Повишаването на таксите за движение по пътната мрежа чрез тол-системата

Повишаването на таксите за придвижване по пътната мрежа посредством тол-системата ще докара до съществени загуби на транспортните компании.

Това сподели пред БНР Койчо Русев, ръководител на Съюза на организациите в автомобилния превоз, Националната транспортна камара и член на УС на АЕБТРИ.

Според него, продължава да има неизяснени въпроси. Основната причина е дефицитът на пари за ремонт на пътищата.

Съгласни сме, че положението на пътната мрежа, отвън автомагистралите и някои от първокласните пътища, към момента е плачевно. Но би трябвало да се потърси заслужено решение. Трябва да се откри подобен метод, който да разпредели тази нужда заслужено измежду всички участници в транспортния развой, да се види кой какво внася в бюджета и да се реши, сподели Русев.

Той акцентира, че в Европа – там, където е въведена, тол-системата обгръща приблизително към 15% от общата пътна мрежа, а при нас се приказва за 50 и до 80%. По думите му, би трябвало да се обясни дали изобщо има потребност от тази тол-система.

Според него има форми и средства да се реши въпросът без тази система, да вземем за пример посредством акциза. Една от аргументите е, че през България минава огромен директен поток и този поток заплаща доста по-малко в сравнение с в други страни.

Какво пречеше да се направи по този начин, че тези, които минават през България, да имат условия да зареждат гориво на по-ниска цена, като от тази цена ще остане акцизът, който е 33% върху цената, на която се добива горивото, и в допълнение 20% Данък добавена стойност – стотици милиони ще дойдат единствено от това хората да си пълнят резервоарите в България, ще се сътвори в допълнение произвеждане и това ще е позитивно за цялата страна. Има разновидности, би трябвало да се мисли, акцентира Русев.

Според него браншът е подготвен за разговор, само че никой не чува неговия глас.

Тази седмица ще бъдат отворени финансовите предложения на претендентите за създаване на тол - системата у нас, които имат по-голямата тежест в крайния резултат - 70 %. Участниците в търга са общо 6 непознати и български консорциуми. Досега се оценяваха техническите параметри в предложенията.

По тематиката за тол-системата в Министерството на районното развиване и благоустройството и Пътната организация настояват, че са изправени пред параграф 22. Ползите – въвеждане на по-справедлив модел на възнаграждение за прекосяване по пътищата, ще се таксуват тези, които унищожават най-вече и амортизират повече.

С тол-системата България ще се възползва от стратегическото си географско състояние. Транзитният тежкотоварен трафик ще се таксува съответно, а не както в този момент – 21 лева на фона на цената в Сърбия, която е до 180 лева за прекосяване. Има и опозиция против новата система - 14 обжалвания на процедурата по публичната поръчка. Държавата ще заведе иск против най-често обжалващите публичната поръчка компании. Одиторска 1/2 компания прави оценка пропуснатите изгоди за страната от забавянето.