Корабни компании и рафинерии са големите печеливши от санкциите срещу руските горива
През януари глобите на Запада са понижили с 40% приходите от търговия с нефт в бюджета на Русия, само че и са довели до огромни облаги за притежатели на кораби и рафинерии, написа Ройтерс, представена от Investor.bg. Източници на организацията сочат, че множеството от тези компании са основани в Китай, Индия, Гърция и Обединените арабски емирства. Част от тях имат и съветско присъединяване в капитала си.
Нито една от фирмите не нарушава глобите, само че всички се възползват оптимално от тях, допълват още източниците на Ройтерс от комерсиалните и банковите среди.
Статистиката демонстрира, че търгуваните размери съветски нефт на пазара остават релативно без смяна на пазара. Не се удостоверяват и опасенията за внезапно повишаване на суровината - референтният за пазара вид Брент поевтиня до междинна цена от 80 $ за барел след въвеждане на глобите против Русия.
Преди началото на войната в Украйна сортът Брент се търгуваше в диапазона 65-85 $ за барел, а единствено няколко седмици по-късно, през март 2022 година, цената му скочи внезапно до 139 $ за барел. По данни на съветското Министерство на финансите цената на водещия съветски вид Уралс е достигнала 49,48 $ за барел през януари.
Санкциите против Русия са евентуално най-големите, налагани против самостоятелна страна, разясняват анализаторите. Част от тях са ориентирани към енергийния бранш и включват възбрана за покупка на нефт и петролни артикули от Русия, наложени от Европейски Съюз, Съединени американски щати и Англия. Западните сътрудници се сплотиха още и за таван на цената на петрола до 60 $ за барел, както и за цената на дизела - до 100 $ за барел, и на по-нискокачествени петролни артикули - до 45 $ за барел.
Тези ограничавания накараха Русия да заплаща спомагателни разноски за превоз на продуктите си, защото няма задоволително танкери, с цел да прави транспорта изцяло сама. Според източниците на Ройтерс освен това състояние съветските компании са плащали към 15-20 $ на барал за корабните компании, които да транспортират петрола към новите пазари в Китай и Индия.
За съпоставяне, американските компании, които доставят сорта Mars, който по характерности е непосредствен до Уралс, заплащат 5-7 $ за барел, за транспорт до Индия. Този вид се продава с отстъпка от 1,60 $ за барел по отношение на цената на лекия необработен нефт (WTI).
Сегашното състояние води до същинска бонанза за компании като " Совкомфлот ", ръководена от близкия до съветския президент Владимир Путин Сергей Франк, както и за гръцките корабни компании - TMS Tankers Management, Stealth Maritime, Kyklades Maritime, Dynacom, Delta Tankers, NGM Energy и New Shipping.
Официално удостоверение няма, само че документи, до които има достъп Ройтерс, сочат, че фирмите печелят по близо 10 млн. $ от едно карго от 700 хиляди барела от пристанищата в Балтийско море до Индия. Преди година облагите се движеха в диапазона 0,5-1 млн. $.
Някои от корабособствениците съумяха и да продадат свои остарели кораби на рекордни цени, в това число и за компанията Fractal Shipping, записана в Дубай.
Печалбите на рафинериите също не са за подценяване. Заради огромните отстъпки, които получават приходите на преработващите мощности в Индия и Китай са основни.
Нито една от фирмите не нарушава глобите, само че всички се възползват оптимално от тях, допълват още източниците на Ройтерс от комерсиалните и банковите среди.
Статистиката демонстрира, че търгуваните размери съветски нефт на пазара остават релативно без смяна на пазара. Не се удостоверяват и опасенията за внезапно повишаване на суровината - референтният за пазара вид Брент поевтиня до междинна цена от 80 $ за барел след въвеждане на глобите против Русия.
Преди началото на войната в Украйна сортът Брент се търгуваше в диапазона 65-85 $ за барел, а единствено няколко седмици по-късно, през март 2022 година, цената му скочи внезапно до 139 $ за барел. По данни на съветското Министерство на финансите цената на водещия съветски вид Уралс е достигнала 49,48 $ за барел през януари.
Санкциите против Русия са евентуално най-големите, налагани против самостоятелна страна, разясняват анализаторите. Част от тях са ориентирани към енергийния бранш и включват възбрана за покупка на нефт и петролни артикули от Русия, наложени от Европейски Съюз, Съединени американски щати и Англия. Западните сътрудници се сплотиха още и за таван на цената на петрола до 60 $ за барел, както и за цената на дизела - до 100 $ за барел, и на по-нискокачествени петролни артикули - до 45 $ за барел.
Тези ограничавания накараха Русия да заплаща спомагателни разноски за превоз на продуктите си, защото няма задоволително танкери, с цел да прави транспорта изцяло сама. Според източниците на Ройтерс освен това състояние съветските компании са плащали към 15-20 $ на барал за корабните компании, които да транспортират петрола към новите пазари в Китай и Индия.
За съпоставяне, американските компании, които доставят сорта Mars, който по характерности е непосредствен до Уралс, заплащат 5-7 $ за барел, за транспорт до Индия. Този вид се продава с отстъпка от 1,60 $ за барел по отношение на цената на лекия необработен нефт (WTI).
Сегашното състояние води до същинска бонанза за компании като " Совкомфлот ", ръководена от близкия до съветския президент Владимир Путин Сергей Франк, както и за гръцките корабни компании - TMS Tankers Management, Stealth Maritime, Kyklades Maritime, Dynacom, Delta Tankers, NGM Energy и New Shipping.
Официално удостоверение няма, само че документи, до които има достъп Ройтерс, сочат, че фирмите печелят по близо 10 млн. $ от едно карго от 700 хиляди барела от пристанищата в Балтийско море до Индия. Преди година облагите се движеха в диапазона 0,5-1 млн. $.
Някои от корабособствениците съумяха и да продадат свои остарели кораби на рекордни цени, в това число и за компанията Fractal Shipping, записана в Дубай.
Печалбите на рафинериите също не са за подценяване. Заради огромните отстъпки, които получават приходите на преработващите мощности в Индия и Китай са основни.
Източник: faktor.bg
КОМЕНТАРИ