Треска за Ferrari: Ретро колите привличат многомилионни инвестиции
През 1977 година притежател на Ferrari се отхвърли от своя 250 GTO от 1962 година, тъй като брачната половинка му се оплака, че колата е прекомерно шумна, споделя Андреа Модена, началник на отдела за типичен коли във Ferrari. Беше или тя, или колата.
В днешно време не съм сигурен, че брачната половинка би спечелила “, споделя той пред Reuters.
Времената в действителност са се трансформирали. През 2018 година същият модел на Ferrari стана най-скъпата кола, продавана в миналото – за цели 48 милиона $ на търг. Миналата година този връх беше подравнен от Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé от 1955 година, който стигна до 149 милиона $.
Този тип мегасделки са в основата на милиарди долари годишни разноски за типичен коли в международен мащаб и притеглят вълна от вложения в този различен актив.
Стойността на ретро колите е повишена със 185% през последното десетилетие, изпреварвайки растежа на първокласните съперници като вино, часовници и изкуство, и заемайки второ място след редките уискита, съгласно отчета за благосъстоянието на Knight Frank за 2023 година
Пазарът се разшири оттатък относително дребната общественост от колекционери, с цел да включи вложители, привлечени от вероятността за висока възвръщаемост, плюс неналичието на корелация с главните портфейлни активи като акции и облигации.
Наблюдаваме пазара отдавна “, сподели Джорджо Меда, основен изпълнителен шеф и световен началник на ръководство на активи в италианския Azimut. „ Рекордите от последните 30 години ни демонстрират, че класическите коли са се трансформирали в клас финансови активи, който желаеме нашите клиенти да имат в своите портфейли. “
Тази година мениджърът на активи започва това, което разказва като първия в света „ вечнозелен “ фонд за вложение в ретро транспортни средства и споделя, че ще залага единствено на коли на стойност над 1 милион евро всяка. Съветван от Алберто Шон, началник на дилъра на Ferrari и Maserati Rossocorsa, фондът споделя, че ще избира транспортни средства с неповторима история.
Докато фондът на Azimut няма да има последна дата и може да получава нови пари за неопределен срок, дребният швейцарски управител на активи Hetica Capital започва фонд от затворен вид на стойност 50 милиона евро през 2021 година, който също споделя, че е първият по рода си.
Фондът Hetica, който цели възвръщаемост от 9%-15% след седем години, е закупил дузина коли до момента и цели да стигне до 30-35 коли до петата година, оставяйки последните две години за продажба на транспортните средства и заплащане на вложители.
Плановете са смели
Видяхме повече от 100 опита за основаване на фондове в предишното. Никой не съумя да построи както диверсифицирана инвеститорска база, по този начин и диверсифицирано портфолио от коли “, сподели Дитрих Хатлапа, създател на изследователската къща за типичен коли HAGI, която дава данни за бранша употребявани от Knight Frank.
Това също не е бранш за финансово слабите. Регистрирани в Люксембург, както фондовете Azimut, по този начин и Hetica, имат минимална инвестиция за влизане от 125 000 евро.
Получаваме купища позвънявания от хора, които желаят да влагат 1000-2000 евро, само че би трябвало да им откажем “, сподели Валтер Панцери, който ръководи Klassik Fund на Hetica.
Освен това дребна драскотина или хлътналост или аварийна част може да нанесе тежък финансов удар. Например, подмяната единствено на бронята на рядка ретро кола може да коства 15 000 $, сподели Модена.
Поддържане на колите живи
Текущите разноски за сбирките на коли, в това число солидни такси за предпазване и застраховки, елементарно биха могли да доближат 5-6% годишно от цената на портфолиото, съгласно Флориан Цимерман, който почнал да купува ретро коли, когато работел в Mercedes-Benz и от този момент е построил сбирка от 300 транспортни средства с сътрудник.
Става все по-трудно и по-трудно да се намерят подобаващите механици, които да поддържат тези коли живи. И би трябвало да похарчите много пари, с цел да поддържате всичките в работно положение “, сподели той.
Инвестиционните фондове, ръководещи автомобилни портфейли, в действителност могат да бъдат източник на пари за класическите автомобилни подразделения на производителите на коли, които освен обезпечават поправки и елементи, само че също по този начин удостоверяват достоверността на транспортните средства за присъединяване в шоута и надпревари.
Само процесът на узаконяване може да коства към 20 000 евро, съгласно Питър Бекер от Mercedes-Benz Classic, който сподели, че единствено специалистите на автомобилния производител, с достъп до неговите архиви, могат да потвърдят оригиналността на типичен модел.
Независимо от това, пазарът на типичен коли се уголемява, защото броят на богатите хора също нараства. Стойността на ретро колите е повишена с 25% през 2022 година, а това е най-силното им показване от девет години.
Застрахователят на типичен транспортни средства Hagerty пресмята, че има към 80 милиарда $ транзакции за колекционерски транспортни средства годишно в международен мащаб, в това число търгове и частни продажби.
Докато Северна Америка остава най-големият пазар за аукциони, като Hagerty записва 3.4 милиарда $ продажби на търг през 2022 година против 774 милиона $ през 2007 година, Цимерман сподели, че през последните години се е появил възходящ брой купувачи в Близкия изток, Индия и Китай.
„ Ще бъдат паметни обекти “
Глобалната конкуренция за отвод от коли с мотори с вътрешно горене единствено ще увеличи интереса към тези реликви от една изчезваща епоха, споделят някои играчи на пазара.
Електрификацията ще благоприятства класическите коли “, сподели Кристиано Болзони, началник на отдела за ретро коли на Maserati Maserati Classiche. „ С течение на времето те ще станат паметни обекти. "
Ferrari са най-ценените ретро коли, съгласно Адолфо Орси, създател на Classic Car Auction Yearbook, който наблюдава данните за продажбите на търгове от 1990 година насам, като ги разказва като „ безусловно сините чипове в този бранш “.
Ferrari има междинна стойност на търг от 589 000 $ през 2021-22 година, следвани от коли на Mercedes-Benz с 378 000 $ и Porsche с 348 000 $.
Общността на класическите коли се промени доста през последните пет до 10 години “, сподели Цимерман. „ Някога този вид коли бяха единствено за избрани хроа. Но с течение на времето други просто си помислиха: одобрявам тези коли, мога да си разреша една и не изгубвам пари, като я купя. “
В днешно време не съм сигурен, че брачната половинка би спечелила “, споделя той пред Reuters.
Времената в действителност са се трансформирали. През 2018 година същият модел на Ferrari стана най-скъпата кола, продавана в миналото – за цели 48 милиона $ на търг. Миналата година този връх беше подравнен от Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé от 1955 година, който стигна до 149 милиона $.
Този тип мегасделки са в основата на милиарди долари годишни разноски за типичен коли в международен мащаб и притеглят вълна от вложения в този различен актив.
Стойността на ретро колите е повишена със 185% през последното десетилетие, изпреварвайки растежа на първокласните съперници като вино, часовници и изкуство, и заемайки второ място след редките уискита, съгласно отчета за благосъстоянието на Knight Frank за 2023 година
Пазарът се разшири оттатък относително дребната общественост от колекционери, с цел да включи вложители, привлечени от вероятността за висока възвръщаемост, плюс неналичието на корелация с главните портфейлни активи като акции и облигации.
Наблюдаваме пазара отдавна “, сподели Джорджо Меда, основен изпълнителен шеф и световен началник на ръководство на активи в италианския Azimut. „ Рекордите от последните 30 години ни демонстрират, че класическите коли са се трансформирали в клас финансови активи, който желаеме нашите клиенти да имат в своите портфейли. “
Тази година мениджърът на активи започва това, което разказва като първия в света „ вечнозелен “ фонд за вложение в ретро транспортни средства и споделя, че ще залага единствено на коли на стойност над 1 милион евро всяка. Съветван от Алберто Шон, началник на дилъра на Ferrari и Maserati Rossocorsa, фондът споделя, че ще избира транспортни средства с неповторима история.
Докато фондът на Azimut няма да има последна дата и може да получава нови пари за неопределен срок, дребният швейцарски управител на активи Hetica Capital започва фонд от затворен вид на стойност 50 милиона евро през 2021 година, който също споделя, че е първият по рода си.
Фондът Hetica, който цели възвръщаемост от 9%-15% след седем години, е закупил дузина коли до момента и цели да стигне до 30-35 коли до петата година, оставяйки последните две години за продажба на транспортните средства и заплащане на вложители.
Плановете са смели
Видяхме повече от 100 опита за основаване на фондове в предишното. Никой не съумя да построи както диверсифицирана инвеститорска база, по този начин и диверсифицирано портфолио от коли “, сподели Дитрих Хатлапа, създател на изследователската къща за типичен коли HAGI, която дава данни за бранша употребявани от Knight Frank.
Това също не е бранш за финансово слабите. Регистрирани в Люксембург, както фондовете Azimut, по този начин и Hetica, имат минимална инвестиция за влизане от 125 000 евро.
Получаваме купища позвънявания от хора, които желаят да влагат 1000-2000 евро, само че би трябвало да им откажем “, сподели Валтер Панцери, който ръководи Klassik Fund на Hetica.
Освен това дребна драскотина или хлътналост или аварийна част може да нанесе тежък финансов удар. Например, подмяната единствено на бронята на рядка ретро кола може да коства 15 000 $, сподели Модена.
Поддържане на колите живи
Текущите разноски за сбирките на коли, в това число солидни такси за предпазване и застраховки, елементарно биха могли да доближат 5-6% годишно от цената на портфолиото, съгласно Флориан Цимерман, който почнал да купува ретро коли, когато работел в Mercedes-Benz и от този момент е построил сбирка от 300 транспортни средства с сътрудник.
Става все по-трудно и по-трудно да се намерят подобаващите механици, които да поддържат тези коли живи. И би трябвало да похарчите много пари, с цел да поддържате всичките в работно положение “, сподели той.
Инвестиционните фондове, ръководещи автомобилни портфейли, в действителност могат да бъдат източник на пари за класическите автомобилни подразделения на производителите на коли, които освен обезпечават поправки и елементи, само че също по този начин удостоверяват достоверността на транспортните средства за присъединяване в шоута и надпревари.
Само процесът на узаконяване може да коства към 20 000 евро, съгласно Питър Бекер от Mercedes-Benz Classic, който сподели, че единствено специалистите на автомобилния производител, с достъп до неговите архиви, могат да потвърдят оригиналността на типичен модел.
Независимо от това, пазарът на типичен коли се уголемява, защото броят на богатите хора също нараства. Стойността на ретро колите е повишена с 25% през 2022 година, а това е най-силното им показване от девет години.
Застрахователят на типичен транспортни средства Hagerty пресмята, че има към 80 милиарда $ транзакции за колекционерски транспортни средства годишно в международен мащаб, в това число търгове и частни продажби.
Докато Северна Америка остава най-големият пазар за аукциони, като Hagerty записва 3.4 милиарда $ продажби на търг през 2022 година против 774 милиона $ през 2007 година, Цимерман сподели, че през последните години се е появил възходящ брой купувачи в Близкия изток, Индия и Китай.
„ Ще бъдат паметни обекти “
Глобалната конкуренция за отвод от коли с мотори с вътрешно горене единствено ще увеличи интереса към тези реликви от една изчезваща епоха, споделят някои играчи на пазара.
Електрификацията ще благоприятства класическите коли “, сподели Кристиано Болзони, началник на отдела за ретро коли на Maserati Maserati Classiche. „ С течение на времето те ще станат паметни обекти. "
Ferrari са най-ценените ретро коли, съгласно Адолфо Орси, създател на Classic Car Auction Yearbook, който наблюдава данните за продажбите на търгове от 1990 година насам, като ги разказва като „ безусловно сините чипове в този бранш “.
Ferrari има междинна стойност на търг от 589 000 $ през 2021-22 година, следвани от коли на Mercedes-Benz с 378 000 $ и Porsche с 348 000 $.
Общността на класическите коли се промени доста през последните пет до 10 години “, сподели Цимерман. „ Някога този вид коли бяха единствено за избрани хроа. Но с течение на времето други просто си помислиха: одобрявам тези коли, мога да си разреша една и не изгубвам пари, като я купя. “
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ