Българските пуш-пул велосипеди излизат от Елена и превземат Европа
Преди към осем години Цветан Илиев взема решение да стартира работа по основаването на български електрически велосипед – пуш-пул велосипед, както самият той го назовава. Инженер по специалност, Цветан постоянно е имал афинитет към сглобяването на разнообразни машини.
Първоначално концепцията ми не беше с бизнес устременост, а да основа нещо, което на мен ми харесва “, споделя в диалог с Economic.bg.
Продукти из цяла Европа
С времето обаче Vinghen се разраства и започва лично произвеждане в град Елена, Великотърновска област. В момента дейни са единствено две работни станции, само че евентуалният потенциал на индустриалната база е към 2000 бройки годишно.
Компанията към този момент предлага продуктите си на няколко европейски пазара, измежду които Испания, Франция, Германия, Естония.
Компанията главно работи с бизнес клиенти в областта на туризма, а концепцията е посредством електрическите колела огромните европейски ски курорти да оферират различен тип туризъм в месеците, когато няма условия за зимни спортове.
Един от най-запалените ни клиенти е Рене от Германия. Той има ски магазин в зимен курорт, само че не желае да освобождава личния състав си през лятото. Затова търсеше опция “, споделя Цветан.
Така стартира да предлага българските електрически колела като комфортен и елементарен метод за фамилна разходка в планината, когато времето не е уместно за упражняване на зимни спортове.
В момента се опитваме да стартираме работа и с хотелските вериги, които да оферират нашата услуга “, споделя Цветан Илиев.
По думите му интерес има от страна на българския туристически бизнес, като работят с клиенти от Пампорово, където също се оферират велосипедите на българската компания.
На процедура методът, по който хората карат велосипедите, е на правилото на електрическите тротинетки.
Vinghen работи и по концепцията на нови артикули, само че и усъвършенстването на към този момент съществуващия пуш-пул велосипед.
Този артикул, който предлагаме сега, ще остане, само че ще прибавяме нови функционалности и генерално повишение на качеството. “
Основателят на българската компания за произвеждане на електрически колела загатва и за подготовката на нов артикул, който да е подобаващ за градска среда, както и създаването на система за наемане на подобен вид транспортни средства. По думите му тя ще „ ограничи вандализма “, само че на този стадий без да дава повече детайлности.
Финансиране на плана
Стартъпът Vinghen се развива главно с персонални средства и кредитно финансиране. До момента е имало един рунд външно финансиране от британски вложител. Средствата са подкрепили компанията да довърши модела, който сега се създава.
На този стадий от компанията още веднъж търсят вложители за бъдещите си планове.
Цветан Илиев споделя, че обмислят да оставят единствено административната и развойна част в България, а самото произвеждане да бъде изнесено.
На пазара на труда в България инженерите не са доста, само че пък имаме положителни експерти в областта на маркетинга и продажбата, много положителни експерти. В тази връзка изследваме опцията напълно да аутсорснем производството отвън България и при нас да остане административната част и развойната активност “, споделя Цветан Илиев.
Според него развиването на велоиндустрията допуска България да се трансформира в хъб за произвеждане на електрически колела.
Напълно допустимо е да се превърнем в главен снабдител. Португалия е една страна, която работи в тази посока. Но другата страна е България. “
Първоначално концепцията ми не беше с бизнес устременост, а да основа нещо, което на мен ми харесва “, споделя в диалог с Economic.bg.
Продукти из цяла Европа
С времето обаче Vinghen се разраства и започва лично произвеждане в град Елена, Великотърновска област. В момента дейни са единствено две работни станции, само че евентуалният потенциал на индустриалната база е към 2000 бройки годишно.
Компанията към този момент предлага продуктите си на няколко европейски пазара, измежду които Испания, Франция, Германия, Естония.
Компанията главно работи с бизнес клиенти в областта на туризма, а концепцията е посредством електрическите колела огромните европейски ски курорти да оферират различен тип туризъм в месеците, когато няма условия за зимни спортове.
Един от най-запалените ни клиенти е Рене от Германия. Той има ски магазин в зимен курорт, само че не желае да освобождава личния състав си през лятото. Затова търсеше опция “, споделя Цветан.
Така стартира да предлага българските електрически колела като комфортен и елементарен метод за фамилна разходка в планината, когато времето не е уместно за упражняване на зимни спортове.
В момента се опитваме да стартираме работа и с хотелските вериги, които да оферират нашата услуга “, споделя Цветан Илиев.
По думите му интерес има от страна на българския туристически бизнес, като работят с клиенти от Пампорово, където също се оферират велосипедите на българската компания.
На процедура методът, по който хората карат велосипедите, е на правилото на електрическите тротинетки.
Vinghen работи и по концепцията на нови артикули, само че и усъвършенстването на към този момент съществуващия пуш-пул велосипед.
Този артикул, който предлагаме сега, ще остане, само че ще прибавяме нови функционалности и генерално повишение на качеството. “
Основателят на българската компания за произвеждане на електрически колела загатва и за подготовката на нов артикул, който да е подобаващ за градска среда, както и създаването на система за наемане на подобен вид транспортни средства. По думите му тя ще „ ограничи вандализма “, само че на този стадий без да дава повече детайлности.
Финансиране на плана
Стартъпът Vinghen се развива главно с персонални средства и кредитно финансиране. До момента е имало един рунд външно финансиране от британски вложител. Средствата са подкрепили компанията да довърши модела, който сега се създава.
На този стадий от компанията още веднъж търсят вложители за бъдещите си планове.
Цветан Илиев споделя, че обмислят да оставят единствено административната и развойна част в България, а самото произвеждане да бъде изнесено.
На пазара на труда в България инженерите не са доста, само че пък имаме положителни експерти в областта на маркетинга и продажбата, много положителни експерти. В тази връзка изследваме опцията напълно да аутсорснем производството отвън България и при нас да остане административната част и развойната активност “, споделя Цветан Илиев.
Според него развиването на велоиндустрията допуска България да се трансформира в хъб за произвеждане на електрически колела.
Напълно допустимо е да се превърнем в главен снабдител. Португалия е една страна, която работи в тази посока. Но другата страна е България. “
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ