Областният управител предложи единна стратегия за управление на трафика от българска и румънска страна на ГКПП „Дунав мост“
Преразглеждане на част от процедурите за граничен надзор на камионите и основаването на единна тактика за ръководство на трафика и пропускателната дарба на Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Дунав мост “ при Русе – Гюргево предложи регионалният шеф Драгомир Драганов. Искането е по отношение на упования натоварен трафик както на камиони, по този начин и на леки коли през идващия месец. Традиционно към коледните и новогодишни празници се следи усилване на пътникопотока, а също и сериозен растеж на преминаващите товарни коли. Драганов дружно с управлението на Регионална дирекция „ Гранична полиция “ и другите способени държавни институции ревизира на място по какъв начин се правят граничните и митническите инспекции на пункта.
По негови думи синхронът сред българските и румънските управляващи е на доста положително равнище, само че все пак могат да се подхващат спомагателни ограничения, които да съкратят времето за прекосяване на транспортните средства през Дунав мост. Те са чисто организационни, като съгласно него на този стадий, когато няма толкоз доста леки коли би трябвало да се даде преимущество на камионите при прекосяването през моста. Според него тежкотоварният трафик е от основно значение за цялата икономическа система на страната и това е повода да се поставят непрекъснато старания за увеличение на пропускателната дарба на пунктовете за граничен надзор. Драганов за следващ път означи, че ремонтът на българския сектор на Дунав мост по никакъв метод не е довел до понижаване на броя минали коли, а противоположното – откогато е в ход ремонтът те даже са се нараснали.
Областният шеф означи и нуждата от това всички кантари от двете страни на моста да работят непрекъснато, тъй че да се избегне основаването на ненужни опашки от камиони в граничните зони и по републиканските пътища на двете страни. „ Най-големи загуби от неприемането на страната ни в сухопътен Шенген, търпят българските превозвачи. Затова сме длъжни да създадем всичко по силите си да съкратим до най-малко времето за прекосяване през Дунав мост “, разяснява още Драганов. Статистиката сочи, че през последните две седмици приблизително дневно през моста минават по към 1400 камиона във всяка от двете направления.
По негови думи синхронът сред българските и румънските управляващи е на доста положително равнище, само че все пак могат да се подхващат спомагателни ограничения, които да съкратят времето за прекосяване на транспортните средства през Дунав мост. Те са чисто организационни, като съгласно него на този стадий, когато няма толкоз доста леки коли би трябвало да се даде преимущество на камионите при прекосяването през моста. Според него тежкотоварният трафик е от основно значение за цялата икономическа система на страната и това е повода да се поставят непрекъснато старания за увеличение на пропускателната дарба на пунктовете за граничен надзор. Драганов за следващ път означи, че ремонтът на българския сектор на Дунав мост по никакъв метод не е довел до понижаване на броя минали коли, а противоположното – откогато е в ход ремонтът те даже са се нараснали.
Областният шеф означи и нуждата от това всички кантари от двете страни на моста да работят непрекъснато, тъй че да се избегне основаването на ненужни опашки от камиони в граничните зони и по републиканските пътища на двете страни. „ Най-големи загуби от неприемането на страната ни в сухопътен Шенген, търпят българските превозвачи. Затова сме длъжни да създадем всичко по силите си да съкратим до най-малко времето за прекосяване през Дунав мост “, разяснява още Драганов. Статистиката сочи, че през последните две седмици приблизително дневно през моста минават по към 1400 камиона във всяка от двете направления.
Източник: darik.bg
КОМЕНТАРИ