Tesla представи второ поколение Semi
Последната среща на акционерите на Tesla донесе доста вести, които дейно приготвиха почвата за идната глава в историята на марката в региона на електрическата подвижност и автономността. На това събитие повече от три четвърти от вложителите утвърдиха зашеметяващата скица за заплащане на основния изпълнителен шеф Елон Мъск в размер на един трилион $, която съставлява комплицирана договореност, обвързвана с 12 транша, основани на резултатите през идващото десетилетие. Това гласоподаване затвърждава уговорката на основния изпълнителен шеф да изведе компанията на нови висоти във връзка с пазарната капитализация и осъществяването на продуктите.
Но заседателните зали не бяха единственият източник на неспокойствие, защото автомобилният производител дефинира и датите за пускане на производството и демонстрацията на своите дълго чакани бъдещи коли. Серийното произвеждане на профилирания самостоятелен автомобил CyberCab е планувано да стартира през април идната година. Същия месец в центъра на вниманието ще бъде и дълго чаканото показване на второто потомство Roadster. В ход, който единствено екстравагантният основен изпълнителен шеф би могъл да направи, демонстрацията е авансово планувана за 1 април, като Мъск майтапи, че датата дава детайл на „ отказване “, ако високопрофилното разобличаване срещне някакви спънки.
Може би най-голямата вест за комерсиалния бранш е обвързвана със забележителната проверка на дълго чакания електрически камион Semi Class 8. Представен за първи път през 2017 година, Semi най-сетне се насочва към главен редизайн и пълномащабно серийно произвеждане през идната година. Това е напълно ново инженерно изпитание, фокусирано върху успеваемостта и автономността. Актуализираният камион се похвали с заявена консумация на сила от единствено 1,7 kWh на миля, което съставлява 15% усъвършенстване спрямо сегашния модел с лимитирано произвеждане и му дава конкурентно преимущество пред главните съперници от Daimler и Volvo в категорията с пробег от 800 километра.
Преработеният Semi резервира своята мощ от 800 kW, само че получава вътрешни хардуерни и софтуерни усъвършенствания за по-постоянна мощ при тежко натоварване. Важно е, че той вкарва забележителен скок в зареждането, като в този момент е кадърен да приема пикова мощ от 1,2 MW – цифра, която надвишава сегашния стандарт на Megacharger и дава обещание доста по-бързи времена за зареждане при логистични интервенции с огромен размер. Потвърдено е, че товароносимостта също ще се усили, макар че съответните числа остават в загадка.
Визуалното възобновяване на камиона го вписва в актуалния дизайн на Tesla, като включва нова предна светлинна лента в стила на Model Y, по-чиста аеродинамична повърхнина и преобразуван покрив за усъвършенстван въздушен поток. Цялостният пакет е ясно планиран като съществена платформа за упоритостите на марката в региона на самостоятелния транспорт на товари, макар че компанията заобикаля да дава съответни периоди за въвеждането на самостоятелно шофиране от равнище 5.
