Проблемите с производството на нови коли заради коронакризата, прекъсванията на

Проблемите с производството на нови коли поради коронакризата, спиранията на веригите за доставки и дефицитът на микрочипове в Европа не престават. Поради дефицита на нови коли и дългото очакване при поръчка на подобен, даже водещите автомобилни пазари в Европейски Съюз от ден на ден се обръщат към колите втора ръка. Така продажбите им не престават да порастват, а също и цените. Тенденцията се удостоверява и от последните данни за положението на двата най-големи пазара в Европа – Германия и Франция. Французите регистрират нова рекордна година за продажбите на използвани коли през 2021 година А единствено през декември междинната им цена е скочила с 13% до 26 000 евро, оповестява BFM, съобщи Българска телеграфна агенция.
За доста френски водачи към този момент е станало всекидневно да търсят използвана кола, когато сменят автомобила си. След лек спад през 2020 година, този пазар е достигнал нов връх предходната година с 5,966 милиона продажби, по данни на профилирания уебсайт Autoscout24.
Съотношението на продажбите на остарели коли по отношение на новите е 3,6 към 1. Увеличението през 2021 година е с 8,1% на годишна основа, до момента в който при новите коли, вследствие на рецесията с полупроводниците и забавянето на доставките, то е едвам 0,5 на 100 (1,66 милиона или -25 на 100 по отношение на 2019 година). През 2020 година пазарът на коли оказион се беше свил единствено с 4,5 на 100.
През 2020 година съотношението на продадените остарели коли по отношение на новите беше 3,34 към 1, а през 2019-а - 2,19 към 1.
Според Autoscout24, наличните за продажба остарели коли са намалели с 30% за една година. Като отражение на обстановката с неналичията на части, цените хвърчат, като някои модели от време на време се продават по-скъпо на остаряло, в сравнение с нови. В същото време от данните на немската Федерална работа за авто превоз (KBA) броят на новорегистрираните коли в Германия се е намалили с над 10% до 2,62 милиона транспортни средства през 2021 година, съобщи ДПА. Понижението следва 20-процентния спад на годишна основа през 2020 година, когато пандемията от ковид сътвори съществени проблеми на автомобилната промишленост. През 2021 година секторът се сблъска с спомагателни компликации, в това число световния дефицит на електронни съставни елементи за колите. Германският пазар е изгубил към 1 милион автомобила по отношение на мощната предкризисна 2019 година, когато бяха регистрирани към 3,6 милиона нови коли. Паралелно с това обстановката в немската автомобилна индустрия се е влошила за пети следващ месец през декември, сочат данните на мюнхенския институт Ifo. Показателят за индустрията се е намалил до -1 пункт през последния месец на 2021 година, което е спад по отношение на +7,9 пункта през ноември. Допълнително влошената обстановка се дължи на производителите, а не на доставчиците, съобщи в официално съобщение специалистът на Ifo Олаф Фалк. Показателят за производителите се е сринал до 15,6 пункта по отношение на 36,5 пункта през ноември, заяви институтът. Производителите не престават да са наранени от компликациите при междинните артикули. Международният им бизнес наподобява неустойчив, съгласно оценката на института, който се базира на спада на показателя за експортните упования от 51,1 пункта през ноември до 28,1 пункта през декември. Очакванията на бизнеса са намалели от 42,7 пункта до 18,2 пункта през декември. Влошената обстановка при производителите е оказала директно въздействие върху доставчиците, съгласно специалистите на Ifo. Въпреки че индикаторът за обстановката при тях е повишен от -21,7 пункта през ноември до -13,6 пункта през декември, той продължава да е надълбоко в негативната територия. Бизнес упованията на доставчиците са най-песимистичните от съвсем две години, заяви мюнхенският институт, добавяйки, че този показател е намалял от -24,8 пункта до -28,6 пункта през декември.