Правителството одобри близо 900 милиона лева за пътни проекти
Правителството пое ангажимент да обезпечи над 850 лв. за пътни планове. Това стана на извършеното в сряда съвещание на кабинета. За строителството на автомагистрала " Струма " от бюджета ще бъдат заделени малко над 740 милиона лв.. Още 116.43 милиона лв. са за модернизацията на жп сектора Костенец - Септември. Така дружно с отпуснатите в последните дни на предходната година 1.3 милиарда лв. на държавното сдружение " Автомагистрали " за построяването на " Хемус " парите от бюджета към този момент набъбват до над 2 милиарда лв..
Модернизацията на линията Костенец - Септември е един от четирите жп проекта, утвърдени за финансиране по Механизма за свързване на Европа (МСЕ) в интервала 2014 - 2020 година Обществената поръчка бе оповестена още през 2017 година от Национална компания „ Железопътна инфраструктура “ (НКЖИ). Изборът на реализатор в края на 2018 година обаче се апелира, в това число по правосъден ред. Тогава за реализатор бе определено обединяване между фирма " Транслогистика ", испанската " Контратас Иглесиас " и румънската " Аркада ". Те се класираха с оферта за 380 млн. лева без Данък добавена стойност. След решение на Върховен административен съд от април тази година изборът на реализатор е доказан. Но даже при оптимален ритъм на работа осъществяването на контракта ще излезе отвън периодите. Затова, с цел да продължи финансирането от Европейски Съюз, би трябвало да се усили националното съфинансиране за дейностите, които ще се извършват след тези периоди, гласи лаконично съобщение на държавната пресслужба. На процедура това значи, че държавата ще би трябвало да се бръкне в допълнение, за да довърши плана.
Също толкоз проблемно се оказа и построяването на автомагистрала " Струма " в участъка през Кресненското дефиле. Според утвърждения план сегашният път от София до Кулата ще остане да се употребява за пътуващите към Гърция. Над дефилето ще се построи ново трасе за пътуващите от Гърция към София. Планираният нов сектор е с дължина от 24 км. С част от парите ще се финансира и обходен път на Кресна от 5.5 км. Страната ни се надява да получи и безплатни средства от Оперативната стратегия " Транспорт и транспортна инфраструктура “ 2014 - 2020 година
Трасето сред Кресна и Крупник е единственото от автомагистрала " Струма ", което още не е издигнато. За да се форсира работата и да не се изгубят европари и за към този момент построените сектори, то бе разграничено в допълнение на две елементи. За тях аплайваха общо над 20 претендента, само че към този момент определени реализатори няма, напомня Медиапул. Ангажиментът на страната за финансова гаранция евентуално цели да се форсира процедурата и в скоро време да се сключат финансово обезпечени контракти за осъществяване, разясняват от организацията.
ОТПОР
Междувременно правозащитни и екологични организации подадоха поредна тъжба до Европейската комисия поради проектите за създаване на ново трасе на изток от в този момент съществуващото. Според тях автомагистралата ще нагази теренът, който е част от предпазена зона от " Натура 2000 ". Подобна тъжба бе подадена и преди две години, само че до момента по нея няма отговор от Европейска комисия.
Пожарна охрана АНАЛОГИЯ
Бързането с финансирането на пътни планове припомня за схемата, по която от бюджета бяха заделени пари за автомагистрала " Хемус ". По Коледа предходната година държавното управление изненадващо разпореди на държавното дружество " Автомагистрали " да изгради 134 км от аутобана, като му отпусна 1.35 млрд. лв.. Тъй като държавната компания няма задоволително опит, техника и хора, веднага избуяха подозрения, че тя ще е главно диспечер на средствата, а в усвояването на милиардната сума ще се включат " нормалните обвинени " - огромните строителни компании, които са " абонирани " за едрите публични поръчки. Това бе доказано от публикуван лист на предварителните контракти, които са били сключвани с множеството от главните компании в пътното строителство.
Модернизацията на линията Костенец - Септември е един от четирите жп проекта, утвърдени за финансиране по Механизма за свързване на Европа (МСЕ) в интервала 2014 - 2020 година Обществената поръчка бе оповестена още през 2017 година от Национална компания „ Железопътна инфраструктура “ (НКЖИ). Изборът на реализатор в края на 2018 година обаче се апелира, в това число по правосъден ред. Тогава за реализатор бе определено обединяване между фирма " Транслогистика ", испанската " Контратас Иглесиас " и румънската " Аркада ". Те се класираха с оферта за 380 млн. лева без Данък добавена стойност. След решение на Върховен административен съд от април тази година изборът на реализатор е доказан. Но даже при оптимален ритъм на работа осъществяването на контракта ще излезе отвън периодите. Затова, с цел да продължи финансирането от Европейски Съюз, би трябвало да се усили националното съфинансиране за дейностите, които ще се извършват след тези периоди, гласи лаконично съобщение на държавната пресслужба. На процедура това значи, че държавата ще би трябвало да се бръкне в допълнение, за да довърши плана.
Също толкоз проблемно се оказа и построяването на автомагистрала " Струма " в участъка през Кресненското дефиле. Според утвърждения план сегашният път от София до Кулата ще остане да се употребява за пътуващите към Гърция. Над дефилето ще се построи ново трасе за пътуващите от Гърция към София. Планираният нов сектор е с дължина от 24 км. С част от парите ще се финансира и обходен път на Кресна от 5.5 км. Страната ни се надява да получи и безплатни средства от Оперативната стратегия " Транспорт и транспортна инфраструктура “ 2014 - 2020 година
Трасето сред Кресна и Крупник е единственото от автомагистрала " Струма ", което още не е издигнато. За да се форсира работата и да не се изгубят европари и за към този момент построените сектори, то бе разграничено в допълнение на две елементи. За тях аплайваха общо над 20 претендента, само че към този момент определени реализатори няма, напомня Медиапул. Ангажиментът на страната за финансова гаранция евентуално цели да се форсира процедурата и в скоро време да се сключат финансово обезпечени контракти за осъществяване, разясняват от организацията.
ОТПОР
Междувременно правозащитни и екологични организации подадоха поредна тъжба до Европейската комисия поради проектите за създаване на ново трасе на изток от в този момент съществуващото. Според тях автомагистралата ще нагази теренът, който е част от предпазена зона от " Натура 2000 ". Подобна тъжба бе подадена и преди две години, само че до момента по нея няма отговор от Европейска комисия.
Пожарна охрана АНАЛОГИЯ
Бързането с финансирането на пътни планове припомня за схемата, по която от бюджета бяха заделени пари за автомагистрала " Хемус ". По Коледа предходната година държавното управление изненадващо разпореди на държавното дружество " Автомагистрали " да изгради 134 км от аутобана, като му отпусна 1.35 млрд. лв.. Тъй като държавната компания няма задоволително опит, техника и хора, веднага избуяха подозрения, че тя ще е главно диспечер на средствата, а в усвояването на милиардната сума ще се включат " нормалните обвинени " - огромните строителни компании, които са " абонирани " за едрите публични поръчки. Това бе доказано от публикуван лист на предварителните контракти, които са били сключвани с множеството от главните компании в пътното строителство.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ