На ледената граница: Да или не за туризма на Антарктида
Посетителите на Антарктида ще доближат 100 000 души за първи път през този туристически сезон (октомври 2023 година - март 2024 г.), което е скок с 40% от предходния връх.
Ето за какво на дневен ред още веднъж стои въпросът би трябвало ли да се позволи туризмът на ледения континент.
" Това число в действителност налива масло в огъня ", споделя Клер Крисчън, изпълнителен шеф на Коалицията за Антарктида и Южния океан – група от неправителствени организации, която се застъпва за опазването на ледения континент от над 40 години.
" Има незабавна нужда от вярно ръководство на тази промишленост и нейното влияние върху доста нежната и бързо изменяща се околна среда. ", добавя той пред BBC.
Международната асоциация на операторите на антарктически туризъм (IAATO) включва 95 плавателни съда в своя указател, в това число 21 яхти, които транспортират богати туристи, привлечени от съблазънта на " последната граница ".
" Индустрията се разраства и има огромно многообразие от действия, в това число каяци, подводници и хеликоптери ", споделя Елизабет Лийн, професор по антарктически проучвания в Университета на Тасмания. " В някакъв миг ще стане прекомерно огромна - само че не знаем какъв брой ", добавя тя.
Възможността да образоваме и въодушевяваме " е от основно значение за опазването на дивите и вдъхващи благоговение места, които посещаваме ", споделя Хейли Пийкок-Гауър, основен маркетинг шеф на Aurora Expeditions.
" Вярваме, че експедициите с дребни кораби са пътя напред, с по-малък брой туристи, водени от специалисти с най-голямо почитание към околната среда. ", добавя тя.
В допълнение към въвеждането на нови кораби, които генерират по-малко излъчвания на CO2, доста круизни компании проучват всеки аспект от активността си.
Всъщност, членовете на IAATO съблюдават строги правила за запазване на околната среда, в това число унищожаване на всички боклуци от континента и протоколи за дезинфекция, с цел да се избегне несъзнателно въвеждане на неместни типове.
Въпреки това редица изследвания за биосигурност – в това число едно, при което са претърсени джобовете, чорапите, обувките и фотоапаратите на туристите, са открили съществуването на огромен брой неместни типове.
" Не бяхме сюрпризирани от констатациите, чакахме го ", споделя антарктическият еколог Дана Бергстрьом, гостуващ професор в Университета в Уолонгонг, който е оказал помощ за провеждането на проучването.
А рисковете са действителни.
Инвазивен тревен тип се е открил на един от Южните Шетландски острови в Антарктида, а птичият грип неотдавна доближи до Субантарктическите острови, където имаше унищожителен резултат върху популацията на тюлени.
" Вероятно той ще доближи Антарктида по някое време през този сезон, което ще бъде извънредно ", споделя Лийн, като отбелязва, че е по-вероятно вирусът да доближи посредством птици, а не посредством туристи.
" Не знаем какъв брой податливи са пингвините, само че тюлените и морските птици несъмнено са. ", добавя тя.
Биосигурността не е най-голямата заплаха, пред която са изправени дивите региони.
" Туристите могат да понижат рисковете за биосигурността, " само че знаем, че въздействието на въглеродните излъчвания е действителен проблем. ", считат учените.
Огромното разстояние, което множеството гости изминават, с цел да стигнат до Антарктида, трансформира въглеродните излъчвания в сериозен проблем. Средните въглеродни излъчвания на човек са 3,76 тона - почти толкоз, колкото нормално генерира един човек за цяла година.
Проучванията демонстрират, че на известни места за кацане, като остров Кювервил на пристанището Неко, снегът е с по-висока централизация на черен въглерод от изгорелите газове на корабите, който гълтам повече топлота и форсира топенето на снега.
Всеки екскурзиант сред 2016 и 2020 година дейно е разтопил към 83 тона сняг, което се дължи основно на излъчванията от круизните кораби, пресмята друго изследване, представено от BBC.
" Последното значимо решение в региона на туризма беше признатата през 2009 година мярка, която не разрешава круизните кораби с над 500 пасажери ", изяснява Клер Крисчън.
Този правилник към момента не е публично прибавен, защото не всяка подписала го страна го е утвърдила на национално равнище. Въпреки това той е признат от IAATO, която също по този начин лимитира броя на корабите, които могат да посещават даден обект дневно, както и броя на пасажерите, които могат да бъдат на брега когато и да е.
Крисчън счита, че всевъзможни ограничавания, както за броя на обектите, по този начин и за корабите, ще бъдат противоречиви и предлага опция – отнасяне на Антарктида като народен парк с входни такси.
Изследователите предлагат на всеки, който мисли да посети Антарктида, да обмисли деликатно мотивацията си и въздействието на своя избор.
" Ако мотивацията ви е просто тъй като към този момент сте стъпили на шест континента и желаете да посетите седмия - персонално аз считам, че това е много несериозна причина. ", признава професор Лийн.
Ето за какво на дневен ред още веднъж стои въпросът би трябвало ли да се позволи туризмът на ледения континент.
" Това число в действителност налива масло в огъня ", споделя Клер Крисчън, изпълнителен шеф на Коалицията за Антарктида и Южния океан – група от неправителствени организации, която се застъпва за опазването на ледения континент от над 40 години.
" Има незабавна нужда от вярно ръководство на тази промишленост и нейното влияние върху доста нежната и бързо изменяща се околна среда. ", добавя той пред BBC.
Международната асоциация на операторите на антарктически туризъм (IAATO) включва 95 плавателни съда в своя указател, в това число 21 яхти, които транспортират богати туристи, привлечени от съблазънта на " последната граница ".
" Индустрията се разраства и има огромно многообразие от действия, в това число каяци, подводници и хеликоптери ", споделя Елизабет Лийн, професор по антарктически проучвания в Университета на Тасмания. " В някакъв миг ще стане прекомерно огромна - само че не знаем какъв брой ", добавя тя.
Възможността да образоваме и въодушевяваме " е от основно значение за опазването на дивите и вдъхващи благоговение места, които посещаваме ", споделя Хейли Пийкок-Гауър, основен маркетинг шеф на Aurora Expeditions.
" Вярваме, че експедициите с дребни кораби са пътя напред, с по-малък брой туристи, водени от специалисти с най-голямо почитание към околната среда. ", добавя тя.
В допълнение към въвеждането на нови кораби, които генерират по-малко излъчвания на CO2, доста круизни компании проучват всеки аспект от активността си.
Всъщност, членовете на IAATO съблюдават строги правила за запазване на околната среда, в това число унищожаване на всички боклуци от континента и протоколи за дезинфекция, с цел да се избегне несъзнателно въвеждане на неместни типове.
Въпреки това редица изследвания за биосигурност – в това число едно, при което са претърсени джобовете, чорапите, обувките и фотоапаратите на туристите, са открили съществуването на огромен брой неместни типове.
" Не бяхме сюрпризирани от констатациите, чакахме го ", споделя антарктическият еколог Дана Бергстрьом, гостуващ професор в Университета в Уолонгонг, който е оказал помощ за провеждането на проучването.
А рисковете са действителни.
Инвазивен тревен тип се е открил на един от Южните Шетландски острови в Антарктида, а птичият грип неотдавна доближи до Субантарктическите острови, където имаше унищожителен резултат върху популацията на тюлени.
" Вероятно той ще доближи Антарктида по някое време през този сезон, което ще бъде извънредно ", споделя Лийн, като отбелязва, че е по-вероятно вирусът да доближи посредством птици, а не посредством туристи.
" Не знаем какъв брой податливи са пингвините, само че тюлените и морските птици несъмнено са. ", добавя тя.
Биосигурността не е най-голямата заплаха, пред която са изправени дивите региони.
" Туристите могат да понижат рисковете за биосигурността, " само че знаем, че въздействието на въглеродните излъчвания е действителен проблем. ", считат учените.
Огромното разстояние, което множеството гости изминават, с цел да стигнат до Антарктида, трансформира въглеродните излъчвания в сериозен проблем. Средните въглеродни излъчвания на човек са 3,76 тона - почти толкоз, колкото нормално генерира един човек за цяла година.
Проучванията демонстрират, че на известни места за кацане, като остров Кювервил на пристанището Неко, снегът е с по-висока централизация на черен въглерод от изгорелите газове на корабите, който гълтам повече топлота и форсира топенето на снега.
Всеки екскурзиант сред 2016 и 2020 година дейно е разтопил към 83 тона сняг, което се дължи основно на излъчванията от круизните кораби, пресмята друго изследване, представено от BBC.
" Последното значимо решение в региона на туризма беше признатата през 2009 година мярка, която не разрешава круизните кораби с над 500 пасажери ", изяснява Клер Крисчън.
Този правилник към момента не е публично прибавен, защото не всяка подписала го страна го е утвърдила на национално равнище. Въпреки това той е признат от IAATO, която също по този начин лимитира броя на корабите, които могат да посещават даден обект дневно, както и броя на пасажерите, които могат да бъдат на брега когато и да е.
Крисчън счита, че всевъзможни ограничавания, както за броя на обектите, по този начин и за корабите, ще бъдат противоречиви и предлага опция – отнасяне на Антарктида като народен парк с входни такси.
Изследователите предлагат на всеки, който мисли да посети Антарктида, да обмисли деликатно мотивацията си и въздействието на своя избор.
" Ако мотивацията ви е просто тъй като към този момент сте стъпили на шест континента и желаете да посетите седмия - персонално аз считам, че това е много несериозна причина. ", признава професор Лийн.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ