Нова, 99% руска автомарка излиза в края на годината - видео
През този декември би трябвало да излезе в продажба нов съветски автомобил на цена от около 450 000 рубли /12 165 лева/. И това ще бъде напълно електрически модел с име Zetta.
“Готови сме на 70% с производството, през август би трябвало да старитраме сертификация, да я приключим през септември-октомври и през декември да стартираме продажбите на серийните коли. ” - показа генералния шеф на новата компания Денис Щуровский.
За парите си купувачите ще получат хечбек с предно задвижване и пробег с едно зареждане на акумулаторите от 200 км. Предвиждат се и разновидности с по-големи по капацитет батерии и съответно по-дълъг пробег, които, естествено ще струват и повечко. Електрокарът ще се предлага в няколко комплектации с предно или цялостно задвижване.
Производството на колите на новата марка Zetta ще става в Толиати, като 99% от възлите и аграгатите им ще са съветско произвеждане. Вносен ще е единствено акумулаторът, който ще се доставя от Китай. Трябва да се отбележи, обаче, че половината от цената на колата се пада точно на акумулатора.
В създаването на новия съветски автомобил са вложени към 450 милиона рубли /12 милиона лева/. Денис Щуровский заяви, че са планувани годишни продажби до 25 000 екземпляра на Zetta, 10 000 от които ще са предназначени за износ.
Създатели на колата са компанията ZETTA и лабораторията за биомехатронни технологии при университета Лобачевски в Новгород. Биомехатрониката е приложна наука, която учи взаимоотношението на биологичните организми и мехатронните системи. Видим резултат на подобно взаимодействие са ходещите роботи на американската компания Boston Dynamics, в които са употребявани проучвания в областа на механиката, биологията, медицината и електрониката.
Скептиците считат, че новата марка ще последва ориста на съветското супер спортно купе Маруся и на Ё-мобил-а. В 2010-а в Москва откриха първия шоу-рум на Marussia Motors, в който трябваше да се предлагат колите. В последна сметка от тях бяха произведени към 20-на бройки, а през 2014-а проектът Marussia беше към този момент минало. Ё-мобиль беше хибриден автомобил с пълно задвижване, който трябваше да тръгне в производство през 2012-а, по-късно през 2015-а, само че и той завърши през 2014-а.
В Zetta, наричана още El-Panda има доста иновативни решения. Платформата на този четириместен електрокар с три порти, компанията-разработчик ZETTA нарича главната си интелектуална собственност и я дефинира като неповторима. Предполага се че може да трансформира габаритите си, което дава опция за разитието на различни модели. Базовите размери са 2995 мм х 1340 мм х 1725 мм, само че тези на първия препоръчан модел са 3030 х 1600 х 1760 мм.
Окачването на автомобила е взето назаем от сваления през 2007-а година от производство ВАЗ 2110 за спестовност на средства. Двигателите са от типа мотор-колело, с помощта на което е постигнато огромно понижение на теглото – до маса от 820 кг (с 10 кВтч акумулатор). За разлика от общоприетата оценка за енергоефективност, която се мери в разхода на кВтч на 100 км път, при Zetta El Panda тя се мери в проценти, като производителят твърди че тук тя е 82%. Използваните мотор-колела са известни като колела на Дуюнов и са изобретени първоначално за електровелосипеди. Всяко от тях има мощ до 18 кВт и максимален въртящ миг от впечатляващите 200 Нм.
Купето на машината е развито върху носеща пространствена рама от стоманени тръби, върху които са окачени композитни пластмасови панели. Обемът на багажника е 180 л. Фаровете са кръгли, светодиодни, и по увещание на основателите, много икономични.
Акумулаторът е най-важният детайл на всеки електрически автомобил. Тук той е китайски, производство на компанията GE Power Technology. Разположен е в средата под пода и играе ролята на добър балансьор в придвижване на височката машина. Капацитетът може да варира от най-малко 10 кВтч, до най-много 32 кВтч, които обезпечават надлежно пробег с едно зареждане от 200 до 560 км.
Малко е информацията по отношение системите за ръководство на автомобила. Говори се даже за ръководство с мисъл /помните мехатронната идея/. Налице са безключов достъп, системите ABS и ESP. По отношение на мисловното ръководство, за тези, които не си формулират добре процеса в главата е налице таблет, интегриран в таблото. Той играе и ролята на мултимедийна система.
Волан в Zetta El Panda въпреки всичко има, но управлението на електрокара ще може да става с джойстик, приложения на смартфон или посредством изпращане на мисли. Не е фантастика – предходната година китайци демонстрираха настоящо подобно автомобилно ръководство. Тези възможности, съгласно концепциите на разработчиците, ще са доста комфортни за хора с лимитирани физически благоприятни условия.
“Готови сме на 70% с производството, през август би трябвало да старитраме сертификация, да я приключим през септември-октомври и през декември да стартираме продажбите на серийните коли. ” - показа генералния шеф на новата компания Денис Щуровский.
За парите си купувачите ще получат хечбек с предно задвижване и пробег с едно зареждане на акумулаторите от 200 км. Предвиждат се и разновидности с по-големи по капацитет батерии и съответно по-дълъг пробег, които, естествено ще струват и повечко. Електрокарът ще се предлага в няколко комплектации с предно или цялостно задвижване.
Производството на колите на новата марка Zetta ще става в Толиати, като 99% от възлите и аграгатите им ще са съветско произвеждане. Вносен ще е единствено акумулаторът, който ще се доставя от Китай. Трябва да се отбележи, обаче, че половината от цената на колата се пада точно на акумулатора.
В създаването на новия съветски автомобил са вложени към 450 милиона рубли /12 милиона лева/. Денис Щуровский заяви, че са планувани годишни продажби до 25 000 екземпляра на Zetta, 10 000 от които ще са предназначени за износ.
Създатели на колата са компанията ZETTA и лабораторията за биомехатронни технологии при университета Лобачевски в Новгород. Биомехатрониката е приложна наука, която учи взаимоотношението на биологичните организми и мехатронните системи. Видим резултат на подобно взаимодействие са ходещите роботи на американската компания Boston Dynamics, в които са употребявани проучвания в областа на механиката, биологията, медицината и електрониката.
Скептиците считат, че новата марка ще последва ориста на съветското супер спортно купе Маруся и на Ё-мобил-а. В 2010-а в Москва откриха първия шоу-рум на Marussia Motors, в който трябваше да се предлагат колите. В последна сметка от тях бяха произведени към 20-на бройки, а през 2014-а проектът Marussia беше към този момент минало. Ё-мобиль беше хибриден автомобил с пълно задвижване, който трябваше да тръгне в производство през 2012-а, по-късно през 2015-а, само че и той завърши през 2014-а.
В Zetta, наричана още El-Panda има доста иновативни решения. Платформата на този четириместен електрокар с три порти, компанията-разработчик ZETTA нарича главната си интелектуална собственност и я дефинира като неповторима. Предполага се че може да трансформира габаритите си, което дава опция за разитието на различни модели. Базовите размери са 2995 мм х 1340 мм х 1725 мм, само че тези на първия препоръчан модел са 3030 х 1600 х 1760 мм.
Окачването на автомобила е взето назаем от сваления през 2007-а година от производство ВАЗ 2110 за спестовност на средства. Двигателите са от типа мотор-колело, с помощта на което е постигнато огромно понижение на теглото – до маса от 820 кг (с 10 кВтч акумулатор). За разлика от общоприетата оценка за енергоефективност, която се мери в разхода на кВтч на 100 км път, при Zetta El Panda тя се мери в проценти, като производителят твърди че тук тя е 82%. Използваните мотор-колела са известни като колела на Дуюнов и са изобретени първоначално за електровелосипеди. Всяко от тях има мощ до 18 кВт и максимален въртящ миг от впечатляващите 200 Нм.
Купето на машината е развито върху носеща пространствена рама от стоманени тръби, върху които са окачени композитни пластмасови панели. Обемът на багажника е 180 л. Фаровете са кръгли, светодиодни, и по увещание на основателите, много икономични.
Акумулаторът е най-важният детайл на всеки електрически автомобил. Тук той е китайски, производство на компанията GE Power Technology. Разположен е в средата под пода и играе ролята на добър балансьор в придвижване на височката машина. Капацитетът може да варира от най-малко 10 кВтч, до най-много 32 кВтч, които обезпечават надлежно пробег с едно зареждане от 200 до 560 км.
Малко е информацията по отношение системите за ръководство на автомобила. Говори се даже за ръководство с мисъл /помните мехатронната идея/. Налице са безключов достъп, системите ABS и ESP. По отношение на мисловното ръководство, за тези, които не си формулират добре процеса в главата е налице таблет, интегриран в таблото. Той играе и ролята на мултимедийна система.
Волан в Zetta El Panda въпреки всичко има, но управлението на електрокара ще може да става с джойстик, приложения на смартфон или посредством изпращане на мисли. Не е фантастика – предходната година китайци демонстрираха настоящо подобно автомобилно ръководство. Тези възможности, съгласно концепциите на разработчиците, ще са доста комфортни за хора с лимитирани физически благоприятни условия.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ