Паднали гиганти: Катастрофата на Boeing
Признаваме, вкарването на един от водещите производители на пътнически самолети в света точно в рубриката " Паднали колоси " - и то под това заглавие, е ненапълно безвкусна игра на думи. В същото време е реалност, че Boeing за малко повече от година изрично се утвърди като един от най-хубавите образци за това по какъв начин от пазарен водач можеш да се превърнеш в посмешище.
Пътят на компанията обаче е доста забавен и в него има както възходи, по този начин и падения - във военната и гражданската авиация и в Космоса.
Още $4 милиарда загуби за Boeing след безредната 2024 година. Идва ли по-добро бъдеще за компанията?
Компанията не е записала годишна облага от 2018 година насам
Дървено начало
Boeing съществува от 1916 година като рожба на бизнесмена в областта на дърводобива Уилям Боинг. Заедно с Конрад Вестервелт основават хидроплан през същата година, а през идната преименуват сдружението от Pacific Aero Products Company на Boeing Airplane Company.
Влизането на Съединени американски щати в Първата международна война дава късмет на компанията - военноморските сили на страната поръчват десетки от нейните водосамолети. Краят на спора обаче нанася тежък удар по цялата промишленост - пазарът е залят от разоръжени военни машини и поръчките за нови секват.
Boeing оцеляват, като създават мебели и товарни плавателни съдове.
През 20-те и началото на 30-те години компанията се трансформира в един от главните производители на изтребители - първо с биплана P-12, а по-късно с P-26, който е първият целометалически моноплан от този вид.
Източник:
Междувременно през 1928 година полита и тримоторният Boeing 80 - първият напълно пътнически аероплан на компанията.
Тя гълтам доста други компании от авиационния бранш като Chance Vought, Sikorsky Aviation и Pratt & Whitney.
На крилете на " Летящата цитадела "
Многомоторните самолети се трансформират в компетентност на Boeing. През 1931 година е показан пробният бомбардировач YB-9, чийто дизайн в огромна степен повлиява авиоконструкторите по света за най-малко 15 години напред.
През 1933 година в употреба влиза авиолайнерът Boeing 247, който се трансформира в единица мярка за качество в пътническата авиация.
Източник:
Първите постоянни полети сред Съединени американски щати и Англия пък се извършват от летящите лодки Boeing 314 Clipper.
Източник:
В Boeing в това време работят по нов пробен военен аероплан - четиримоторният бомбардировач XB-15. Той е развъртян в Boeing B-17 - " Летящата цитадела ", която е един от знаците на въздушната война в интервала 1939-1945 година
Източник:
Крилата, опашката и моторите са употребявани в Model 307 Stratoliner - първият транспортен аероплан с херметична кабина.
Източник:
През последните две години от Втората международна война американските Военновъздушни сили унищожават промишлеността на Япония благодарение на най-модерния бомбардировач в света по това време - Boeing B-29. Именно този аероплан е употребен и за нуклеарните удари по Хирошима и Нагасаки, а Съюз на съветските социалистически републики го копира 1:1 със своя " Туполев " Ту-4.
Източник:
Горещата Студена война
По време на войната Boeing доближава до Топ 12 по контракти за военно произвеждане и мирът значи 70 000 души без работа. Компанията си стъпва на краката с модела Stratocruiser - първокласен авиолайнер въз основата на военнотранспортния C-97 и бомбардировача B-29.
Все по-острото опълчване сред Съединени американски щати и Съюз на съветските социалистически републики скоро още веднъж дава опция на Boeing да аплайват за военни поръчки.
Източник:
Първият реактивен аероплан на компанията е бомбардировачът B-47. Той остава в строя за релативно малко, откакто излиза наяве, че няма нужния радиус на деяние за нуклеарни удари надълбоко в Съветския съюз, само че пък наученото при създаването му е вкарано в приложимост за B-52.
Източник:
Stratofortress е един от знаковите самолети на Студената война. След многочислени модернизации, ракетоносецът и през днешния ден е на въоръжение, като проектите са той да се резервира като универсална бойна платформа и към век след първия си полет - нищо сходно не се е случвало в авиационната история.
Източник:
Отново при започване на 50-те Boeing със свои средства развива и цивилни планове. Така софтуерният демонстратор 367-80 се трансформира в първия в действителност сполучлив реактивен пътнически аероплан - Boeing 707. С него компанията се завръща в цивилния бранш, като в това време до 1968 година има и сполучлив бизнес с реактивни мотори.
Източник:
Изключително значими са два плана от 60-те. Първият е за гигантския 747. За основаването на Jumbo Jet са изхарчени големи суми и е построен най-големият цех в света. Паралелно се приготвя модел, който ще стане най-масовият в историята на реактивната цивилна авиация - 707. Междувременно се работи по свръхзвуков отговор на " Конкорд " (Boeing 2707) и по програмата Apollo, която ще прати хора на Луната.
В началото на 70-те обаче нещата никак не наподобяват розово. След неуспеха на Съединени американски щати във Виетнам военните разноски са орязани, Конгресът стопира финансирането на програмата за свръхзвуков пътнически аероплан, 747 се бави поради моторите, парите за Apollo понижават.
Източник:
Boeing се постанова да се свият от близо 84 000 чиновници през 1968 година до под 21 000 през 1971 година Родният за компанията Сиатъл в следствие се оказва с най-високата безработица в Съединени американски щати (14%).
Източник:
Когато най-сетне Jumbo Jet влиза в употреба, следва нов поврат - самолетът е без аналог на пазара и от него са създадени цели 1500 бройки от разнообразни трансформация. Последната машина е предадена през 2022 година
Нашествието на счетоводителите
80-те са по-спокойно време за Boeing - с положително движение на доставки на 737 и присъединяване във значими планове като галактическата совалка, бъдещата Международна галактическа станция и новия стелт бомбардировач B-2.
Източник:
Постепенно обаче в цивилния бранш се появява мощен съперник - европейската Airbus. На neя Boeing дава отговор с рационализация на 737 и чисто нови модели като 757 и по-големия 767. През 1994 година полита и 777 - съвременен двумоторен пътнически аероплан с компютъризирано ръководство.
Източник:
В същото време, два огромни военни плана претърпяват неуспех: YF-23 и X-32 са победени от бъдещите изтребители F-22 Raptor и F-35 Lightning II. Краят на Студената война на собствен ред внезапно понижава поръчката за B-2.
В рамките на няколко дни в края на 1996 година Boeing афишира две големи придобивания - на аерокосмическия бизнес на Rockwell, както и на McDonnell Douglas. Именно последната договорка съгласно доста специалисти ще се окаже в основата на купищата проблеми за авиогиганта.
Причината - Boeing досега е била компания, в която инженерното начало е водещо, до момента в който в McDonnel Douglas финансовият резултат е бил първи приоритет. И точно по-малката компания съумява да наложи своите просвета и тактика. Така да вземем за пример 10 милиарда $ отиват за назад изкупуване на акции, вместо за разработка на нови самолети.
Източник:
Огромен удар по реномето на Boeing нанасят атентатите от 11 септември 2001 година Те са осъществени с отвлечени от терористи самолети на Boeing. В резултат цялата промишленост минава през сложни времена, а през 2003 година Airbus изпреварва американската компания като водач в цивилната авиация.
Става ужасно
" Счетоводителската " просвета завладява Boeing, като съкращаването на разноски и всевъзможните рационализации слагат под контрола си инженерната мисъл. Известно време това някак се разминава без външен резултат, само че през 2018-2019 година всичко става ясно - и то по драматичен метод.
Два чисто нови Boeing 737 MAX се разрушават и убиват 346 души. Оказва се, че новата система за стабилизиране на самолетите е отговорна за злополуките. Още по време на създаването ѝ вътре в компанията е имало опасения, че сигурността е оставена на назад във времето поради финансовите аспекти на плана и вместването в периоди. Така новите машини са били давани в ръцете на екипажи, които е било сметнато за излишно да минават през спомагателна подготовка на симулатор.
Източник:
Извънсъдебното съглашение костваше на Boeing към 5 милиарда $, само че прекъсването от полети на близо 400 самолета до изясняването на случая сигурно е довело до доста по-голяма дупка.
След това идва коронавирусът. Локдауните по света през 2020-2021 година срутват авиационния бранш и Boeing не е изключение. COVID-19 води до освобождението на близо 30 000 чиновници на компанията.
Boeing признава виновност за злополуките със 737 Max
Близките на починалите обаче упорстват за пълномащабно дело против компанията
Световният авиотранспорт таман е почнал да се възвръща след пандемията, когато на 5 януари предходната година следващият нов 737 MAX претърпява повреда в полет, която по знамение се разминава без жертви - откъртва се парче от фюзелажа. Разследването демонстрира, че в старанието си да икономисат пари, от Boeing са позволили подизпълнител да не си свърши работата при монтажа.
Източник:
И то освен при този аероплан. Последващата ревизия открива, че казусът не е изолиран. Следват следствия, в това число - и престъпно такова. Два месеца след случая Boeing остават без изпълнителен шеф, откакто Дейв Калхун подава оставка.
Авиогигант възнамерява да набере $10 милиарда посредством продажба на акции в опит да оцелее
Преди дни компанията заяви за съкращения и по-големи загуби от плануваното
Дебютът на Boeing 777X - най-големият като товароподемоност нов двумоторен аероплан на Boeing, е отсрочен, след открити механически проблеми при прототипните машини. Така насъбраното му забавяне е над 5 години.
Ако в цивилния бизнес обстановката е неприятна, във военния не е по-добра. Заради сключването на контракти с закрепена стойност преди скока на инфлацията, внезапно се оказва, че огромни и влиятелни стратегии като тази за новия президентски аероплан Air Force One би трябвало да се извършват на милиардна загуба.
Космическите планове на Boeing в това време в допълнение опозоряват компанията. Нейният Starliner се оказва доста по-скъп от конкурентната разработка на SpaceX, закъснява с първия си пуск с екипаж и той завършва с неуспех - астронавтите стигат от МКС, само че от NASA не се вземат решение да върнат хора с галактическия транспортен съд на Земята.
Година след случая с вратата на Boeing самолетният колос е пред сложен път към възобновяване
Компанията не е записала годишна облага от 2018-а година
Между 12 октомври и 5 ноември предходната година служащите в Boeing стопират работа с искане за по-добри условия в груповия трудов контракт. Не оказва помощ и оповестеното редуциране на 17 000 чиновници за " връщане във финансовата действителност ".
Налага се Boeing да продават акции, с цел да не се окажат с тежък проблем в паричните потоци.
Към днешна дата американската компания е надалеч зад Airbus в цивилния бранш (разликата в доставките през 2024 година е над двойна), а във военния и галактическия стартъпи с новаторски технологии слагат под въпрос потребността от едновремешните колоси.
Концернът Boeing със срив на доставките на самолети за 2024 година - на половина са от тези на Airbus
Американският авиостроител е доставил с една трета по-малко самолети по отношение на миналата година
Някои специалисти настояват, че Boeing има прекомерно доста проблеми, с цел да може да оцелее. От друга страна, историята на компанията е посочила, че тя постоянно намира сили да преоткрие себе си. Поне досега.
Пътят на компанията обаче е доста забавен и в него има както възходи, по този начин и падения - във военната и гражданската авиация и в Космоса.
Още $4 милиарда загуби за Boeing след безредната 2024 година. Идва ли по-добро бъдеще за компанията?
Компанията не е записала годишна облага от 2018 година насам
Дървено начало
Boeing съществува от 1916 година като рожба на бизнесмена в областта на дърводобива Уилям Боинг. Заедно с Конрад Вестервелт основават хидроплан през същата година, а през идната преименуват сдружението от Pacific Aero Products Company на Boeing Airplane Company.
Влизането на Съединени американски щати в Първата международна война дава късмет на компанията - военноморските сили на страната поръчват десетки от нейните водосамолети. Краят на спора обаче нанася тежък удар по цялата промишленост - пазарът е залят от разоръжени военни машини и поръчките за нови секват.
Boeing оцеляват, като създават мебели и товарни плавателни съдове.
През 20-те и началото на 30-те години компанията се трансформира в един от главните производители на изтребители - първо с биплана P-12, а по-късно с P-26, който е първият целометалически моноплан от този вид.
Източник:
Междувременно през 1928 година полита и тримоторният Boeing 80 - първият напълно пътнически аероплан на компанията.
Тя гълтам доста други компании от авиационния бранш като Chance Vought, Sikorsky Aviation и Pratt & Whitney.
На крилете на " Летящата цитадела "
Многомоторните самолети се трансформират в компетентност на Boeing. През 1931 година е показан пробният бомбардировач YB-9, чийто дизайн в огромна степен повлиява авиоконструкторите по света за най-малко 15 години напред.
През 1933 година в употреба влиза авиолайнерът Boeing 247, който се трансформира в единица мярка за качество в пътническата авиация.
Източник:
Първите постоянни полети сред Съединени американски щати и Англия пък се извършват от летящите лодки Boeing 314 Clipper.
Източник:
В Boeing в това време работят по нов пробен военен аероплан - четиримоторният бомбардировач XB-15. Той е развъртян в Boeing B-17 - " Летящата цитадела ", която е един от знаците на въздушната война в интервала 1939-1945 година
Източник:
Крилата, опашката и моторите са употребявани в Model 307 Stratoliner - първият транспортен аероплан с херметична кабина.
Източник:
През последните две години от Втората международна война американските Военновъздушни сили унищожават промишлеността на Япония благодарение на най-модерния бомбардировач в света по това време - Boeing B-29. Именно този аероплан е употребен и за нуклеарните удари по Хирошима и Нагасаки, а Съюз на съветските социалистически републики го копира 1:1 със своя " Туполев " Ту-4.
Източник:
Горещата Студена война
По време на войната Boeing доближава до Топ 12 по контракти за военно произвеждане и мирът значи 70 000 души без работа. Компанията си стъпва на краката с модела Stratocruiser - първокласен авиолайнер въз основата на военнотранспортния C-97 и бомбардировача B-29.
Все по-острото опълчване сред Съединени американски щати и Съюз на съветските социалистически републики скоро още веднъж дава опция на Boeing да аплайват за военни поръчки.
Източник:
Първият реактивен аероплан на компанията е бомбардировачът B-47. Той остава в строя за релативно малко, откакто излиза наяве, че няма нужния радиус на деяние за нуклеарни удари надълбоко в Съветския съюз, само че пък наученото при създаването му е вкарано в приложимост за B-52.
Източник:
Stratofortress е един от знаковите самолети на Студената война. След многочислени модернизации, ракетоносецът и през днешния ден е на въоръжение, като проектите са той да се резервира като универсална бойна платформа и към век след първия си полет - нищо сходно не се е случвало в авиационната история.
Източник:
Отново при започване на 50-те Boeing със свои средства развива и цивилни планове. Така софтуерният демонстратор 367-80 се трансформира в първия в действителност сполучлив реактивен пътнически аероплан - Boeing 707. С него компанията се завръща в цивилния бранш, като в това време до 1968 година има и сполучлив бизнес с реактивни мотори.
Източник:
Изключително значими са два плана от 60-те. Първият е за гигантския 747. За основаването на Jumbo Jet са изхарчени големи суми и е построен най-големият цех в света. Паралелно се приготвя модел, който ще стане най-масовият в историята на реактивната цивилна авиация - 707. Междувременно се работи по свръхзвуков отговор на " Конкорд " (Boeing 2707) и по програмата Apollo, която ще прати хора на Луната.
В началото на 70-те обаче нещата никак не наподобяват розово. След неуспеха на Съединени американски щати във Виетнам военните разноски са орязани, Конгресът стопира финансирането на програмата за свръхзвуков пътнически аероплан, 747 се бави поради моторите, парите за Apollo понижават.
Източник:
Boeing се постанова да се свият от близо 84 000 чиновници през 1968 година до под 21 000 през 1971 година Родният за компанията Сиатъл в следствие се оказва с най-високата безработица в Съединени американски щати (14%).
Източник:
Когато най-сетне Jumbo Jet влиза в употреба, следва нов поврат - самолетът е без аналог на пазара и от него са създадени цели 1500 бройки от разнообразни трансформация. Последната машина е предадена през 2022 година
Нашествието на счетоводителите
80-те са по-спокойно време за Boeing - с положително движение на доставки на 737 и присъединяване във значими планове като галактическата совалка, бъдещата Международна галактическа станция и новия стелт бомбардировач B-2.
Източник:
Постепенно обаче в цивилния бранш се появява мощен съперник - европейската Airbus. На neя Boeing дава отговор с рационализация на 737 и чисто нови модели като 757 и по-големия 767. През 1994 година полита и 777 - съвременен двумоторен пътнически аероплан с компютъризирано ръководство.
Източник:
В същото време, два огромни военни плана претърпяват неуспех: YF-23 и X-32 са победени от бъдещите изтребители F-22 Raptor и F-35 Lightning II. Краят на Студената война на собствен ред внезапно понижава поръчката за B-2.
В рамките на няколко дни в края на 1996 година Boeing афишира две големи придобивания - на аерокосмическия бизнес на Rockwell, както и на McDonnell Douglas. Именно последната договорка съгласно доста специалисти ще се окаже в основата на купищата проблеми за авиогиганта.
Причината - Boeing досега е била компания, в която инженерното начало е водещо, до момента в който в McDonnel Douglas финансовият резултат е бил първи приоритет. И точно по-малката компания съумява да наложи своите просвета и тактика. Така да вземем за пример 10 милиарда $ отиват за назад изкупуване на акции, вместо за разработка на нови самолети.
Източник:
Огромен удар по реномето на Boeing нанасят атентатите от 11 септември 2001 година Те са осъществени с отвлечени от терористи самолети на Boeing. В резултат цялата промишленост минава през сложни времена, а през 2003 година Airbus изпреварва американската компания като водач в цивилната авиация.
Става ужасно
" Счетоводителската " просвета завладява Boeing, като съкращаването на разноски и всевъзможните рационализации слагат под контрола си инженерната мисъл. Известно време това някак се разминава без външен резултат, само че през 2018-2019 година всичко става ясно - и то по драматичен метод.
Два чисто нови Boeing 737 MAX се разрушават и убиват 346 души. Оказва се, че новата система за стабилизиране на самолетите е отговорна за злополуките. Още по време на създаването ѝ вътре в компанията е имало опасения, че сигурността е оставена на назад във времето поради финансовите аспекти на плана и вместването в периоди. Така новите машини са били давани в ръцете на екипажи, които е било сметнато за излишно да минават през спомагателна подготовка на симулатор.
Източник:
Извънсъдебното съглашение костваше на Boeing към 5 милиарда $, само че прекъсването от полети на близо 400 самолета до изясняването на случая сигурно е довело до доста по-голяма дупка.
След това идва коронавирусът. Локдауните по света през 2020-2021 година срутват авиационния бранш и Boeing не е изключение. COVID-19 води до освобождението на близо 30 000 чиновници на компанията.
Boeing признава виновност за злополуките със 737 Max
Близките на починалите обаче упорстват за пълномащабно дело против компанията
Световният авиотранспорт таман е почнал да се възвръща след пандемията, когато на 5 януари предходната година следващият нов 737 MAX претърпява повреда в полет, която по знамение се разминава без жертви - откъртва се парче от фюзелажа. Разследването демонстрира, че в старанието си да икономисат пари, от Boeing са позволили подизпълнител да не си свърши работата при монтажа.
Източник:
И то освен при този аероплан. Последващата ревизия открива, че казусът не е изолиран. Следват следствия, в това число - и престъпно такова. Два месеца след случая Boeing остават без изпълнителен шеф, откакто Дейв Калхун подава оставка.
Авиогигант възнамерява да набере $10 милиарда посредством продажба на акции в опит да оцелее
Преди дни компанията заяви за съкращения и по-големи загуби от плануваното
Дебютът на Boeing 777X - най-големият като товароподемоност нов двумоторен аероплан на Boeing, е отсрочен, след открити механически проблеми при прототипните машини. Така насъбраното му забавяне е над 5 години.
Ако в цивилния бизнес обстановката е неприятна, във военния не е по-добра. Заради сключването на контракти с закрепена стойност преди скока на инфлацията, внезапно се оказва, че огромни и влиятелни стратегии като тази за новия президентски аероплан Air Force One би трябвало да се извършват на милиардна загуба.
Космическите планове на Boeing в това време в допълнение опозоряват компанията. Нейният Starliner се оказва доста по-скъп от конкурентната разработка на SpaceX, закъснява с първия си пуск с екипаж и той завършва с неуспех - астронавтите стигат от МКС, само че от NASA не се вземат решение да върнат хора с галактическия транспортен съд на Земята.
Година след случая с вратата на Boeing самолетният колос е пред сложен път към възобновяване
Компанията не е записала годишна облага от 2018-а година
Между 12 октомври и 5 ноември предходната година служащите в Boeing стопират работа с искане за по-добри условия в груповия трудов контракт. Не оказва помощ и оповестеното редуциране на 17 000 чиновници за " връщане във финансовата действителност ".
Налага се Boeing да продават акции, с цел да не се окажат с тежък проблем в паричните потоци.
Към днешна дата американската компания е надалеч зад Airbus в цивилния бранш (разликата в доставките през 2024 година е над двойна), а във военния и галактическия стартъпи с новаторски технологии слагат под въпрос потребността от едновремешните колоси.
Концернът Boeing със срив на доставките на самолети за 2024 година - на половина са от тези на Airbus
Американският авиостроител е доставил с една трета по-малко самолети по отношение на миналата година
Някои специалисти настояват, че Boeing има прекомерно доста проблеми, с цел да може да оцелее. От друга страна, историята на компанията е посочила, че тя постоянно намира сили да преоткрие себе си. Поне досега.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ