Летящите таксита вече не са футуризъм. САЩ ускоряват сертифициран...
Президентът Доналд Тръмп този месец подреди на регулаторите да ускорят узаконяването, с цел да се форсира развиването на електрически отвесно излитащи и кацащи летателни апарати (eVTOL), за да се подсигурява водеща позиция на Съединени американски щати пред Азия в тази технология, написа Ройтерс.
Президентският декрет даде нов подтик на промишленост, която от години се бори да убеди скептици и регулатори.
„ Поемаме доста удари, хората споделят, че батериите са прекомерно тежки “, показа Кайл Кларк, създател и основен изпълнителен шеф на BETA Technologies, на авиосалона. „ Но действителността е, че в случай че позиционираш самолетите на верните места, изгодите са действителни “.
Летящите таксита – участвали в футуристични прогнози от десетилетия – би трябвало да се освободят от визията, че са единствено за богатите, с цел да станат всеобщо използвани. Производителите им показват, че услуги в областта на незабавната помощ, товарния превоз и защитата могат да оказват помощ за одобряването им, защото оферират по-евтина и по-тиха опция на хеликоптерите – в транспорта на хора и артикули, както и при избавителни задачи.
BETA, Joby Aviation и Archer Aviation вземат участие в програмата Agility Prime на Военновъздушните сили на Съединени американски щати, която цели да развие технологии за самостоятелен карго и хибридно-електрически въздушен превоз.
Joby и Archer към този момент са подписали военни контракти на стойност надлежно 131 и до 142 милиона $.
„ Имаме два самолета в авиобазата Едуардс и сме доста признателни за цялата поддръжка и уроци, които научихме от това “, сподели създателят и основен изпълнителен шеф на Joby Aviation, ДжоБен Бевърт. „ Смятаме, че има невероятни благоприятни условия в защитата “.
Кайл Кларк от BETA, който показва техен аероплан с стандартно политане и кацане в Париж, сподели, че компанията има ясна роля в бранша на защитата: надеждни самолети, които се появяват за всяка задача.
„ Посетихме съвсем 10 бази “, изясни той. „ Имаме хиляди излитания и кацания с военните, с извънредно висок % на осъществяване на полетите “.
С китайските автомобилни производители, които навлизат в Европа, той акцентира:
„ Ние не просто пробвахме – имаме контракти. Имаме стотици милиони действителни, осезаеми долари, които идват при нас от отбранителния бранш “.
BETA, Joby, Archer и Wisk Aero обявиха, че указът на Тръмп е от огромно значение за вероятностите на бранша.
Министърът на превоза на Съединени американски щати Шон П. Дъфи и краткотрайно изпълняващият длъжността шеф на FAA Крис Рошело оповестиха на авиосалона в Париж основаването на интернационален алианс, управителен от Съединени американски щати, с присъединяване на Англия, Канада, Австралия и Нова Зеландия, който ще работи за улеснение на сертификацията на eVTOL апаратите в световен мащаб.
Wisk Aero, благосъстоятелност на Boeing, се разграничава от съперниците си, защото се концентрира върху стартирането на напълно автоматизирани услуги.
„ Имаме политическа поддръжка, имаме поддръжка от промишлеността и имаме средствата да го изпълним “, съобщи основният изпълнителен шеф Себастиен Виньорон.
Въпреки това, публичната угриженост във връзка с автоматизираните системи за шофиране подсказва, че изцяло автоматизираните полети също ще би трябвало да завоюват доверието на хората.
Кайл Кларк от BETA акцентира, че когато самолетите към този момент са в ръцете на клиентите, икономическата логичност ще стане явна. Той даде образец с пътешестване от Хамптънс до летище JFK в Ню Йорк, което е коствало единствено 7 $ за електричество.
„ На процедура обръщаш оперативните и финансовите разноски с главата надолу, и това ти демонстрира какви клиенти и какви приложения са най-подходящи за тези самолети “, изясни той.
„ Това не е летателен уред за един път седмично – това е машина за три, четири, даже 10 полета дневно, където в действителност се употребяват преимуществата на електрическото задвижване “.
Президентският декрет даде нов подтик на промишленост, която от години се бори да убеди скептици и регулатори.
„ Поемаме доста удари, хората споделят, че батериите са прекомерно тежки “, показа Кайл Кларк, създател и основен изпълнителен шеф на BETA Technologies, на авиосалона. „ Но действителността е, че в случай че позиционираш самолетите на верните места, изгодите са действителни “.
Летящите таксита – участвали в футуристични прогнози от десетилетия – би трябвало да се освободят от визията, че са единствено за богатите, с цел да станат всеобщо използвани. Производителите им показват, че услуги в областта на незабавната помощ, товарния превоз и защитата могат да оказват помощ за одобряването им, защото оферират по-евтина и по-тиха опция на хеликоптерите – в транспорта на хора и артикули, както и при избавителни задачи.
BETA, Joby Aviation и Archer Aviation вземат участие в програмата Agility Prime на Военновъздушните сили на Съединени американски щати, която цели да развие технологии за самостоятелен карго и хибридно-електрически въздушен превоз.
Joby и Archer към този момент са подписали военни контракти на стойност надлежно 131 и до 142 милиона $.
„ Имаме два самолета в авиобазата Едуардс и сме доста признателни за цялата поддръжка и уроци, които научихме от това “, сподели създателят и основен изпълнителен шеф на Joby Aviation, ДжоБен Бевърт. „ Смятаме, че има невероятни благоприятни условия в защитата “.
Кайл Кларк от BETA, който показва техен аероплан с стандартно политане и кацане в Париж, сподели, че компанията има ясна роля в бранша на защитата: надеждни самолети, които се появяват за всяка задача.
„ Посетихме съвсем 10 бази “, изясни той. „ Имаме хиляди излитания и кацания с военните, с извънредно висок % на осъществяване на полетите “.
С китайските автомобилни производители, които навлизат в Европа, той акцентира:
„ Ние не просто пробвахме – имаме контракти. Имаме стотици милиони действителни, осезаеми долари, които идват при нас от отбранителния бранш “.
BETA, Joby, Archer и Wisk Aero обявиха, че указът на Тръмп е от огромно значение за вероятностите на бранша.
Министърът на превоза на Съединени американски щати Шон П. Дъфи и краткотрайно изпълняващият длъжността шеф на FAA Крис Рошело оповестиха на авиосалона в Париж основаването на интернационален алианс, управителен от Съединени американски щати, с присъединяване на Англия, Канада, Австралия и Нова Зеландия, който ще работи за улеснение на сертификацията на eVTOL апаратите в световен мащаб.
Wisk Aero, благосъстоятелност на Boeing, се разграничава от съперниците си, защото се концентрира върху стартирането на напълно автоматизирани услуги.
„ Имаме политическа поддръжка, имаме поддръжка от промишлеността и имаме средствата да го изпълним “, съобщи основният изпълнителен шеф Себастиен Виньорон.
Въпреки това, публичната угриженост във връзка с автоматизираните системи за шофиране подсказва, че изцяло автоматизираните полети също ще би трябвало да завоюват доверието на хората.
Кайл Кларк от BETA акцентира, че когато самолетите към този момент са в ръцете на клиентите, икономическата логичност ще стане явна. Той даде образец с пътешестване от Хамптънс до летище JFK в Ню Йорк, което е коствало единствено 7 $ за електричество.
„ На процедура обръщаш оперативните и финансовите разноски с главата надолу, и това ти демонстрира какви клиенти и какви приложения са най-подходящи за тези самолети “, изясни той.
„ Това не е летателен уред за един път седмично – това е машина за три, четири, даже 10 полета дневно, където в действителност се употребяват преимуществата на електрическото задвижване “.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ