БСП обвини кмета за транспортния хаос в Пловдив
Позиция по отношение на пробива под Водната палата изпратиха от пресцентъра на БСП-Пловдив. В нея се твърди, че кметът Здравко Димитров и екипът му са повода за транспортния безпорядък в града. С това градската организация на столетницата стана следващата партия, която се разгласи срещу плана за пробива под Водната палата и изиска неговото прекъсване. Припомняме, че през вчерашния ден общинските съветници от Демократична България и ГЕРБ се сплотиха против пробива.
Извънредната сесия на Общинския съвет, инициирана от локалното управление на ГЕРБ - Пловдив, ще се организира на 26 октомври, в сряда с единствената тематика в дневния ред - прекратяване на строителството на подлез до Водната палата, до момента в който не бъдат изяснени всички обстоятелства и условия към плана.
Все още не е ясно обаче дали Общинският съвет ще гласоподава настояването на ГЕРБ и Демократична България.
А ето и цялостния текст на позицията на БСП-Пловдив:
" В синхрон с ползите на пловдивчани и вслушвайки се в мнението на специалистите, показваме безапелационна позиция ПРОТИВ провокирания от градоначалника Здравко Димитров и неговия екип безпорядък по пътищата на града и настояваме за по-разумно ръководство!
За следващ път екип на следващ кмет на община Пловдив опитва с кръстовището при Водната палата на бул. „ Марица-юг “. А, сред прочее, то към момента е в гаранция, която на секундата изчезва със започване на строителството на пробива. Широко публикуваната процедура на ГЕРБ - работа на инженеринг, е скъпо мероприятие, водещо до задънена улица, ремонт на ремонта и транспортен проблем, макар неотдавна положения нов асфалт! Съсловните организации: Съюза на архитектите в България , Камарата на инженерите в капиталовото планиране , Университета по архитектура, строителство и геодезия , от дълго време са жигосали тази порочна процедура, при която възложителят не получава най-хубавото и издържано техническо решение, което заслужава град като Пловдив. Инженерингът като събитие в българската политика води до безотговорно изсмукване на финансовия капитал на общината в интерес на стеснен кръг компании, без никаква действителна изгода от следващо експлоатиране на трасетo. Защо ГЕРБ имат потребност строителят да им е медиатор сред общината (държавата) и проектанта? Не беше ли за тях ПОСРЕДНИК мръсна дума, синоним на спекулация?
Считаме, че е належащо да се отстрани процедурата „ инженеринг “ при възлагането на значими за града инфраструктурни обекти. Общината следва да разпореди и утвърди план, който да премине публично разискване и едвам по-късно да се разпореди строителство. Подлезът на бул. „ Марица-юг “, или така наречен пробив под Водната палата, се взема решение на парче. Необходимо е преди този момент реконструиране на бул. „ Марица-север “ и цялостна визия по какъв начин да се реорганизира придвижването, включвайки всички съществуващи и бъдещи мостове по реката със съответните развръзки, в това число обещания, само че неосъществен от ГЕРБ мост на бул. „ Копривщица “.
Като градивна съпротива настояваме в незабавен порядък да се изготви стратегия със периоди и надлежно финансиране във връзка с:
Премахване на стеснението на ул. “Даме Груев “; Изготвяне на компютърна симулация на възлите - Водна палата – северен бряг на Марица с прилежащите мостове, за което Община Пловдив разполага с нужния програмен продукт и може да го използва; Проектиране на мост „ Голямо Конарско шосе “ – бул. „ Копривщица “; Премахване на тежкотоварното ЖП придвижване по бул. „ Копривщица “ и обезпечаване на трамваен транспорт; Провеждане на отчуждителни процедури по ул. „ Гладстон “ и бул. „ Пещерско шосе “. Разширение на бул. „ Пещерско шосе “; Разширение на бул. „ Васил Априлов “; Разширение на „ Коматевско шосе “; Разширение на ул. „ Гладстон “.
Всички тези строителни мероприятия следва да бъдат извършени в условия, оптимално щадящи комфорта на обитаване на пловдивчани, запазвайки допустимо най-облекчен метод на напредване на жители и коли по време на строителствата.
Всеки един план следва да се преглежда в подтекста на общата транспортна скица, като се възнамерява реалистично резултатът от него. Към сегашния миг придвижването е контролирано по този начин, че при отпушването на трафика на едно място, той се насочва към друго, където още веднъж се получават тапи.
Считаме, че недомисленото и некоординирано осъществяване на значимите инфраструктурни обекти в града е една от главните аргументи, дружно с трагично работещите светофарни уредби в режим „ алена вълна “, за непрекъснатите тапи, за неодобрение от страна на пловдивчани и за сложното напредване из целия град!
Пловдив заслужава по-добра инфраструктура и рационално ръководство! "
Междувременно от КОД Пловдив изпратиха писмо до медиите с искане за оставките на зам.-кметовете Пламен Райчев и Анести Тимчев поради пробива до Водната палата.
„ Те са хората, които бяха на първата копка, пазят плана и убеждават жителите в лъжи – настояват, че концепцията за пробива е предходна през публично разискване, като имат поради полемиките за заема, с които ще се финансират този и други обекти. Там обаче самият план за транспортната връзка не беше показан в детайли и с разбор за изгодите от него. Този план не е обсъждан и в Обществения съвет за разходването на средствата за заема. Спестяват се истината за рисковете от този пробив, за вредите, които ще нанесе на облагородената зона по р. Марица, за отсичането на дърветата и още доста противоречиви моменти. Те обясниха и че община Пловдив няма да се откаже от плана, което прави Райчев и Тимчев съучастници в несъвсем законни дейности. Затова желаеме оставките на тези двама зам.-кметове “, изясни председателката на КОД – Пловдив Пепа Деведжиева.
От КОД реагират остро и на изказванията на кмета Здравко Димитров, че деятели на партията са лепили по входовете на живеещите в съседство апели за митинг и са плащали на хората, с цел да вземат участие в мероприятията срещу пробива. „ Преди да имаме своите политически пристрастия и да членуваме в партии, ние сме жители на Пловдив с дейна позиция. А е обидно да наречеш жителите с будна съвест платени протестъри “, разяснява Деведжиева.
Извънредната сесия на Общинския съвет, инициирана от локалното управление на ГЕРБ - Пловдив, ще се организира на 26 октомври, в сряда с единствената тематика в дневния ред - прекратяване на строителството на подлез до Водната палата, до момента в който не бъдат изяснени всички обстоятелства и условия към плана.
Все още не е ясно обаче дали Общинският съвет ще гласоподава настояването на ГЕРБ и Демократична България.
А ето и цялостния текст на позицията на БСП-Пловдив:
" В синхрон с ползите на пловдивчани и вслушвайки се в мнението на специалистите, показваме безапелационна позиция ПРОТИВ провокирания от градоначалника Здравко Димитров и неговия екип безпорядък по пътищата на града и настояваме за по-разумно ръководство!
За следващ път екип на следващ кмет на община Пловдив опитва с кръстовището при Водната палата на бул. „ Марица-юг “. А, сред прочее, то към момента е в гаранция, която на секундата изчезва със започване на строителството на пробива. Широко публикуваната процедура на ГЕРБ - работа на инженеринг, е скъпо мероприятие, водещо до задънена улица, ремонт на ремонта и транспортен проблем, макар неотдавна положения нов асфалт! Съсловните организации: Съюза на архитектите в България , Камарата на инженерите в капиталовото планиране , Университета по архитектура, строителство и геодезия , от дълго време са жигосали тази порочна процедура, при която възложителят не получава най-хубавото и издържано техническо решение, което заслужава град като Пловдив. Инженерингът като събитие в българската политика води до безотговорно изсмукване на финансовия капитал на общината в интерес на стеснен кръг компании, без никаква действителна изгода от следващо експлоатиране на трасетo. Защо ГЕРБ имат потребност строителят да им е медиатор сред общината (държавата) и проектанта? Не беше ли за тях ПОСРЕДНИК мръсна дума, синоним на спекулация?
Считаме, че е належащо да се отстрани процедурата „ инженеринг “ при възлагането на значими за града инфраструктурни обекти. Общината следва да разпореди и утвърди план, който да премине публично разискване и едвам по-късно да се разпореди строителство. Подлезът на бул. „ Марица-юг “, или така наречен пробив под Водната палата, се взема решение на парче. Необходимо е преди този момент реконструиране на бул. „ Марица-север “ и цялостна визия по какъв начин да се реорганизира придвижването, включвайки всички съществуващи и бъдещи мостове по реката със съответните развръзки, в това число обещания, само че неосъществен от ГЕРБ мост на бул. „ Копривщица “.
Като градивна съпротива настояваме в незабавен порядък да се изготви стратегия със периоди и надлежно финансиране във връзка с:
Премахване на стеснението на ул. “Даме Груев “; Изготвяне на компютърна симулация на възлите - Водна палата – северен бряг на Марица с прилежащите мостове, за което Община Пловдив разполага с нужния програмен продукт и може да го използва; Проектиране на мост „ Голямо Конарско шосе “ – бул. „ Копривщица “; Премахване на тежкотоварното ЖП придвижване по бул. „ Копривщица “ и обезпечаване на трамваен транспорт; Провеждане на отчуждителни процедури по ул. „ Гладстон “ и бул. „ Пещерско шосе “. Разширение на бул. „ Пещерско шосе “; Разширение на бул. „ Васил Априлов “; Разширение на „ Коматевско шосе “; Разширение на ул. „ Гладстон “.
Всички тези строителни мероприятия следва да бъдат извършени в условия, оптимално щадящи комфорта на обитаване на пловдивчани, запазвайки допустимо най-облекчен метод на напредване на жители и коли по време на строителствата.
Всеки един план следва да се преглежда в подтекста на общата транспортна скица, като се възнамерява реалистично резултатът от него. Към сегашния миг придвижването е контролирано по този начин, че при отпушването на трафика на едно място, той се насочва към друго, където още веднъж се получават тапи.
Считаме, че недомисленото и некоординирано осъществяване на значимите инфраструктурни обекти в града е една от главните аргументи, дружно с трагично работещите светофарни уредби в режим „ алена вълна “, за непрекъснатите тапи, за неодобрение от страна на пловдивчани и за сложното напредване из целия град!
Пловдив заслужава по-добра инфраструктура и рационално ръководство! "
Междувременно от КОД Пловдив изпратиха писмо до медиите с искане за оставките на зам.-кметовете Пламен Райчев и Анести Тимчев поради пробива до Водната палата.
„ Те са хората, които бяха на първата копка, пазят плана и убеждават жителите в лъжи – настояват, че концепцията за пробива е предходна през публично разискване, като имат поради полемиките за заема, с които ще се финансират този и други обекти. Там обаче самият план за транспортната връзка не беше показан в детайли и с разбор за изгодите от него. Този план не е обсъждан и в Обществения съвет за разходването на средствата за заема. Спестяват се истината за рисковете от този пробив, за вредите, които ще нанесе на облагородената зона по р. Марица, за отсичането на дърветата и още доста противоречиви моменти. Те обясниха и че община Пловдив няма да се откаже от плана, което прави Райчев и Тимчев съучастници в несъвсем законни дейности. Затова желаеме оставките на тези двама зам.-кметове “, изясни председателката на КОД – Пловдив Пепа Деведжиева.
От КОД реагират остро и на изказванията на кмета Здравко Димитров, че деятели на партията са лепили по входовете на живеещите в съседство апели за митинг и са плащали на хората, с цел да вземат участие в мероприятията срещу пробива. „ Преди да имаме своите политически пристрастия и да членуваме в партии, ние сме жители на Пловдив с дейна позиция. А е обидно да наречеш жителите с будна съвест платени протестъри “, разяснява Деведжиева.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ