Грета Тунберг ще задави двигателя на нискотарифните авиокомпании
През 2019 година самодейността на Тунберг за отвод от летенето по климатични аргументи е съдействала за спад с 4 % в броя на пасажерите на шведските летища
Европейските самолетни компании са изправени пред несигурна посока на фона на Европейския зелен контракт, създаден от комисията на Урсула фон дер Лайен.
Най-очевидните оръжия, които Еврокомисията може да употребява, е да анулира изключенията от акцизите за горивата и безплатните заеми за въглеродни излъчвания за авиацията. Грета Тунберг обаче може би е по-голяма опасност за бранша, написа Ройтерс.
Авиокомпаниите сега са източник на под 3 % от въглеродния диоксид в света. Този дял обаче ще се усили със усилването на авиотрафика и прекосяването към възобновима сила на мястото на обичайните електроцентрали и задвижването на колите с петролни артикули.
Дотогава шефовете на фирмите ще продължат да прибягват до планове за компенсиране на излъчванията - най-много като заплащат за засаждане на дървета - като отбрана против регулаторите и младата шведска активистка.
Нискотарифната изиДжет (easyJet) да вземем за пример даде обещание да харчи 25 милиона английски лири годишно за сходни цели.
Такива начинания въпреки всичко е малко евентуално да отклонят вниманието на Еврокомисията, чийто най-лесен отговор би бил да накара самолетните компании да заплащат акцизи за горивата. Ако регулаторите употребяват към този момент признатите ставки в комерсиалния оборот, това би оскъпило с 21 евро всеки 1000 литра гориво или с близо 5 %.
Друг метод би бил да се спрат безплатните заеми на авиопревозвачите по европейската система за търговия с въглеродни излъчвания. При настояща цена от 24,6 евро на звук въглероден диоксид за Райънеър (Ryanair) да вземем за пример това би се равнявало на 114 млн. евро или 12 % от плануваната оперативна облага за 2020 година.
Тук се включва Тунберг. През 2019 година нейната самодейност за отвод от летенето по климатични аргументи е съдействала за спад с 4 % в броя на пасажерите на шведските летища, съгласно летищния оператор Суедавиа (Swedavia). Ако тази наклонност се трансферира в Европа, то самолетните компании ще бъдат изправени пред огромен проблем.
При 5 % данък за самолетното гориво и унищожаване на безплатните въглеродни заеми 580-те млн. евро планувана оперативна облага на изиДжет за 2020 година ще намалее до 465 млн. евро. Ако се добави обаче и 4-процентово понижаване на пасажерите поради " резултата Грета ", то облагата ще се срине до едвам 150 млн. евро. При Райънеър индикаторът ще се свие повече от двойно до 437 млн. евро.
Тази прогноза е единствено върхът на айсберга, защото регистрира едвам една трета от 700-те милиона пасажери по вътрешноевропейски направления през 2018 година. Ако цифрите за загубата на оперативна облага се екстраполират и до останалата част от бранша, то самолетните компании на континента ще понесат удар за близо 3 милиарда евро.
Това скупчване на отрицателни фактори несъмнено може и да не се случи, а самолетните компании сигурно ще отвърнат на удара. Секторът обаче наподобява все по-уязвим с натрупването на доказателствата за климатичните промени и техните последствия.
Европейските самолетни компании са изправени пред несигурна посока на фона на Европейския зелен контракт, създаден от комисията на Урсула фон дер Лайен.
Най-очевидните оръжия, които Еврокомисията може да употребява, е да анулира изключенията от акцизите за горивата и безплатните заеми за въглеродни излъчвания за авиацията. Грета Тунберг обаче може би е по-голяма опасност за бранша, написа Ройтерс.
Авиокомпаниите сега са източник на под 3 % от въглеродния диоксид в света. Този дял обаче ще се усили със усилването на авиотрафика и прекосяването към възобновима сила на мястото на обичайните електроцентрали и задвижването на колите с петролни артикули.
Дотогава шефовете на фирмите ще продължат да прибягват до планове за компенсиране на излъчванията - най-много като заплащат за засаждане на дървета - като отбрана против регулаторите и младата шведска активистка.
Нискотарифната изиДжет (easyJet) да вземем за пример даде обещание да харчи 25 милиона английски лири годишно за сходни цели.
Такива начинания въпреки всичко е малко евентуално да отклонят вниманието на Еврокомисията, чийто най-лесен отговор би бил да накара самолетните компании да заплащат акцизи за горивата. Ако регулаторите употребяват към този момент признатите ставки в комерсиалния оборот, това би оскъпило с 21 евро всеки 1000 литра гориво или с близо 5 %.
Друг метод би бил да се спрат безплатните заеми на авиопревозвачите по европейската система за търговия с въглеродни излъчвания. При настояща цена от 24,6 евро на звук въглероден диоксид за Райънеър (Ryanair) да вземем за пример това би се равнявало на 114 млн. евро или 12 % от плануваната оперативна облага за 2020 година.
Тук се включва Тунберг. През 2019 година нейната самодейност за отвод от летенето по климатични аргументи е съдействала за спад с 4 % в броя на пасажерите на шведските летища, съгласно летищния оператор Суедавиа (Swedavia). Ако тази наклонност се трансферира в Европа, то самолетните компании ще бъдат изправени пред огромен проблем.
При 5 % данък за самолетното гориво и унищожаване на безплатните въглеродни заеми 580-те млн. евро планувана оперативна облага на изиДжет за 2020 година ще намалее до 465 млн. евро. Ако се добави обаче и 4-процентово понижаване на пасажерите поради " резултата Грета ", то облагата ще се срине до едвам 150 млн. евро. При Райънеър индикаторът ще се свие повече от двойно до 437 млн. евро.
Тази прогноза е единствено върхът на айсберга, защото регистрира едвам една трета от 700-те милиона пасажери по вътрешноевропейски направления през 2018 година. Ако цифрите за загубата на оперативна облага се екстраполират и до останалата част от бранша, то самолетните компании на континента ще понесат удар за близо 3 милиарда евро.
Това скупчване на отрицателни фактори несъмнено може и да не се случи, а самолетните компании сигурно ще отвърнат на удара. Секторът обаче наподобява все по-уязвим с натрупването на доказателствата за климатичните промени и техните последствия.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ