Вятърът на промяната за Renault задуха с Austral
Преди 33 години светът ликува: Берлинската стена е свалена, Студената война е завършила. Година по-късно Scorpions вадят най-емблематичното си парче (и едно от най-досадните като звучене за мен), в което се пее:
Follow the Moskva
Down to Gorky Park
Listening to the wind of change
Проблемът е, че през днешния ден, 32 години по-късно, новините още веднъж идват от Москва, този път с последната строфа от първия куплет:
Soldiers passing by
Спирам дотук с получатела на емблематичното парче на немската метъл тайфа, с цел да погледна към топлия австралийски вятър аустрал, който носи смяната за Renault.
Този „ вятър ” е предназначен да върне водачеството на Режията в С-SUV сегмента. Това няма да стане елементарно, защото всяка компания има най-малко по един представител тук, само че нужните съставки са налице, изключително що касае вътрешно пространство и най-много – качеството и материалите в интериора. В това отношение Austral като че ли не е модел на Renault, а е рожба на премиум марка.
Дизайнът е първосигналното усещане, което оставя всеки автомобил у клиента. Сигурен съм, че посетителите в шоурумовете на Renault няма да останат разочаровани, тъй като Жил Видал е приключил отлично работата си. Това е същият човек, който направи тази впечатляваща визия на новата линия Peugeot, а в този момент се е заел със задачата да направи същото за Режията. И не разочарова.
За това му оказва помощ новата платформа CMF-CD на Алианса. Колелата с размер до 20 инча (като на тестовия модел) акцентират контур с линия на капака покрай арките на колелата.
Автомобилът включва и всички обичайни SUV детайли: предни и задни защитни кори, контрастни протектори в профил и върху праговете, пътен луфт от 180 мм и висока междинна линия. Отпред усещане прави голямото лого под стъклено покритие. Трябва да отбележа, че фаровете с до 7 светлини модула на лъча се оферират в три версии: LED Pure Vision, LED Adaptative Vision и LED Matrix Vision с динамични мигачи, с които е оборудван този автомобил.
И в случай че начело има повече „ бъбриви ” детайли, то задницата на автомобила е извънредно стилна с този дълъг бумеранг светлинен автограф.
Най-голямата изненада откривам вътре. Това е интериор на автомобил от първокласния сегмент, а не на всеобщ модел, какъвто ще се трансформира Austral. Дори мога да съм още по-категоричен, като кажа, че той е по-луксозен от този на Megane T-Tech.
Там също е има цифровата OpenR (с операционна система Android) архитектура с два екрана под формата на буквата L. Вертикалният 12-инчов екран е върху централната подпора на автомобила, а хоризонталният 12,3-инчов (може да се конфигурира в четири разнообразни изгледа) е интегриран в арматурното табло зад кормилото. Заедно двата екрана се простират върху 774 кв. см. Към тях се прибавя и новият 9,3-инчов head-up екран.
Но най-впечатляващи за мен са материалите. Такива в модел на Renault в никакъв случай не са употребявани. Само по вратите преброих седем разнообразни текстури, което е отзив за качество. Към това топ осъществяването iconic Esprit Alpine прибавя сини шевове, тапицерия от Алкантара с въглеродни нишки, Напа кожен волан с вложки от алкантара и шевове в синьо, бяло и алено, алуминиеви педали и прагове на вратите, носещи логото Alpine.
В региона на задвижването Renault е тръгнал против правилото си да употребява софтуерния боеприпас на Алианса. Вместо да вземе 1,5-литровия турбо бензинов мотор от Qashqai, под капака на Austral е инсталиран изцяло нов 1,2-литров 3-цилиндров турбо мотор (96 kW и 205 Нм), комбиниран с електрически мотор (50 kW и 205 Нм), 1,7 кВч / 400 V литиево-йонна батерия и умна многорежимна скоростна кутия. Комбинираната мощ е 200 к.с.
Целия тест драйв на новото Renault Austral може да прочетете на CarMarket.bg
Follow the Moskva
Down to Gorky Park
Listening to the wind of change
Проблемът е, че през днешния ден, 32 години по-късно, новините още веднъж идват от Москва, този път с последната строфа от първия куплет:
Soldiers passing by
Спирам дотук с получатела на емблематичното парче на немската метъл тайфа, с цел да погледна към топлия австралийски вятър аустрал, който носи смяната за Renault.
Този „ вятър ” е предназначен да върне водачеството на Режията в С-SUV сегмента. Това няма да стане елементарно, защото всяка компания има най-малко по един представител тук, само че нужните съставки са налице, изключително що касае вътрешно пространство и най-много – качеството и материалите в интериора. В това отношение Austral като че ли не е модел на Renault, а е рожба на премиум марка.
Дизайнът е първосигналното усещане, което оставя всеки автомобил у клиента. Сигурен съм, че посетителите в шоурумовете на Renault няма да останат разочаровани, тъй като Жил Видал е приключил отлично работата си. Това е същият човек, който направи тази впечатляваща визия на новата линия Peugeot, а в този момент се е заел със задачата да направи същото за Режията. И не разочарова.
За това му оказва помощ новата платформа CMF-CD на Алианса. Колелата с размер до 20 инча (като на тестовия модел) акцентират контур с линия на капака покрай арките на колелата.
Автомобилът включва и всички обичайни SUV детайли: предни и задни защитни кори, контрастни протектори в профил и върху праговете, пътен луфт от 180 мм и висока междинна линия. Отпред усещане прави голямото лого под стъклено покритие. Трябва да отбележа, че фаровете с до 7 светлини модула на лъча се оферират в три версии: LED Pure Vision, LED Adaptative Vision и LED Matrix Vision с динамични мигачи, с които е оборудван този автомобил.
И в случай че начело има повече „ бъбриви ” детайли, то задницата на автомобила е извънредно стилна с този дълъг бумеранг светлинен автограф.
Най-голямата изненада откривам вътре. Това е интериор на автомобил от първокласния сегмент, а не на всеобщ модел, какъвто ще се трансформира Austral. Дори мога да съм още по-категоричен, като кажа, че той е по-луксозен от този на Megane T-Tech.
Там също е има цифровата OpenR (с операционна система Android) архитектура с два екрана под формата на буквата L. Вертикалният 12-инчов екран е върху централната подпора на автомобила, а хоризонталният 12,3-инчов (може да се конфигурира в четири разнообразни изгледа) е интегриран в арматурното табло зад кормилото. Заедно двата екрана се простират върху 774 кв. см. Към тях се прибавя и новият 9,3-инчов head-up екран.
Но най-впечатляващи за мен са материалите. Такива в модел на Renault в никакъв случай не са употребявани. Само по вратите преброих седем разнообразни текстури, което е отзив за качество. Към това топ осъществяването iconic Esprit Alpine прибавя сини шевове, тапицерия от Алкантара с въглеродни нишки, Напа кожен волан с вложки от алкантара и шевове в синьо, бяло и алено, алуминиеви педали и прагове на вратите, носещи логото Alpine.
В региона на задвижването Renault е тръгнал против правилото си да употребява софтуерния боеприпас на Алианса. Вместо да вземе 1,5-литровия турбо бензинов мотор от Qashqai, под капака на Austral е инсталиран изцяло нов 1,2-литров 3-цилиндров турбо мотор (96 kW и 205 Нм), комбиниран с електрически мотор (50 kW и 205 Нм), 1,7 кВч / 400 V литиево-йонна батерия и умна многорежимна скоростна кутия. Комбинираната мощ е 200 к.с.
Целия тест драйв на новото Renault Austral може да прочетете на CarMarket.bg
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ