Veyron се завръща
Обединява най-хубавото от всички коли на Bugatti с мотор W16
Нова техника за утайване на багра
Специален модел в чест на визионера Фердинад Карл Пиех
Преди 20 години Bugatti Veyron промени визиите на хората за опциите на актуалните коли. Този модел сътвори нова категория на хиперколи със своята мощ от 1001 к. с., оптималната скорост над 400 км/ч и невиждано за толкоз рискова машина модел равнище на разкош и изисканост. Днес марката отдава респект на индивида, който “измисли ” този автомобил и направи допустимо неговото осъществяване - от първата рисунка на белия лист до стартирането на пазара: Фердинанд Карл Пиех (1937 - 2019).
Историята на Veyron стартира не в ателието на Bugatti във френския град Молсхайм, а във високоскоростен трен шинкансен в Япония. Докато пътува върху релсите с 200 км/ч, австрийският инженер и предприемач скицира революционната W-конфигурация на мотора, която ще се трансформира в сърцето на възродената марка Bugatti. По това време Пиех е огромният шеф в цялата група Volkswagen (придобила Bugatti) и към този момент е показал своя инженерен талант посредством създаването на неповторимата архитектура на мотора VR на VW. Така от компактния VR6 за Golf се минава към W8 и W12 за Passat и Bentley, с цел да се стигне до висшото му създание - W16 с четири турбокомпресора във Veyron.
Самият мотор W16 съставлява конструкторско знамение. Чрез систематизиране на цилиндрите в къса и необятна настройка, инженерите компресират до 645 милиметра това, което нормално би бил дълъг един метър мотор. Това разрешава на Veyron да реализира удивително плътно междуосие от 2700 мм. Този архитектурен искра, комбиниран със задвижване на всички колела и съвсем съвършено систематизиране на тежестта, основава хиперкола - по едно и също време цивилизована и опустошителна.
С премиерата си на автомобилното ревю в Токио през 1999 година Veyron показва коренно друга естетическа философия. Докато доста суперколи към момента следват наклонените напред клиновидни форми, Veyron се накланя обратно. Благороден и самонадеян - това е автомобил с 1000 конски сили, който наподобява съвременно и в този момент, две десетилетия след дебюта си.
В чест на Фердинанд Карл Пиех през днешния ден Bugatti пуска специфичен автомобил, направен по поръчка в един единствен образец, с неговите букви и върху най-високата еволюция на платформата с мотор W16. Автомобилът носи означението F.K.P. Hommage и разполага с четворно турбиниран 8,0-литров W16 мотор с мощ 1600 к. с. и въртящ миг 1500 Нм. Моторът е от Chiron Super Sport - същият автомобил, който извърши упоритостите за скорост на Пиех, като разви над 300 благи в час (480 км/ч). Това съставлява върха на създаването на W16 с по-големи турбокомпресори, усъвършенствани интеркулери, охладителни системи и подсилена скоростна кутия, способна да се оправи с гигантския въртящ миг.
Отвън специфичното издание показва фина, само че забележителна еволюция на Veyron. Отличителното алено външно покритие употребява усъвършенствани техники за утайване - сребриста алуминиева основа под алено оцветено транспарантно покритие. Така се основава изключителна дълбочина и триизмерност. Фердинанд Карл Пиех постоянно е държал колите му освен да бъдат механически шедьоври, само че и мостри на дизайна - съвършени до най-малкия подробност.
Уникален часовник на таблото
Интериорът на F.K.P. Hommage съставлява съвсем цялостна гражданска война спрямо всеки различен прочут модел W16, в това число Chiron и Mistral. Уникален волан - кръговиден и с темперамент на Bauhaus, сходно на истинския Veyron - се съчетава с напълно поръчкова централна подпора и похлупак на тунела, направени от солидни алуминиеви блокове. Платовете на тапицериите, изтъкани извънредно в Париж, съставляват най-новото достижение на Bugatti в персонализирането на интериора, въведено с Tourbillon - еволюция на напълно кожения интериор на Veyron.
Доминиращ на арматурното табло е 41-милиметров часовник Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon. Осмоъгълният часовник е ситуиран в “остров ”, приключен с гланциране, сходно на мотора - техника, заимствана от обработката на истинските редови осемцилиндрови глави на Еторе Бугати. Часовникът разполага с талантлив механизъм за самонавиване- гондола, която се върти по диагонална ос няколко пъти на час, задвижвана от самия автомобил без електрическа връзка.
Нова техника за утайване на багра
Специален модел в чест на визионера Фердинад Карл Пиех
Преди 20 години Bugatti Veyron промени визиите на хората за опциите на актуалните коли. Този модел сътвори нова категория на хиперколи със своята мощ от 1001 к. с., оптималната скорост над 400 км/ч и невиждано за толкоз рискова машина модел равнище на разкош и изисканост. Днес марката отдава респект на индивида, който “измисли ” този автомобил и направи допустимо неговото осъществяване - от първата рисунка на белия лист до стартирането на пазара: Фердинанд Карл Пиех (1937 - 2019).
Историята на Veyron стартира не в ателието на Bugatti във френския град Молсхайм, а във високоскоростен трен шинкансен в Япония. Докато пътува върху релсите с 200 км/ч, австрийският инженер и предприемач скицира революционната W-конфигурация на мотора, която ще се трансформира в сърцето на възродената марка Bugatti. По това време Пиех е огромният шеф в цялата група Volkswagen (придобила Bugatti) и към този момент е показал своя инженерен талант посредством създаването на неповторимата архитектура на мотора VR на VW. Така от компактния VR6 за Golf се минава към W8 и W12 за Passat и Bentley, с цел да се стигне до висшото му създание - W16 с четири турбокомпресора във Veyron.
Самият мотор W16 съставлява конструкторско знамение. Чрез систематизиране на цилиндрите в къса и необятна настройка, инженерите компресират до 645 милиметра това, което нормално би бил дълъг един метър мотор. Това разрешава на Veyron да реализира удивително плътно междуосие от 2700 мм. Този архитектурен искра, комбиниран със задвижване на всички колела и съвсем съвършено систематизиране на тежестта, основава хиперкола - по едно и също време цивилизована и опустошителна.
С премиерата си на автомобилното ревю в Токио през 1999 година Veyron показва коренно друга естетическа философия. Докато доста суперколи към момента следват наклонените напред клиновидни форми, Veyron се накланя обратно. Благороден и самонадеян - това е автомобил с 1000 конски сили, който наподобява съвременно и в този момент, две десетилетия след дебюта си.
В чест на Фердинанд Карл Пиех през днешния ден Bugatti пуска специфичен автомобил, направен по поръчка в един единствен образец, с неговите букви и върху най-високата еволюция на платформата с мотор W16. Автомобилът носи означението F.K.P. Hommage и разполага с четворно турбиниран 8,0-литров W16 мотор с мощ 1600 к. с. и въртящ миг 1500 Нм. Моторът е от Chiron Super Sport - същият автомобил, който извърши упоритостите за скорост на Пиех, като разви над 300 благи в час (480 км/ч). Това съставлява върха на създаването на W16 с по-големи турбокомпресори, усъвършенствани интеркулери, охладителни системи и подсилена скоростна кутия, способна да се оправи с гигантския въртящ миг.
Отвън специфичното издание показва фина, само че забележителна еволюция на Veyron. Отличителното алено външно покритие употребява усъвършенствани техники за утайване - сребриста алуминиева основа под алено оцветено транспарантно покритие. Така се основава изключителна дълбочина и триизмерност. Фердинанд Карл Пиех постоянно е държал колите му освен да бъдат механически шедьоври, само че и мостри на дизайна - съвършени до най-малкия подробност.
Уникален часовник на таблото
Интериорът на F.K.P. Hommage съставлява съвсем цялостна гражданска война спрямо всеки различен прочут модел W16, в това число Chiron и Mistral. Уникален волан - кръговиден и с темперамент на Bauhaus, сходно на истинския Veyron - се съчетава с напълно поръчкова централна подпора и похлупак на тунела, направени от солидни алуминиеви блокове. Платовете на тапицериите, изтъкани извънредно в Париж, съставляват най-новото достижение на Bugatti в персонализирането на интериора, въведено с Tourbillon - еволюция на напълно кожения интериор на Veyron.
Доминиращ на арматурното табло е 41-милиметров часовник Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon. Осмоъгълният часовник е ситуиран в “остров ”, приключен с гланциране, сходно на мотора - техника, заимствана от обработката на истинските редови осемцилиндрови глави на Еторе Бугати. Часовникът разполага с талантлив механизъм за самонавиване- гондола, която се върти по диагонална ос няколко пъти на час, задвижвана от самия автомобил без електрическа връзка.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ