Повратна точка в доминирането на EV идва през 2025 г.?
Продажбите на EV в Китай се чака да изпреварят обичайните продажби на коли за първи път през идната година. Продажбите на електрически автомобили се чака да набъбнат с 20% през идната година до над 12 милиона автомобила, се споделя в отчет на Financial Times. Ключовата повратна точка за най-големия авто пазар в света контрастира със забавящите се продажби на Запад.
Продажбите на електрически транспортни средства в Китай се чака да засенчат продажбите на обичайни транспортни средства за първи път през идната година, поставяйки страната пред Запада в сериозна част от прехода към чиста сила. Прогнозите, които включват продажби както на чисти електрически автомобили, по този начин и на plug-in хибриди, оферират ослепителен контрастност с вероятностите за продажбите на коли с мотори с вътрешно горене, които се чака да спаднат с над 10% до по-малко от 11 милиона автомобила през идната година.
Цифрите означават основна повратна точка в най-големия авто пазар в света и демонстрират какъв брой по-бързо се оформя преходът към транспортни средства с чиста сила в Китай по отношение на Запада. В Европа и Съединени американски щати ползата на потребителите към електрическите автомобили е разбъркан на фона на високите лихвени проценти и инфлацията. Продажбите на електрически автомобили в Китай се облагодетелстват от комбинация от държавни дотации и вътрешна конкуренция, които натискат цените надолу.
Продажбите на електрически автомобили в Китай тази година бяха подсилени от ръководена от Пекин стратегия, която предлага дотация от над $2800 на всеки консуматор, който размени своя автомобил с мотор с вътрешно горене за електрически автомобил или хибрид. Конкурентни локални производители като подкрепяния от Уорън Бъфет колос BYD са се заели с нападателни тактики за понижаване на цените, с цел да подтикват покупките на потребителите.
През март BYD добави 5% отстъпка за най-малкия си EV Seagull, което го прави по-малко от $10 000. Подобни ходове бяха подхванати и от други в китайската EV промишленост, като Nio, до момента в който производителите на коли се борят да завоюват потребителите с цената. Tesla на Илон Мъск също понижи цените на транспортните средства в няколко страни, в това число Китай, по-рано тази година, с цел да се бори с нападателните тактики за ценообразуване от локалните компании за електрически автомобили.
Въпреки че приходите на Tesla са намалели с 3,1% на годишна база до 46,8 милиарда $ през първите шест месеца на 2024 година, китайският й клон разгласи обща продажба на 21 900 EV в Китай през първата седмица на този месец, най-високите седмични продажби през четвъртото тримесечие, съгласно числа, обявени за първи път от Ройтерс.
Китайските производители на електрически автомобили се пробваха да възпроизведат своите вътрешни истории за напредък в чужбина, само че се сблъскват със стената от строги западни мита. През октомври Европейски Съюз реши да продължи с повишение на митата върху китайските електрически автомобили до 45% за интервал от пет години след опасения, че производителите на коли в страната получават несъразмерна поддръжка от Пекин. Правителството на Съединени американски щати увеличи митата върху китайските електрически автомобили до 100% през май. Все още не е ясно дали тези насрещни ветрове ще повлияят на това, което наподобява като страхотна година за китайските електрически автомобили.
Продажбите на електрически транспортни средства в Китай се чака да засенчат продажбите на обичайни транспортни средства за първи път през идната година, поставяйки страната пред Запада в сериозна част от прехода към чиста сила. Прогнозите, които включват продажби както на чисти електрически автомобили, по този начин и на plug-in хибриди, оферират ослепителен контрастност с вероятностите за продажбите на коли с мотори с вътрешно горене, които се чака да спаднат с над 10% до по-малко от 11 милиона автомобила през идната година.
Цифрите означават основна повратна точка в най-големия авто пазар в света и демонстрират какъв брой по-бързо се оформя преходът към транспортни средства с чиста сила в Китай по отношение на Запада. В Европа и Съединени американски щати ползата на потребителите към електрическите автомобили е разбъркан на фона на високите лихвени проценти и инфлацията. Продажбите на електрически автомобили в Китай се облагодетелстват от комбинация от държавни дотации и вътрешна конкуренция, които натискат цените надолу.
Продажбите на електрически автомобили в Китай тази година бяха подсилени от ръководена от Пекин стратегия, която предлага дотация от над $2800 на всеки консуматор, който размени своя автомобил с мотор с вътрешно горене за електрически автомобил или хибрид. Конкурентни локални производители като подкрепяния от Уорън Бъфет колос BYD са се заели с нападателни тактики за понижаване на цените, с цел да подтикват покупките на потребителите.
През март BYD добави 5% отстъпка за най-малкия си EV Seagull, което го прави по-малко от $10 000. Подобни ходове бяха подхванати и от други в китайската EV промишленост, като Nio, до момента в който производителите на коли се борят да завоюват потребителите с цената. Tesla на Илон Мъск също понижи цените на транспортните средства в няколко страни, в това число Китай, по-рано тази година, с цел да се бори с нападателните тактики за ценообразуване от локалните компании за електрически автомобили.
Въпреки че приходите на Tesla са намалели с 3,1% на годишна база до 46,8 милиарда $ през първите шест месеца на 2024 година, китайският й клон разгласи обща продажба на 21 900 EV в Китай през първата седмица на този месец, най-високите седмични продажби през четвъртото тримесечие, съгласно числа, обявени за първи път от Ройтерс.
Китайските производители на електрически автомобили се пробваха да възпроизведат своите вътрешни истории за напредък в чужбина, само че се сблъскват със стената от строги западни мита. През октомври Европейски Съюз реши да продължи с повишение на митата върху китайските електрически автомобили до 45% за интервал от пет години след опасения, че производителите на коли в страната получават несъразмерна поддръжка от Пекин. Правителството на Съединени американски щати увеличи митата върху китайските електрически автомобили до 100% през май. Все още не е ясно дали тези насрещни ветрове ще повлияят на това, което наподобява като страхотна година за китайските електрически автомобили.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ