Кметът наследи глоба за мръсния въздух от Зико
Проблемът с мръсния въздух в Пловдив е продължителен, а борбата с него се трансформира в обаян кръг. От една страна, Регионална инспекция за опазване на околната среда глоби кметовете на града за наднормено наличие на фини прахови частици (ФПЧ10) и азотен диоксид, от друга - те няма по какъв начин да се оправят със остарелия автопарк, бълващ токсини по улиците. Оказва се, че санкциите даже се предават по завещание на градоначалниците.
Пример за това е и наложената преди дни глоба от 5000 лв. на сегашния кмет Костадин Димитров заради превишени равнища на азотен диоксид, който се съдържа в отработените газове на дизеловите мотори.
Глобата обаче е наложена след инспекция, осъществена на 30 април 2023 година, когато градоначалник още е Здравко Димитров. Тогава инспекторите откриват, че в регион „ Тракия “ е регистрирано средногодишно равнище на азотен диоксид от 43,09 pg/m3 - над междинната стойност от 41,95 pg/m3 за предходните три години.
От Община Пловдив потвърдиха, че глобата е наложена в предходния мандат, и допълниха, че извършват ограниченията, заложени в програмата за възстановяване на атмосферния въздух. Сред тях са озеленяване, по-често миене на улиците, надзор за съблюдаване на наредбата за публичния ред, за която е основано звено екополиция, подготовка за въвеждане на зони за ниски излъчвания в Пловдив, замяна на печки на твърдо гориво с екоуреди и други. От доклада за осъществяването на програмата за въздуха за 2024 година, импортиран за разискване на днешната сесия на Общинския съвет от зам.-кмета по екологията Иван Стоянов, излиза наяве, че средногодишните стойности за фини прахови частици и азотен диоксид, измерени на АИС " Каменица " и в " Тракия ", са в допустимите правила.
Екоинспекцията обаче установи, че Общината не е изпълнила някои от плануваните ограничения за възстановяване на качеството на въздуха - измежду тях построяването на зарядни станции за електрически автомобили и стимулирането на потреблението на транспортни средства с ниски излъчвания.
Наложената санкция е дефинитивна и съгласно закона административната отговорност е персонална, което значи, че
кметът ще би трябвало да я заплати от персоналния си джоб.
Че тежкото завещание във връзка с борбата с мръсния въздух и ръководството на отпадъците се предава от кмет на кмет, се оплака в зората на мандата си и Здравко Димитров. „ Още в първия ми ден като кмет на Пловдив ме глобиха от РИОСВ заради мръсния въздух ”, постоянно припомняше пред публицисти Зико. Като дежавю това споходи и неговият правоприемник Костадин Димитров, който в първата си седмица на власт отнесе санкция от 12 000 лв. поради превишаване на изхвърлените боклуци в екозвода в Шишманци.
В оценката за 2024 година Регионална инспекция за опазване на околната среда показва, че локалната власт в Пловдив към момента има усложнения с покриването на стандартите за въздух, който не е рисков за здравето на популацията. Трафикът, битовото отопление на дърва и въглища са главните фактори, оказващи въздействие върху градския смог.
Както " Марица " писа, локалната власт приготвя възбрана за МПС до необятния център в две зони, наречени „ Малък кръг ” и „ Голям кръг ”, както изискват европейските наставления. Малкият кръг включва карето сред булевардите „ Руски ”, „ Христо Ботев ”, „ Цар Борис III Обединител ” и " Марица-юг ". Големият кръг обгръща кварталите сред булевардите „ Христо Ботев ”, „ Васил Априлов ”, „ Шести септември ” и „ Източен ”.
Мярката е заложена в Програмата за възстановяване на атмосферния въздух и Плана за деяние, създадени от Община Пловдив и колектива от специалисти съгласно напътствията на Министерство на околната среда и водите със период на осъществяване в идващите пет години и гласувани в Общинския съвет.
Намеренията на Общината са до ноември 2027 година да е подготвена за частичната и постепенна възбрана на остарели коли, и изключително на дизел, до зоните с ниски излъчвания.
Ограниченията ще се вкарват на стадии до ноември 2030 година
Забраната ще важи за коли от първа екогрупа за бензин и дизел до трета в това число.
В София към този момент са въведени зони с стеснен достъп на най-замърсяващите коли. Според разпоредбите, признати в столицата, възбраната не важи за притежателите, които имат непрекъсната регистрация в зоните. Вероятно по този начин ще бъде и в Пловдив. Глобите за нарушителите в столицата са солени - сред 50 и 500 лв. за жители и от 200 до 1000 лв. за компании и институции.
Експертите от софийската компания „ Соколовски С Енвиронмент ”, която по поръчка на Община Пловдив беше подготвила изследване и методика за зони с ниски излъчвания в града, оферираше възбраната за достъп на старите коли замърсители да работи от 15 октомври до 15 март, когато въздухът в допълнение е кондензиран с фини прахови частици и от отопление на твърдо гориво. Другата рестрикция за понижаване на нездравословните излъчвания във въздуха, предлагана от специалисти, е тройно по-високи цени за престой в синя зона за коли с невисок екологичен клас.
Пример за това е и наложената преди дни глоба от 5000 лв. на сегашния кмет Костадин Димитров заради превишени равнища на азотен диоксид, който се съдържа в отработените газове на дизеловите мотори.
Глобата обаче е наложена след инспекция, осъществена на 30 април 2023 година, когато градоначалник още е Здравко Димитров. Тогава инспекторите откриват, че в регион „ Тракия “ е регистрирано средногодишно равнище на азотен диоксид от 43,09 pg/m3 - над междинната стойност от 41,95 pg/m3 за предходните три години.
От Община Пловдив потвърдиха, че глобата е наложена в предходния мандат, и допълниха, че извършват ограниченията, заложени в програмата за възстановяване на атмосферния въздух. Сред тях са озеленяване, по-често миене на улиците, надзор за съблюдаване на наредбата за публичния ред, за която е основано звено екополиция, подготовка за въвеждане на зони за ниски излъчвания в Пловдив, замяна на печки на твърдо гориво с екоуреди и други. От доклада за осъществяването на програмата за въздуха за 2024 година, импортиран за разискване на днешната сесия на Общинския съвет от зам.-кмета по екологията Иван Стоянов, излиза наяве, че средногодишните стойности за фини прахови частици и азотен диоксид, измерени на АИС " Каменица " и в " Тракия ", са в допустимите правила.
Екоинспекцията обаче установи, че Общината не е изпълнила някои от плануваните ограничения за възстановяване на качеството на въздуха - измежду тях построяването на зарядни станции за електрически автомобили и стимулирането на потреблението на транспортни средства с ниски излъчвания.
Наложената санкция е дефинитивна и съгласно закона административната отговорност е персонална, което значи, че
кметът ще би трябвало да я заплати от персоналния си джоб.
Че тежкото завещание във връзка с борбата с мръсния въздух и ръководството на отпадъците се предава от кмет на кмет, се оплака в зората на мандата си и Здравко Димитров. „ Още в първия ми ден като кмет на Пловдив ме глобиха от РИОСВ заради мръсния въздух ”, постоянно припомняше пред публицисти Зико. Като дежавю това споходи и неговият правоприемник Костадин Димитров, който в първата си седмица на власт отнесе санкция от 12 000 лв. поради превишаване на изхвърлените боклуци в екозвода в Шишманци.
В оценката за 2024 година Регионална инспекция за опазване на околната среда показва, че локалната власт в Пловдив към момента има усложнения с покриването на стандартите за въздух, който не е рисков за здравето на популацията. Трафикът, битовото отопление на дърва и въглища са главните фактори, оказващи въздействие върху градския смог.
Както " Марица " писа, локалната власт приготвя възбрана за МПС до необятния център в две зони, наречени „ Малък кръг ” и „ Голям кръг ”, както изискват европейските наставления. Малкият кръг включва карето сред булевардите „ Руски ”, „ Христо Ботев ”, „ Цар Борис III Обединител ” и " Марица-юг ". Големият кръг обгръща кварталите сред булевардите „ Христо Ботев ”, „ Васил Априлов ”, „ Шести септември ” и „ Източен ”.
Мярката е заложена в Програмата за възстановяване на атмосферния въздух и Плана за деяние, създадени от Община Пловдив и колектива от специалисти съгласно напътствията на Министерство на околната среда и водите със период на осъществяване в идващите пет години и гласувани в Общинския съвет.
Намеренията на Общината са до ноември 2027 година да е подготвена за частичната и постепенна възбрана на остарели коли, и изключително на дизел, до зоните с ниски излъчвания.
Ограниченията ще се вкарват на стадии до ноември 2030 година
Забраната ще важи за коли от първа екогрупа за бензин и дизел до трета в това число.
В София към този момент са въведени зони с стеснен достъп на най-замърсяващите коли. Според разпоредбите, признати в столицата, възбраната не важи за притежателите, които имат непрекъсната регистрация в зоните. Вероятно по този начин ще бъде и в Пловдив. Глобите за нарушителите в столицата са солени - сред 50 и 500 лв. за жители и от 200 до 1000 лв. за компании и институции.
Експертите от софийската компания „ Соколовски С Енвиронмент ”, която по поръчка на Община Пловдив беше подготвила изследване и методика за зони с ниски излъчвания в града, оферираше възбраната за достъп на старите коли замърсители да работи от 15 октомври до 15 март, когато въздухът в допълнение е кондензиран с фини прахови частици и от отопление на твърдо гориво. Другата рестрикция за понижаване на нездравословните излъчвания във въздуха, предлагана от специалисти, е тройно по-високи цени за престой в синя зона за коли с невисок екологичен клас.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ