Предстои стартиране на тръжните процедури за избор на изпълнители за

Предстои пускане на тръжните процедури за избор на реализатори за планиране, строителство и за контрол на най-сложния сектор от автомагистрала „ Струма “ през Кресненското дефиле, сподели инж. Светослав Глосов, член на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “, в Сутрешния блок на Българска национална телевизия. Той напомни, че на 23 май Върховният административен съд е отхвърлил постъпилите тъжби, с което е удостоверил Доклада за оценка на въздействието на околната среда и оферти източен вид на трасе на автомагистралата. Изграждането на другите другите две прави от „ Струма “ – от Кресна до Сандански и сред Благоевград и Крупник, е в график. През октомври с близо половин година предварително ще бъде пуснат секторът сред Кресна до Сандански, сподели инж. Глосов.

До 20 юли т. година археолозите, които обследват трасето на лот 3.1 на „ Струма “ в региона на Покровник, би трябвало да приключат работата си и да се произнесат за откритите находки, уточни инж. Глосов. Изразеното до момента от тях мнение е, че скъпите артефакти може да се изнесат настрана и построяването на автомагистралата да продължи. В момента в сектора, в който се правят изследвания, строителни работи няма, сподели той.

Напредва и построяването на сектора от автомагистрала „ Хемус “ сред Ябланица и „ Боаза “, което стартира в края на март т. година Досега са изпълнени над 20% от строителните работи. Предвиждаме до края на лятото на 2019 година близо 10-километровата права да бъде приключена, съобщи инж. Глосов. Той заяви още, че през август се планува да започва и строителството на още една правата от „ Хемус “ сред пътен възел „ Белокопитово “ и с. Буховци. Предстои оценяване на създадения механически план, издаване на разрешението за градеж и започване на същинските строителни действия.

По мотив ремонтите на оборудванията на старите сектори от „ Хемус “, които не са обновявани от построяването им преди повече от 30-35 години, инж. Глосов уточни, че те са наложителни, с цел да се обезпечи сигурността на придвижването. Зимата е невероятно да се работи на виадуктите. В тежко положение са и някои от детайлите им са в предаварийно положение. В момента пътуващите по автомагистралата не виждат служащи и техника в региона на виадукт „ Коренишки дол “ и при „ Витиня “, само че на тях се работи доста съществено по колоните на оборудванията, така наречен долно строене, сподели инж. Глосов. Той изясни, че придвижването по мостовете е спряно, с цел да се обезпечи сигурността и на пътуващите, и на работещите екипи. Инж. Глосов уточни, че водачите, които желаят да избегнат сектора в ремонт на „ Хемус “ и пътуват към Враца, Монтана и Видин могат да употребяват пътя през Искърското дефиле, където няма ремонтни действия. За облекчение на лекотоварния трафик по авгомагистрата товарните камиони над 12 тона се пренасочват при пътен възел „ Витинска река “ на „ Хемус “ по обходен маршрут по първокласния път I-1 София - Ботевград. До края на месеца се чака да приключат ремонтните работи и в сектора сред Шумен и Варна на автомагистрала „ Хемус “, с цел да не се затруднява трафикът през дейния туристически сезон. Във Варненска област се работи на два сектора - общо 10 км.

През идната седмица приключва и ремонтът на 22-километровия сектор в правата Пловдив – Чирпан на автомагистрала „ Тракия “. В момента на трисменен режим се работи в платното за София, сподели инж. Глосов и добави, че този сектор е в употреба от 1995 година и до момента не е ремонтиран. За повишение на сигурността в междинната разграничителна линия в сектора от 134-ти км до 156-ти км на „ Тракия “ се слага двойна ограничаваща система.