Хибридът Prius бе обявен за автомобил на годината
Prius модел 2024 година одеве завоюва премията за автомобил на годината и това приказва доста за положението на приемането на EV. Моделът Prius, който е хибриден автомобил, завоюва най-престижното отличие, след две десетилетия в многочислени версии.Наследените производители на коли като Ford Motor и General Motors забавиха експанзията си на EV, а родният пазар за EV Tesla е внимателен. Скорошно изследване откри, че по-малко поданици на Съединени американски щати са подготвени да закупят EV тази година, в сравнение с преди две години.Хибридите се обрисуваха като мост сред желанието да се избегнат транспортни средства, задвижвани с газ, и високите цени на EV. Тяхната продължаваща известност акцентира компликацията да се направи печеливш EV на относително налична цена. А опасенията по отношение на лихвените проценти и несигурността за стопанската система подчертаха това противоречие.„ Видях няколко от това, което обичам да назовавам структурни проблеми с придвижването на EV, като главният е цената “, а в този момент добавяте икономическите опасения, сподели Карл Брауер, анализатор в iSeeCars.com. „ Те не са добър бизнес. “Tesla печелеше пари в началото посредством разчитане на заеми и все пак на компанията бяха нужни две десетилетия загуба на пари, с цел да излезе на облага, сподели Брауер. И Tesla, макар водещата си EV позиция, прибягна до няколко понижения на цените, с цел да подтиква търсенето и вижда стесняване на маржовете, сподели той. „ Имат ли роля електрическите автомобили? Абсолютно. Проблемът е в догатката, че те имат „ значимата “ роля “, сподели Брауер.Хибридите може да са тук за по-дълго време, защото софтуерни пробиви като твърдотелни акумулатори може да са след години. По-добрата инфраструктура за поддържане на зареждането, тъй че водачите да знаят, че могат да стигнат до плануваните дестинации, преди зарядът да е привършен, може да бъде различен проблем макар намесата на държавното управление.„ Въпреки че търсенето на електрически автомобили към момента е мощно както в Съединени американски щати, по този начин и в Западна Европа, съществува чувството, че забавянето е действително, изключително в Съединени американски щати “, сподели Том Нараян от RBC Capital Markets в задълбочена записка за пазара на електрически автомобили.
Според изследване по-рано този месец от S&P Global, 52% от купувачите на коли в Съединени американски щати оповестяват, че са „ отворени за закупуване на EV “ тази година, спад от 81% през 2021 г.„ Високите цени на транспортните средства са най-голямата преграда пред закупуването на EV или хибридно транспортно средство, макар че цените на транспортните средства с вътрешно горене също са се повишили заради инфлацията и възходящите цени на суровините “, сподели S&P.Голяма част от неотдавнашното разбиране на проблемите с електрическите автомобили произтича от мнения на ръководители на автомобилната промишленост при конференциите с анализатори след резултатите от третото тримесечие.Tesla беше първият огромен производител в Съединени американски щати, който регистрира облаги за третото тримесечие в средата на октомври. Ford и GM последваха малко по-късно.При конференцията на Tesla, Илон Мъск, основен изпълнителен шеф на компанията, се опита да смекчи упованията за Cybertruck, като сподели, че ще бъде мъчно да се стигне до обемно произвеждане - и облага.В допълнение към терзанията на вложителите, мненията на Мъск включваха още широкообхватни рецензии по отношение на лихвените проценти и опасения по отношение на световната стопанска система и цялостното здраве на автомобилната промишленост. „ Не желая да съм на оптималната скорост в неустановеност “, сподели Мъск.Нараян от RBC Capital сподели, че има вяра, че по-широката теза за електрическите автомобили не се е трансформирала.„ Въпреки че в близко бъдеще може да изпитаме закъснение на електрическите автомобили в Съединени американски щати и Западна Европа, средносрочната и дълготрайната теза за електрическите автомобили към момента е непокътната “, сподели той. „ Очакваме цените на електрическите автомобили да понижат и увеличението на наличността на моделите би трябвало да помогне за облекчение на опасенията при търсенето. “Нещо повече, „ ние имаме вяра, че публичната инфраструктура за зареждане в Съединени американски щати и Европа, приспособена към динамичността на жилищата, в действителност е по-добра от някои страхове “, сподели анализаторът. Предлагането на зарядни устройства е водещо в търсенето, а не изостава, сподели той.Що се отнася до Prius, MotorTrend Group, поделение на Warner Bros. Discovery Inc. се базира на „ удивителната промяна “ на автомобила в най-новата му итерация, с цел да му присъди купата кола на годината, присъждана всяка година от 1949 година насам.Prius „ ловко победи редица съперници в тежка категория “, в това число Tesla Model 3 Highland и Lucid Air на Lucid Group, сподели MotorTrend.Все отново той уточни цените и проблемите с таксуването като аргументи автомобилът да стане по-популярен: „ Като хибриден модел, Prius е добре позициониран на фона на намаляващия растеж на продажбите на EV и безпокойството на потребителите по отношение на налозите. “
Според изследване по-рано този месец от S&P Global, 52% от купувачите на коли в Съединени американски щати оповестяват, че са „ отворени за закупуване на EV “ тази година, спад от 81% през 2021 г.„ Високите цени на транспортните средства са най-голямата преграда пред закупуването на EV или хибридно транспортно средство, макар че цените на транспортните средства с вътрешно горене също са се повишили заради инфлацията и възходящите цени на суровините “, сподели S&P.Голяма част от неотдавнашното разбиране на проблемите с електрическите автомобили произтича от мнения на ръководители на автомобилната промишленост при конференциите с анализатори след резултатите от третото тримесечие.Tesla беше първият огромен производител в Съединени американски щати, който регистрира облаги за третото тримесечие в средата на октомври. Ford и GM последваха малко по-късно.При конференцията на Tesla, Илон Мъск, основен изпълнителен шеф на компанията, се опита да смекчи упованията за Cybertruck, като сподели, че ще бъде мъчно да се стигне до обемно произвеждане - и облага.В допълнение към терзанията на вложителите, мненията на Мъск включваха още широкообхватни рецензии по отношение на лихвените проценти и опасения по отношение на световната стопанска система и цялостното здраве на автомобилната промишленост. „ Не желая да съм на оптималната скорост в неустановеност “, сподели Мъск.Нараян от RBC Capital сподели, че има вяра, че по-широката теза за електрическите автомобили не се е трансформирала.„ Въпреки че в близко бъдеще може да изпитаме закъснение на електрическите автомобили в Съединени американски щати и Западна Европа, средносрочната и дълготрайната теза за електрическите автомобили към момента е непокътната “, сподели той. „ Очакваме цените на електрическите автомобили да понижат и увеличението на наличността на моделите би трябвало да помогне за облекчение на опасенията при търсенето. “Нещо повече, „ ние имаме вяра, че публичната инфраструктура за зареждане в Съединени американски щати и Европа, приспособена към динамичността на жилищата, в действителност е по-добра от някои страхове “, сподели анализаторът. Предлагането на зарядни устройства е водещо в търсенето, а не изостава, сподели той.Що се отнася до Prius, MotorTrend Group, поделение на Warner Bros. Discovery Inc. се базира на „ удивителната промяна “ на автомобила в най-новата му итерация, с цел да му присъди купата кола на годината, присъждана всяка година от 1949 година насам.Prius „ ловко победи редица съперници в тежка категория “, в това число Tesla Model 3 Highland и Lucid Air на Lucid Group, сподели MotorTrend.Все отново той уточни цените и проблемите с таксуването като аргументи автомобилът да стане по-популярен: „ Като хибриден модел, Prius е добре позициониран на фона на намаляващия растеж на продажбите на EV и безпокойството на потребителите по отношение на налозите. “
Източник: infostock.bg
КОМЕНТАРИ