Защо електромобилите започнаха да изпреварват хибридите
Продажбите на plug-in хибриди в Европа, която е техният най-съществен пазар досега понижават, до момента в който търсенето на напълно електрическите коли пораства, написа Autonews в разбор.
След като клиентите започнаха за загърбват дизеловите коли около абсурда с Volkswagen, а европейските законодатели стегнаха регулациите за излъчванията, някои производители започнаха да залагат на хибриди.
Те дават опция да получиш нещо от EV преживяването и постоянно се разказват като преходна технология - мост към напълно електрическо бъдеще.
Последните данни демонстрират две доста разнообразни траектории на продажбите на plug-in хибридите и BEV.
Във Франция първите паднаха с 28 % през юни. В Германия - друга някогашна цитадела на технологията, с 16 на 100.
В Обединеното кралство plug-in хибридите бяха наедно с напълно електрическите коли до 2019 година Сега две EV с акумулатори се продават за всяка една кола от другата категория.
Това можеше да се чака. През 2020 година и 2021 година производителите трябваше да изпълнят по-строгите цели за излъчвания на CO2 в Европа за нови коли и хибридите пристигнаха като опция.
Много комрании не бяха подготвени новите си изцяло електрически платформи. Когато бяха изправени пред две благоприятни условия - да пуснат на пазара напълно електрически коли от модифицирани платформи на модели с ДВГ, или plug-in хибриди - мнозина избраха второто.
Европейските регулации за CO2 за транспортни средства няма да се стягат до 2025 година Но защото от ден на ден марки приготвят своите напълно електрически платформи, които да бълват единствено BEV, наподобява, че наклонността върви в тяхна изгода.
Много притежатели на plug-in хибриди са удовлетворени от колите си. Но от политическа позиция в стаята има слон: водачите постоянно не ги зареждат постоянно.
Неотдавнашно изследване измежду 9000 возила от Международния съвет за чист превоз откри, че действителният разход на гориво от plug-in хибриди е 2,5 до 5 пъти по-висок от това, което се дава като приблизителни фабричен данни.
Тази бездна сред теорията и практиката е част от повода националните държавни управления да понижават дотациите за закупуване на хибриди по-бързо, в сравнение с за изцяло електрически модели.
Повече по тематиката може да четете на новия авто уебсайт
След като клиентите започнаха за загърбват дизеловите коли около абсурда с Volkswagen, а европейските законодатели стегнаха регулациите за излъчванията, някои производители започнаха да залагат на хибриди.
Те дават опция да получиш нещо от EV преживяването и постоянно се разказват като преходна технология - мост към напълно електрическо бъдеще.
Последните данни демонстрират две доста разнообразни траектории на продажбите на plug-in хибридите и BEV.
Във Франция първите паднаха с 28 % през юни. В Германия - друга някогашна цитадела на технологията, с 16 на 100.
В Обединеното кралство plug-in хибридите бяха наедно с напълно електрическите коли до 2019 година Сега две EV с акумулатори се продават за всяка една кола от другата категория.
Това можеше да се чака. През 2020 година и 2021 година производителите трябваше да изпълнят по-строгите цели за излъчвания на CO2 в Европа за нови коли и хибридите пристигнаха като опция.
Много комрании не бяха подготвени новите си изцяло електрически платформи. Когато бяха изправени пред две благоприятни условия - да пуснат на пазара напълно електрически коли от модифицирани платформи на модели с ДВГ, или plug-in хибриди - мнозина избраха второто.
Европейските регулации за CO2 за транспортни средства няма да се стягат до 2025 година Но защото от ден на ден марки приготвят своите напълно електрически платформи, които да бълват единствено BEV, наподобява, че наклонността върви в тяхна изгода.
Много притежатели на plug-in хибриди са удовлетворени от колите си. Но от политическа позиция в стаята има слон: водачите постоянно не ги зареждат постоянно.
Неотдавнашно изследване измежду 9000 возила от Международния съвет за чист превоз откри, че действителният разход на гориво от plug-in хибриди е 2,5 до 5 пъти по-висок от това, което се дава като приблизителни фабричен данни.
Тази бездна сред теорията и практиката е част от повода националните държавни управления да понижават дотациите за закупуване на хибриди по-бързо, в сравнение с за изцяло електрически модели.
Повече по тематиката може да четете на новия авто уебсайт
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ