Продажбите на нови леки коли на българския пазар през септември

Продажбите на нови леки коли на българския пазар през септември се свиват с 20,7% на месечна база до 1446 броя от 1832 броя през същия месец на 2020 година, излиза наяве от данни на Асоциацията на европейските производители на коли. Цифрите са притеснителни, изключително на фона на регистриран растеж от 11,8% на годишна база за първите осем месеца на годината и очакванията, че секторът се съживява след големия спад в продажбите през пандемичната 2020 година От януари до септември 2021 година са продадени общо 19 040 нови автомобила при 17 029 за същия интервал на 2020-а, което даде съображение на специалистите да настояват, че търговията с нови коли у нас се съвзема след Коронавирус нервността.

Последствията от епидемията обаче се оказаха непредвидими. След скока в цените на металите и компликациите с доставките, нов удар застигна автомобилната промишленост. Недостигът на микрочипове по света се усети още в края на предходната година. Редица фабрики бяха принудени да спрат производството си, защото нямат наличност от скъпите полупроводници. Според някои повода за дефицита е преориентирането на доставчиците на чипове към потребителската електроника след срутва на автомобилната промишленост. Според други на фирмите за чипове е по-изгодно да подписват контракти с производители на мобилни апарати, тв приемници и таблети, в сравнение с със фабрики за коли, защото продукцията им в този случай се осъществя доста по-бързо. Трети пък са на мнение, че спорът сред Тайван, който е един от водачите в електронната промишленост, и Китай стои в основата на рецесията за микрочипове.

По традиция у нас тя се усети няколко месеца след удара по останалия свят. В момента ситуацията е сериозно - вносителите нямат коли, които да продават, а клиентите, даже да се решат на покупка в стопански несигурната Коронавирус конюнктура, чакат от порядъка на 3 до 6 месеца. Това върна спомените за годините на късния соц, когато за покупка на автомобил също имаше опашка.