Макском инвестира 60 млн. лв. в ново разширение и логистичен център
Приходите на пловдивската компания са пораснали 33% през предходната година. Новата инвестиция от 60 млн. лева е почнала още през 2022 година с уголемение на завода на компанията. Съвместният цех на " Макском " с австрийците от Pierer ще е подготвен тази година, само че към този момент ще проработи като дистрибуционен център за подготвени колела.
Пловдивският производител на колела " Макском " влага 60 млн. лева в разширение на производството си. Първо през 2022 година започва увеличение на площта на съществуващата фабрика с към 400 - 500 кв.м, а тази година на към 4500 кв.м стартира и построяването на личен логистичен център. В него ще има и пространство за боядисване на продукцията, а по думите на комерсиалния шеф на компанията Николай Виденов " Макском " ще бъде първата в Европа, която " ще употребява роботи и технология от автоиндустрията за боядисване на колела ".
Приходите на пловдивската компания са пораснали 33% през предходната година. Новата инвестиция от 60 млн. лева е почнала още през 2022 година с уголемение на завода на компанията. Съвместният цех на " Макском " с австрийците от Pierer ще е подготвен тази година, само че към този момент ще проработи като дистрибуционен център за подготвени колела.
Пловдивският производител на колела " Макском " влага 60 млн. лева в разширение на производството си. Първо през 2022 година започва увеличение на площта на съществуващата фабрика с към 400 - 500 кв.м, а тази година на към 4500 кв.м стартира и построяването на личен логистичен център. В него ще има и пространство за боядисване на продукцията, а по думите на комерсиалния шеф на компанията Николай Виденов " Макском " ще бъде първата в Европа, която " ще употребява роботи и технология от автоиндустрията за боядисване на колела ".
За 2022 година " Макском " регистрира доходи 530 млн. лева, скок с 33% по отношение на миналата година, разкрива Виденов. Произведените колела са към 264 хиляди, като от тях 240 хиляди са електрически, а останалите 24 хиляди са стандартни. Според комерсиалния шеф над 90% от производството е за експорт, като от тях 10% са за страни отвън Европа, да вземем за пример Съединени американски щати. Увеличението на оборота през 2022 година се дължи главно на към момента мощното търсене на е-велосипеди в Европа. Освен това понижават поръчките и надлежно производството на елементарни колела, като те биват заменяни с електрически. По думите на Николай Виденов, въпреки да става дума за едвам 3-4%, факт са и увеличените поради инфлацията през 2022 година цени.
Реклама
Войната в Украйна предходната година и последвалата инфлация са повлияли на европейския пазар, само че главно на стандартните и ниския клас електрически. Компанията е фокусирана върху високия и междинния клас електрически колела и съгласно Виденов " на платежоспособната маса от клиенти не им се отрази толкоз увеличената инфлация, а и европейските пазари са с традиция и нужда за потребление на велосипедите за напредване и за спорт ". Все отново разкрива, че в случай че събитията от миналата година не се бяха случили, растежът на приходите би бил и двоен на настоящия. В началото на 2022 година поръчките са били три пъти над потенциала на завода на " Макском ", а комерсиалният шеф на компанията изяснява, че " този бърз напредък натоварваше компанията и личния състав ".
Годишният потенциал е към 400 - 450 хиляди броя колела с вероятния оптимален брой чиновници от 1500 до 1600 души. В момента те са 1160. Очакванията за 2023 година са приходите да доближат нов връх - към 600 млн. лева А поради желанието на редица международни компании производството на от ден на ден детайли да се върне в Европа поради нарушените вериги на доставки съгласно Виденов има благоприятни условия и в тази сфера. " В момента сме в договаряния по няколко плана за благоприятни условия да произвеждаме тук гръбнака на велосипедите - рамките и батериите ", прибавя той.
Логистично бъдеще
Със личната инвестиция в логистичен център новостите към велокомпанията не завършват. Без да дава детайлности, Николай Виденов разкри за " Капитал ", че частта по сглобяване на колела в " се отсрочва за прочут интервал ". Причината е " по-сложната икономическа обстановка " поради войната в Украйна и инфлацията през 2022 година Вместо за произвеждане на колела с марките Husqvarna, GAS GAS и Raymon на австрийската група строящият се цех ще бъде употребен " от юли като склад за елементи и съставни елементи, а от септември и като логистичен дистрибуционен център на подготвени колела ".
Свързани публикации Най-големите компании в Пловдив: Ускорение след пандемията 17 ноември 2022, 11:20 Най-големите компании за машини и съоръжение: Обратно на пистата на растежа 6 септември 2022, 12:21 " Лидер-96 " пораства с нов вложител 5 август 2022, 06:52 Умният напредък на " Елджой " 21 юли 2022, 11:41 " Пиерер&Макском мобилити " ще стартира произвеждане на е-велосипеди в Пловдив през 2024 година 21 декември 2021, 17:34 К: Бизнес | Нови енергийни етикети за крушките, рекордна инфлация в Европа 31 август 2021, 17:55 Велопоход към милиардния връх 30 юли 2021, 11:44 Спринтът на " Макском " 14 август 2019, 16:23
Пловдивският производител на колела " Макском " влага 60 млн. лева в разширение на производството си. Първо през 2022 година започва увеличение на площта на съществуващата фабрика с към 400 - 500 кв.м, а тази година на към 4500 кв.м стартира и построяването на личен логистичен център. В него ще има и пространство за боядисване на продукцията, а по думите на комерсиалния шеф на компанията Николай Виденов " Макском " ще бъде първата в Европа, която " ще употребява роботи и технология от автоиндустрията за боядисване на колела ".
Приходите на пловдивската компания са пораснали 33% през предходната година. Новата инвестиция от 60 млн. лева е почнала още през 2022 година с уголемение на завода на компанията. Съвместният цех на " Макском " с австрийците от Pierer ще е подготвен тази година, само че към този момент ще проработи като дистрибуционен център за подготвени колела.
Пловдивският производител на колела " Макском " влага 60 млн. лева в разширение на производството си. Първо през 2022 година започва увеличение на площта на съществуващата фабрика с към 400 - 500 кв.м, а тази година на към 4500 кв.м стартира и построяването на личен логистичен център. В него ще има и пространство за боядисване на продукцията, а по думите на комерсиалния шеф на компанията Николай Виденов " Макском " ще бъде първата в Европа, която " ще употребява роботи и технология от автоиндустрията за боядисване на колела ".
За 2022 година " Макском " регистрира доходи 530 млн. лева, скок с 33% по отношение на миналата година, разкрива Виденов. Произведените колела са към 264 хиляди, като от тях 240 хиляди са електрически, а останалите 24 хиляди са стандартни. Според комерсиалния шеф над 90% от производството е за експорт, като от тях 10% са за страни отвън Европа, да вземем за пример Съединени американски щати. Увеличението на оборота през 2022 година се дължи главно на към момента мощното търсене на е-велосипеди в Европа. Освен това понижават поръчките и надлежно производството на елементарни колела, като те биват заменяни с електрически. По думите на Николай Виденов, въпреки да става дума за едвам 3-4%, факт са и увеличените поради инфлацията през 2022 година цени.
Реклама
Войната в Украйна предходната година и последвалата инфлация са повлияли на европейския пазар, само че главно на стандартните и ниския клас електрически. Компанията е фокусирана върху високия и междинния клас електрически колела и съгласно Виденов " на платежоспособната маса от клиенти не им се отрази толкоз увеличената инфлация, а и европейските пазари са с традиция и нужда за потребление на велосипедите за напредване и за спорт ". Все отново разкрива, че в случай че събитията от миналата година не се бяха случили, растежът на приходите би бил и двоен на настоящия. В началото на 2022 година поръчките са били три пъти над потенциала на завода на " Макском ", а комерсиалният шеф на компанията изяснява, че " този бърз напредък натоварваше компанията и личния състав ".
Годишният потенциал е към 400 - 450 хиляди броя колела с вероятния оптимален брой чиновници от 1500 до 1600 души. В момента те са 1160. Очакванията за 2023 година са приходите да доближат нов връх - към 600 млн. лева А поради желанието на редица международни компании производството на от ден на ден детайли да се върне в Европа поради нарушените вериги на доставки съгласно Виденов има благоприятни условия и в тази сфера. " В момента сме в договаряния по няколко плана за благоприятни условия да произвеждаме тук гръбнака на велосипедите - рамките и батериите ", прибавя той.
Логистично бъдеще
Със личната инвестиция в логистичен център новостите към велокомпанията не завършват. Без да дава детайлности, Николай Виденов разкри за " Капитал ", че частта по сглобяване на колела в " се отсрочва за прочут интервал ". Причината е " по-сложната икономическа обстановка " поради войната в Украйна и инфлацията през 2022 година Вместо за произвеждане на колела с марките Husqvarna, GAS GAS и Raymon на австрийската група строящият се цех ще бъде употребен " от юли като склад за елементи и съставни елементи, а от септември и като логистичен дистрибуционен център на подготвени колела ".
Свързани публикации Най-големите компании в Пловдив: Ускорение след пандемията 17 ноември 2022, 11:20 Най-големите компании за машини и съоръжение: Обратно на пистата на растежа 6 септември 2022, 12:21 " Лидер-96 " пораства с нов вложител 5 август 2022, 06:52 Умният напредък на " Елджой " 21 юли 2022, 11:41 " Пиерер&Макском мобилити " ще стартира произвеждане на е-велосипеди в Пловдив през 2024 година 21 декември 2021, 17:34 К: Бизнес | Нови енергийни етикети за крушките, рекордна инфлация в Европа 31 август 2021, 17:55 Велопоход към милиардния връх 30 юли 2021, 11:44 Спринтът на " Макском " 14 август 2019, 16:23
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ