Патриарх Евтимий ” до кръстовището с „ Витошка ”

„ Вчера до момента в който мерихме маркировката аз видях по какъв начин един велосипедист безусловно щеше да ги отнесе. Караше с висока скорост и отхвърли да изчака хората, тъй като те не знаеха, че не би трябвало да стоят там. Никой не им е обяснил този перон защо е “

Според нея тази организация на придвижването основава проблем и с прекосяването на колите за спешна помощ и пожарните коли. И по тази причина тя изрази удивление по какъв начин планът е координиран.

„ Ако кола за спешна помощ би трябвало да мине оттова и вътре лежи ваш непосредствен, по този кастриран бул., който имаше 4 ленти за придвижване, а в този момент по 1 в посока, смятате ли че колата за спешна помощ ще може да мине бързо от там. Тези неща би трябвало да се мислят “

По думите й планът в този му тип не е бил препоръчан на публично разискване, такова е имало, само че за различен и той е бил отритнат от хората.