Постоянният комитет на Бернската конвенция на своето 44-о заседание днес

Постоянният комитет на Бернската спогодба на своето 44-о съвещание през днешния ден остави за девета поредна година досието за автомагистрала „ Струма “ през Кресненското дефиле като вероятен файл. На съвещанието на Постоянния комитет българската делегация показа напредъка по реализацията на непостроения сектор на Автомагистрала „ Струма “ в региона на Кресненското дефиле и изрази позиция, че е извънредно значимо да се търси баланс сред опазването на дивата флора и фауна и гарантирането на живота, здравето и благосъстоянието на хората. Това оповестиха през днешния ден от Министерството на околната среда и водите. Още по тематиката 8 ное 2023 Представителите на неправителствените организации обявиха, че изнасянето на трафика отвън дефилето е основно, само че показаха че построяването на източното платно на автомагистралата, планувано да поеме трафика от Кулата към София, може да се преглежда като значима стъпка за понижаване на отрицателните въздействия върху типовете и местообитанията и като причина за използване на подобаващи ограничения за запазване на биоразнообразието.   Членовете на Постоянния комитет одобриха напредъка на българските управляващи по осъществяването на плана и постигнатата през февруари договореност с Европейската комисия (ЕК) във връзка с нужните последващи стъпки, с цел да бъде приключен. Както Европейска комисия, по този начин към този момент и Бернската спогодба, припознават, че всички бъдещи стъпки би трябвало от една страна да регистрират стабилността на административните актове като в същото време се подсигурява, че се подхващат всички ограничения за запазване на засегнатите местообитания и типове. Позицията беше заемана от българските управляващи от години и с днешното решение построяването на източното трасе ще може да стартира в най-близко време, което ще разреши да бъде изведен трафикът от дефилето и ще се понижи натискът върху дивите животни. В същото време, с цел да се обезпечи присъединяване на заинтригуваните страни в процеса, Постоянният комитет предлага да бъде активизиран разговорът с тях и те да бъдат включени в идващите стадии на развиване на плана. По този метод ще се подсигурява, че съображенията за запазване на местообитанията и типовете ще бъдат регистрирани. По-конкретно, по искане на жалбоподателя, Постоянният комитет предлага редом с осъществяването на източното платно (от Кулата към София) да бъдат осъществени изследвания при какви условия второто платно, което ще обезпечи транспортното направление от София към Кулата, може да бъде изпълнено паралелно на първото при минимално засягане на местообитанията и типовете, предмет на запазване в предпазените зони. В осъществяването на това изследване следва да се включи екип с нужната екологична експертиза, с която да подкрепи правенето на  оптимални механически решения. В резултат от използване на този метод следва незавършеният сектор на автомагистрала „ Струма “ да се реализира по две нови платна, а преминаващият през дефилето път да остане като дублиращ.