Япония си отдъхна: Какво се разбра със САЩ за митата
Президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп разгласи във вторник постигането на комерсиална рамкова договорка с Япония, която планува 15% мито върху японските артикули - доста понижение по отношение на 25-те %, които президентът заплашваше, че ще се прибавят към цената на вноса от 1 август, оповестяват международните организации.
" Тази договорка ще сътвори стотици хиляди работни места - в никакъв случай не е имало нещо сходно ", написа Тръмп в Truth Social, добавяйки че Съединените щати " ще продължат постоянно да имат страхотни връзки с Япония ".
Какви доходи от мита получи Съединени американски щати за първата половина на 2025-а
За юни те са 4 пъти по-високи от миналогодишните
Според оповестената рамка, Япония ще влага 550 милиарда $ в американската стопанска система под формата на заеми и гаранции от държавни институции. Тези средства са предопределени да оказват помощ на японските компании да изградят " устойчиви вериги на доставки в основни браншове като фармацевтиката и полупроводниците ", изясни японският министър председател Шигеру Ишиба.
За сериозно значимия авто бранш, който съставлява над четвърт от японския експорт за Съединени американски щати, съществуващите мита ще бъдат понижени на 15% от 25%.
Япония също по този начин ще усили закупуването на американски селскостопански артикули, в това число ориз, макар че Ишиба акцентира, че съглашението " не жертва " японското земеделие.
Как реагираха пазарите?
Новината провокира възторг на финансовите пазари. Водещият японски показател Nikkei скочи с над 3% до най-високо равнище от една година насам, воден от акциите на автопроизводителите - Toyota се увеличи с над 14%, а Honda с близо 12%.
Оптимизмът болести и акциите на южнокорейските автопроизводители, защото японската договорка породи очаквания, че Южна Корея може да реализира сходно съглашение.
Stellantis ще загуби най-малко $2,7 милиарда - разноските за преструктуриране и американските мита удрят по бизнеса
" Митата на Тръмп досега ни струат 300 милиона евро "
Американските автопроизводители обаче показаха неодобрение. Мат Блънт, началник на Американския съвет за автомобилна политика, който съставлява General Motors, Ford и Stellantis, съобщи: " Всяка договорка, която постанова по-ниско мито за японски вносни артикули с на практика никакво американско наличие, в сравнение с митото върху северноамериканските транспортни средства с високо американско наличие, е неприятна договорка за американската промишленост и служащите ".
Тук казусът е в това, че към момента американската автоиндустрия не може изцяло да се откъсне от останалия свят и се постанова да внася съставни елементи с по-високо мито.
Защо тази договорка е значима?
Двустранната търговия сред Съединени американски щати и Япония възлиза на близо 230 милиарда $ през 2024 година, като Токио има търговски остатък от към 70 милиарда $. Това е петият по величина търговски сътрудник на Съединени американски щати в стоките.
Автомобилите съставляват голяма част от японско-американската търговия, само че съвсем напълно едностранна - от Япония към Съединени американски щати. През 2024 година Съединени американски щати са внесли транспортни средства и автомобилни елементи за над 55 милиарда $, до момента в който продажбите на американския пазар в Япония възлязоха на малко над 2 милиарда $.
Япония е най-големият вложител в Съединените щати с към 2 трилиона $ вложени в американските пазари и 1,2 трилиона $ директни вложения към края на 2024 г.
" Тази договорка ще сътвори стотици хиляди работни места - в никакъв случай не е имало нещо сходно ", написа Тръмп в Truth Social, добавяйки че Съединените щати " ще продължат постоянно да имат страхотни връзки с Япония ".
Какви доходи от мита получи Съединени американски щати за първата половина на 2025-а
За юни те са 4 пъти по-високи от миналогодишните
Според оповестената рамка, Япония ще влага 550 милиарда $ в американската стопанска система под формата на заеми и гаранции от държавни институции. Тези средства са предопределени да оказват помощ на японските компании да изградят " устойчиви вериги на доставки в основни браншове като фармацевтиката и полупроводниците ", изясни японският министър председател Шигеру Ишиба.
За сериозно значимия авто бранш, който съставлява над четвърт от японския експорт за Съединени американски щати, съществуващите мита ще бъдат понижени на 15% от 25%.
Япония също по този начин ще усили закупуването на американски селскостопански артикули, в това число ориз, макар че Ишиба акцентира, че съглашението " не жертва " японското земеделие.
Как реагираха пазарите?
Новината провокира възторг на финансовите пазари. Водещият японски показател Nikkei скочи с над 3% до най-високо равнище от една година насам, воден от акциите на автопроизводителите - Toyota се увеличи с над 14%, а Honda с близо 12%.
Оптимизмът болести и акциите на южнокорейските автопроизводители, защото японската договорка породи очаквания, че Южна Корея може да реализира сходно съглашение.
Stellantis ще загуби най-малко $2,7 милиарда - разноските за преструктуриране и американските мита удрят по бизнеса
" Митата на Тръмп досега ни струат 300 милиона евро "
Американските автопроизводители обаче показаха неодобрение. Мат Блънт, началник на Американския съвет за автомобилна политика, който съставлява General Motors, Ford и Stellantis, съобщи: " Всяка договорка, която постанова по-ниско мито за японски вносни артикули с на практика никакво американско наличие, в сравнение с митото върху северноамериканските транспортни средства с високо американско наличие, е неприятна договорка за американската промишленост и служащите ".
Тук казусът е в това, че към момента американската автоиндустрия не може изцяло да се откъсне от останалия свят и се постанова да внася съставни елементи с по-високо мито.
Защо тази договорка е значима?
Двустранната търговия сред Съединени американски щати и Япония възлиза на близо 230 милиарда $ през 2024 година, като Токио има търговски остатък от към 70 милиарда $. Това е петият по величина търговски сътрудник на Съединени американски щати в стоките.
Автомобилите съставляват голяма част от японско-американската търговия, само че съвсем напълно едностранна - от Япония към Съединени американски щати. През 2024 година Съединени американски щати са внесли транспортни средства и автомобилни елементи за над 55 милиарда $, до момента в който продажбите на американския пазар в Япония възлязоха на малко над 2 милиарда $.
Япония е най-големият вложител в Съединените щати с към 2 трилиона $ вложени в американските пазари и 1,2 трилиона $ директни вложения към края на 2024 г.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ