Защо гумите се износват неравномерно и как може да се повлияе на този процес
Причината за неравномерното изхабяване на гумите не постоянно са единствено пътните условия, както си мислят доста хора. То се дължи и на други фактори, безапелационни са специалистите от Driving, които дават препоръки за решаване на казуса. Освен мощното изхабяване на едно от колелата, сме очевидци и на по-малко, само че неравномерно изхабяване, при което единствено външните ръбове на предните колела се износват малко повече от другите елементи на протектора.
Това демонстрира, че има леки проблеми по окачването, само че в множеството случаи те не са рискови. Ако държанието на автомобила на пътя ви устройва и не забелязвате очевидно утежняване на сцеплението на гумите, продължете да шофирате. Случва се обаче гумите да се износват доста бързо и когато се следи неравномерно изхабяване, то това най-често демонстрира нередовност в автомобила или в по-редки случаи - ниско равнище на умения на неговия притежател, написа AutoMedia.bg. " Петната " от изхабяване демонстрират нападателния жанр на шофиране на притежателя, а по-конкретно те се получават от рисково прекъсване без потребление на ABS.
Повишеното изхабяване на външните елементи на протектора на гумата демонстрира погрешно контролиране на колелата. Ако погледнете колелата на такава кола от горната страна, можете да видите, че те образуват " чеп ". Тоест необходим е реглаж, с цел да се оправи сходимостта. При нараснало изхабяване на вътрешните (по отношение на автомобила) елементи от гумите, то това значи, че има негативна конвергенция (или дивергенция) на колелата. С подобен недостатък колата мъчно поддържа курса си, пробвайки се да отиде настрана.
Вълнообразното изхабяване на повърхността на протектора показва празен ход в лагерите на главината или шарнирите на предното окачване или в по-редки случаи - неприятни амортисьори. Страничните грайфери се износват по-бързо от междинното, и когато гумата е незадоволително напомпана, а по-голямото изхабяване на централната част от грайфера демонстрира противоположното - прекомерно напомпани гуми.
Това демонстрира, че има леки проблеми по окачването, само че в множеството случаи те не са рискови. Ако държанието на автомобила на пътя ви устройва и не забелязвате очевидно утежняване на сцеплението на гумите, продължете да шофирате. Случва се обаче гумите да се износват доста бързо и когато се следи неравномерно изхабяване, то това най-често демонстрира нередовност в автомобила или в по-редки случаи - ниско равнище на умения на неговия притежател, написа AutoMedia.bg. " Петната " от изхабяване демонстрират нападателния жанр на шофиране на притежателя, а по-конкретно те се получават от рисково прекъсване без потребление на ABS.
Повишеното изхабяване на външните елементи на протектора на гумата демонстрира погрешно контролиране на колелата. Ако погледнете колелата на такава кола от горната страна, можете да видите, че те образуват " чеп ". Тоест необходим е реглаж, с цел да се оправи сходимостта. При нараснало изхабяване на вътрешните (по отношение на автомобила) елементи от гумите, то това значи, че има негативна конвергенция (или дивергенция) на колелата. С подобен недостатък колата мъчно поддържа курса си, пробвайки се да отиде настрана.
Вълнообразното изхабяване на повърхността на протектора показва празен ход в лагерите на главината или шарнирите на предното окачване или в по-редки случаи - неприятни амортисьори. Страничните грайфери се износват по-бързо от междинното, и когато гумата е незадоволително напомпана, а по-голямото изхабяване на централната част от грайфера демонстрира противоположното - прекомерно напомпани гуми.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ