Причината за засядането на край Камен бряг е заспиването на

Причината за засядането на край Камен бряг е заспиването на вахтения в нощта на случая. Това е заключението на специалистите от Националния ръб за следствие на катастрофи в превоза към Министерския съвет, заяви Българска национална телевизия.

Изводите в отчета им не може да се употребяват за търсене на наказателна отговорност, а единствено за попречване на сходни произшествия.

Повече от два часа плавателният съд се е носил към скалистия бряг, без да са подхванати дейности за смяна на курса му.

" На кораба е нямало вахта, която да ръководи кораба и да му промени курса, когато направихме опити да им притеглим вниманието ", изяснява к.д.п. Милен Тодоров, шеф на СПД “Ръководство на корабния трафик - Черно море ”.

В нощта на случая на кораба не е обезпечен втори човек на вахта. Това, съгласно проверяващите, е жестоко нарушаване на интернационалните конвенции. Вина носи капитанът на „ Вера Су “.

" Изискването за вахта е от самото начало на прехода да има както вахтен офицер, по този начин и наблюдаващ. Това е написано в системата за сигурност на кораба. Но по решение на капитана, наблюдаващите са освободени от тази вахта и са пренасочени за работа през светлата част на денонощието ", обяснява Георги Денев, зам.-председател на Национален ръб за следствие на катастрофи във въздушния, водния и железопътния превоз.

По време на плаването не е била включена и Системата за надзор на вахтения на мостика.

Не са спазени времената за отмора, което е довело до изтощеност на екипажа, е посочило още следствието.

Турският капитан Хайдар Ергюн. Дежурният на вахта също беше притеглен като обвинен. Съдебното дело против него продължава.

на 20 септември. Опитите да бъде изтеглен над месец се проваляха, а плавателният съд разсипа азотни торове в морето. Заради неналичието на решение шефът на морската администрация бе уволнен.