Посланиците на 27-те страни членки на ЕС са одобрили края

Посланиците на 27-те страни членки на Европейски Съюз са одобрили края на моторите с вътрешно горене (ДВГ) за новите коли от 2035 година Това стана откакто Германия подвигна ветото си в подмяна на изключение за бъдещите синтетични горива, съобщи Франс прес, представена от Българска телеграфна агенция. Текстът ще принуди новите коли да не емитират въглеродни излъчвания, което на процедура ще забрани бензиновите, дизеловите и хибридни коли за сметка на напълно електрическите транспортни средства. Темата ще бъде в дневния ред на съвещанието на енергийните министри, на което документът ще бъде публично утвърден, разгласи през днешния ден шведското председателство на Съвета на Европейски Съюз. Официално съглашение към момента няма, само че към този момент наподобява все по-възможно то да бъде реализирано в границите на договарянията в идващите дни. Този правилник е един от стълбовете на европейския климатичен проект, с цел да се реализира въглеродна индиферентност през 2050 година Припомняме, че възбраната за ДВГ в началото бе утвърдена от Германия и бе призната от всички страни членки на Европейски Съюз. Впоследствие обаче Берлин, дружно с няколко други страни с история в автомобилостроенето, изиска предоговаряне на директивата.   Още по тематиката 17 март 2023 За да изясни завоя в позицията си, който рядко се среща на сходен стадий от процедурата, Германия изиска от Европейска комисия да показа предложение, отварящо пътя за транспортни средства, функциониращи със синтетични горива (e-горива, които работят с ДВГ, само че не отделят нездравословни излъчвания в околната среда). ЕК и Германия оповестиха в събота вечерта, че са постигнали съглашение за деблокиране на текста, който остава без смяна., като Брюксел приема да се ангажира по твърдо със синтетичните горива в настрана предложение, което би трябвало да бъде одобрено до есента на 2024 г. Според мнението на редица специалисти технологията със синтетични горива обаче има по-малък късмет да се наложи на пазара и ще обхване в най-хубавия случай дребна част от първокласните транспортни средства. Тя е оспорвана от екологични неправителствени организации, които я дефинират като скъпоструваща, енергоемка и замърсяваща околната среда.