Ново 20: Еврокомисията съди България заради жп транспорта
Проблемите с жп превоза не престават да се изсипват над главата на новия министър Росен Желязков като от същински рог на изобилието.
Днес Европейската комисия разгласи, че предявява иск против България в Съда на Европейски Съюз, защото София не е осигурила вярното транспониране и използване на законодателството на Европейски Съюз за сигурността на железопътния превоз.
Според Европейска комисия българското законодателство не подсигурява, че следствието на тежки железопътни катастрофи и произшествия се прави от самостоятелен проверяващ орган.
Проблемът е прочут от доста години, само че до момента властта не предприе съответни дейности за решаването му. Затова идва и следващият пестник от Брюксел.
От Европейска комисия неведнъж предупреждаваха българските управляващи, че звеното за следствие на железопътните произшествия не би трябвало да е администрация на послушание на транспортното министерство, защото ведомството е и принципал на държавните компании БДЖ и НКЖИ. Това слага под подозрение експертизите. Служителите няма по какъв начин да посочат за виновни за произшествия тези сдружения без да разсърдят министъра, както и да се споделя той.
През последните години най-малко при два тежки жп случая със жертви се появиха подозрения дали не се прикрива същинският провинен. За злополуката на гара Калояноц, при която почина ватман, бе упрекнат и наказан помощник-машинистът Христо Тиляшев, макар че имаше външни експертизи, които посочваха и проблеми с жп инфраструктурата на НКЖИ.
Не до дъно изяснени са и събитията при нещастието на гара Хитрино, при която починаха 8 души. Според специалисти там с изключение на виновност на машинистите на частния транспортьор Булмаркет има и проблем с незаключена жп стрелка
Днес Европейската комисия разгласи, че предявява иск против България в Съда на Европейски Съюз, защото София не е осигурила вярното транспониране и използване на законодателството на Европейски Съюз за сигурността на железопътния превоз.
Според Европейска комисия българското законодателство не подсигурява, че следствието на тежки железопътни катастрофи и произшествия се прави от самостоятелен проверяващ орган.
Проблемът е прочут от доста години, само че до момента властта не предприе съответни дейности за решаването му. Затова идва и следващият пестник от Брюксел.
От Европейска комисия неведнъж предупреждаваха българските управляващи, че звеното за следствие на железопътните произшествия не би трябвало да е администрация на послушание на транспортното министерство, защото ведомството е и принципал на държавните компании БДЖ и НКЖИ. Това слага под подозрение експертизите. Служителите няма по какъв начин да посочат за виновни за произшествия тези сдружения без да разсърдят министъра, както и да се споделя той.
През последните години най-малко при два тежки жп случая със жертви се появиха подозрения дали не се прикрива същинският провинен. За злополуката на гара Калояноц, при която почина ватман, бе упрекнат и наказан помощник-машинистът Христо Тиляшев, макар че имаше външни експертизи, които посочваха и проблеми с жп инфраструктурата на НКЖИ.
Не до дъно изяснени са и събитията при нещастието на гара Хитрино, при която починаха 8 души. Според специалисти там с изключение на виновност на машинистите на частния транспортьор Булмаркет има и проблем с незаключена жп стрелка
Източник: offnews.bg
КОМЕНТАРИ