През 2007 година руски подводен съд сложи флага си на

През 2007 година съветски подводен съд постави флага си на морското дъно на Северния полюс. Това докара до гневна вълна от потрес на Запад, както и идиотски терзания за сигурността на Дядо Коледа. Това написа канадският специалист Патрик Армстронг.

Вижте останалата част от разбора му:

Измежду всичко това беше прикрит рационалния коментар на Кристофър Уестдал, някогашен канадски дипломат в Русия: "В Арктика като за начало, господин Путин играе по същия правила по Закона на морето, които ние поддържаме. "

"Истината е, че в случай че ние можехме, щяхме от дълго време, доста от дълго време да създадем същото, което руснаците преди малко направиха ", добави той тогава.
"Не бяхме очаровани, само че съветският гамбит беше изцяло законна приложимост на впечатляваща технология, която бихме желали и ние да имахме ", прибавя той.

Оперативното изказване е - "ако можехме, щяхме да сме го създали ".

Истината е, че единствено Русия може и това значи, че всъщност Арктика е съветско езеро, или в случай че предпочитате, съветска писта за кънки на лед.
Първо на първо, към 160 градуса от Арктическия кръг или 43 % са съветски. Доста повече, в сравнение с има Канада с 22 % или пък Дания с 19.

Норвегия и Съединените щати пък имат по 8 % всяка.

Но освен, че по-голяма част е съветска. Основното тук е, че Русия може, а другите четири страни не могат.

По-голямата част от Арктика е замръзнала през множеството време и са нужни ледоразбивачи. Според един лист на оперативни ледоразбивачи, Канада има шест, Съединените щати имат четири, Дания три, Норвегия два.

А Русия? Русия има седемдесет

Руският флот е съвременен, а другите са остарели.

Русия има единствените нуклеарни ледоразбивачи в света. Ако имаме вяра на Уикипедия, те са осем на брой.

"Арктика " е най-големият и най-мощен ледоразбивач на света, който е кадърен да оперира през три метра лед. От този тип се строят още три такива ледоразбивача.

Но даже още по-голям клас ледоразбивачи се задава на хоризонта. Той ще е кадърен да минава през четири метра лед. Строежът стартира през юли месец.

Руският ледоразбивачен потенциал е толкоз голям, че един от корабите прекарва времето си като прави круизни плавания до Северния полюс за туристи.

Нито една от другите страни, които са в Арктика, няма нищо сходно на руснаците.

Съединените щати възнамеряват да построят повече ледоразбивачи и да подменят остарелия си влот, до момента в който Канада "разглежда разнообразни благоприятни условия ".

Принципната причина за съветската структура на такива могъщи ледоразбивачи като Проект 10510, прочут още като клас "Лидер " е с цел да се трансформира "Северният морски път " в целогодишен морски път.

Тази морска линия върви от Мурманск (пристанище, което е свободно от лед целогодишно и затова е налично за международното корабоплаване) по края на цяла Русия през Беринговия пролив и в Тихия океан.

По-кратък път от всяка друга алтернатива.

Към сегашния миг капацитетът на този маршрут е леко възпрян от обстоятелството, че има доста пълен лед по източния завършек на съветските арктически води.

В днешно време ледоразбивачите към момента се движат постепенно и на лимита на ледоразбиваческите си граници.

Намерението е клас "Лидер " ледоразбивачите да могат да се придвижват през пълен лед с естествената скорост на един транспортен съд, която е към 12 възел
Всичко е обяснено доста добре в публикация от Джон Хелмър.

Има обилни геостратегически импликации на всичко това. Този маршрут освен е средство за Русия да печели директни такси.
В момента китайските артикули, които са за Европа пътуват на юг през протоците на Малайзия и Индонезия, Индийския океан и оттова или поемат през Суецкия канал, Средиземно море и Гибралтар, или заобикалят Африка.

Този маршрут има прекалено много тесни протоци, които могат да бъдат пресечени от враждебни сили.
Освен това, огромна част от маршрута е и в обсега на силите на НАТО.

Ако Северният морски път се трансформира в рутинно приложим целогодишно, Китай ще може бързо и на ниска цена да прекарва артикули до европейските си пазари.

Използването на Северния морски път също по този начин ще докара тези артикули надалеч от обсега на Американския флот и неговите непрестанни патрули за "свобода на навигацията4.

По сходен метод, стоките идващи до Китай, изключително енергийните артикули от Русия, ще могат да бъдат отвън обсега на враждебните сили.
Северният морски маршрут, когато се добави към една бърза железопътна мержа, която се строи от Пекин през "Световния остров " на Халфорд Макиндер, ще бъде геополитически факт от огромно значение.

Един тип отговор, в случай че не и шахмат на петвековните "световни острови " на Халфорд Макиндер ".

Както Пекин, по този начин и Москва най-редовно гледат по-надалеч в бъдещето, в сравнение с западните столици. Работата на Москва в Арктика е тъкмо подобен образец.

Арктика се счита, че има големи количества естествени запаси, изключително нефт. В сходна голяма и негостоприемна територия, има доста за изследване, само че към този момент има и някакви предварителни оценки:

Един източник на към този момент 10 години пресмята, че 30 % от неоткритите газови запаси на света са в Арктика, освен това в съветската й част.