Свилен Максимов: Най-най-най-голямата причина за благоприятния развой е, може би това, че аз летя редовно
Пред NOVA приказва Свилен Максимов - водачът, който съумя да приземи наложително дребен аероплан под връх Вихрен и да избави живота на всички четирима души на борда. Малката машина падна в Пирин след повреда в мотора в събота. След случая точно Максимов беше признат в болница с леки фрактури.
Пилотът описа с детайлности по какъв начин се е стигнало до сериозния полет. Той летял от Петрич към Русе в събота с група другари. В региона на Пирин се случва това, което нито един авиатор не желае да види като индикация в кабината - проблем с мотора. Машината бързо губи височина. В този миг Максимов взима решение да приземи самолета, макар че теренът не допуска безвредно кацане. В последна сметка самолетът каца в региона на " Спано поле " с минимални провали. Машината още е в планината, а следствието продължава.
В петък Свилен Максимов се качва с другари в частния си аероплан - Cirrus SR22. Групата пътува до Петрич, а в събота възнамерява да се върне назад в Русе. Именно при връщането, над Пирин самолетът и пасажерите изпадат в неволя.
„ Проблем с мотор някакъв изскочи и самолетът загуби мощ. Започна бързо да губи височина. Освен височина, той стартира да губи и скорост, не знам дали знаете, само че когато самолетът губи скорост, той просто се срутва, т.е. пада като круша ", съобщи Свилен Максимов, водач и притежател на авариралия аероплан.
В тази сериозна обстановка Максимов разполага със секунди за решения. И избира единственото допустимо - да опита да се приземи в планината. Важните фактори са доста: „ Теглото на самолета, температурата на въздуха, надморската височина. Пилотът не споделя: „ Абе, дай Боже, нищо да не се случва! ". Напротив. Той е задължен да проиграе всички вероятни неприятни сюжети ".
Време за инструкции към пасажерите в този миг - няма. „ Това, което им споделих още преди политане беше, че съм доста прецизен по отношение на коланите. И в действителност това се оказа, че ни избави всички ", акцентира Максимов.
Той каца на извънредно дребна повърхност. „ Метри бяха. Представете си едно твърдо кацане с удар в камък. Разбрах, че всички са живи и здрави. И, естествено, това беше най-хубавият миг. Живея втори живот! И съм признателен! ", твърди летецът.
Два дни по-късно проучва случилото се. „ Най-най-най-голямата причина за удобния процес е, може би това, че аз хвърча постоянно. 80 % от авиокатастрофите са поради човешкия фактор ".
Нова телевизия „ Здравей, България "
Пилотът описа с детайлности по какъв начин се е стигнало до сериозния полет. Той летял от Петрич към Русе в събота с група другари. В региона на Пирин се случва това, което нито един авиатор не желае да види като индикация в кабината - проблем с мотора. Машината бързо губи височина. В този миг Максимов взима решение да приземи самолета, макар че теренът не допуска безвредно кацане. В последна сметка самолетът каца в региона на " Спано поле " с минимални провали. Машината още е в планината, а следствието продължава.
В петък Свилен Максимов се качва с другари в частния си аероплан - Cirrus SR22. Групата пътува до Петрич, а в събота възнамерява да се върне назад в Русе. Именно при връщането, над Пирин самолетът и пасажерите изпадат в неволя.
„ Проблем с мотор някакъв изскочи и самолетът загуби мощ. Започна бързо да губи височина. Освен височина, той стартира да губи и скорост, не знам дали знаете, само че когато самолетът губи скорост, той просто се срутва, т.е. пада като круша ", съобщи Свилен Максимов, водач и притежател на авариралия аероплан.
В тази сериозна обстановка Максимов разполага със секунди за решения. И избира единственото допустимо - да опита да се приземи в планината. Важните фактори са доста: „ Теглото на самолета, температурата на въздуха, надморската височина. Пилотът не споделя: „ Абе, дай Боже, нищо да не се случва! ". Напротив. Той е задължен да проиграе всички вероятни неприятни сюжети ".
Време за инструкции към пасажерите в този миг - няма. „ Това, което им споделих още преди политане беше, че съм доста прецизен по отношение на коланите. И в действителност това се оказа, че ни избави всички ", акцентира Максимов.
Той каца на извънредно дребна повърхност. „ Метри бяха. Представете си едно твърдо кацане с удар в камък. Разбрах, че всички са живи и здрави. И, естествено, това беше най-хубавият миг. Живея втори живот! И съм признателен! ", твърди летецът.
Два дни по-късно проучва случилото се. „ Най-най-най-голямата причина за удобния процес е, може би това, че аз хвърча постоянно. 80 % от авиокатастрофите са поради човешкия фактор ".
Нова телевизия „ Здравей, България "
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ