През 2011 г. турски кораб избяга от Варна, мина през

През 2011 година турски транспортен съд " избяга " от Варна, мина през Румъния и изгоря в Егейско море – институциите тогава мълчаха, сигналите се " забавиха "

Не е казус казусът с кораба-беглец от Русия VIVA 962, който в този момент се намира в Бургас. Преди четиринадесет години 62-метров турски транспортен съд за генерални товари избяга от Варна и по-късно изгоря при пожар край крайбрежията на Турция, след който бе разгласен за тотална вреда.

На 26 март 2011 година, в 00:45 ч., посредством Интегрираната система „ Синя граница ” бе открито, че плаващият под турски байрак транспортен съд за генерални товари CEDIT 4 (IMO: 7397476) своеволно напуща рейда на Варна. Корабът се намира на 2 nm североизточно от нос Галата. След като записват придвижването му, дежурните чиновници на Гранична полиция насочат питане до Брегови център – Варна, и получават информация, че същият не е освободен. Задействана е системата за реагиране на Гранична полиция – Бургас, за прекъсване и противоположното връщане на кораба на рейда край Варна.

CEDIT 4 беше арестуван близо месец по-рано със заповед на капитана на пристанище Варна.

Когато корабът към този момент е много напред в териториалното море, 2 гранично-полицейски катера потеглят от Варна, а един се включва от Бургас. Смехотворната обстановка се разви до скандал, откакто от Гранична полиция дадоха своята позиция пред Maritime.bg.

От пресслужбата на Министерство на вътрешните работи обявиха, че „ сигналът за придвижването на плавателния съд е просрочен “.

„ Има софтуерно време за загряване на машините на гранично-полицейските кораби, което е значимо в тази ситуация “, обясниха тогава от пресслужбата на Гранична полиция.

По-късно също отново от там пробваха да обяснят случилото се по този начин: „ Преследваният транспортен съд е с висок надводен ръб (4м.), движил се е с към 11,5 възла. Това прави интервенцията рискова, още повече този транспортен съд не вози терористи и не съставлява опасност за Националната сигурност. В тези условия прикачването на хора от групата е било невероятно и рисково “.

Информация за „ позвъняване от най-високо равнище за преустановяване на интервенцията за задържане на кораба “ също се появи в дните след скандалното изпускането на CEDIT 4, само че изчезна от осведомителния поток.

Съмненията за въпросно „ позвъняване “ се ускориха неведнъж откакто Държавно дружество „ Пристанищна инфраструктура “ потули записите от данните на AIS, отказвайки да ги съобщи по Закона за достъп до социална информация.

Тогавашният вътрешен министър Цветан Цветанов разгласи единствено, че до изпускането се е стигнало тъй като плавателният съд към този момент бил напуснал териториалното море, когато го настигат катерите на Гранична полиция.

Безпомощността на институциите в онази България лъсна с цялостна мощ и в последващите дни след „ бягството “, когато стана ясно, че корабът се е отправил към и посетил няколко пристанища в Румъния. Оказа се, че нито една българска институция не е изпратила информация за кораба до прилежащите страни.

Същото споделиха тогава и от турското консулство в Бургас. Тогавашният общоприет консул на Турция побърза да отбрани моряците, казвайки пред Maritime.bg, че в случай че е употребена мощ е можело да се стигне до сериозен дипломатически скандал.

После тогавашният министър председател Бойко Борисов упрекна медиите в „ унижение на страната “, защото са си разрешили да го попитат дали този случай ще окаже отрицателно въздействие за приемането на България в Шенген.

Четиринадесет години след бягството на CEDIT 4 от България, не е ясно за какво турският транспортен съд бе изтърван.

Само два месеца след случая с CEDIT 4, Румъния показва по какъв начин се работи при сходни обстановки, потопявайки в български води турски рибарски транспортен съд, който отхвърля да се съобрази с разпорежданията на граничните служители на реда.

Тогава началникът на румънското гранично-полицейско ръководство в Мангалия споделя пред Maritime.bg, че за службата е дълг корабът да бъде спрян: „ Ако го бяхме изпуснали щяха да последват съществени проблеми за цялата работа “.

Година след бягството от България, на борда на CEDIT 4 избухна пожар в машинното поделение, който се популяризира бързо и в надстройката. Инцидентът стана във водите на Егейско море.

Целият екипаж е сполучливо евакуиран.

От Бреговата защита на Турция споделят тогава пред Maritime.bg, че битката с огъня е траяла цели 7 часа. Корабът-беглец от Варна е разгласен за тотална вреда и нарязан за скрап на корабно режище.