100 км/ч за 4 секунди - новият хибрид на Porsche Cayenne
Porsche продължава да попълня най-новата си гама Cayenne с plug-in модели. Тази година дебютира Porsche Cayenne S E-Hybrid 2024 като третия plug-in вид на кросоувър SUV на автомобилния производител, написа Motorauthority.
И когато дойде при дилърите напълно скоро напролет, той ще раздели разликата сред Cayenne E-Hybrid и Cayenne Turbo E-Hybrid на 100 750 $, в това число 1650 $ такса за предназначение. Вариантът с фастбек купе коства 105 650 $.
Докато Porsche Cayenne S от 2024 година се радва на мотор V-8, моделът S E-Hybrid не го прави. Моделът S E-Hybrid сменя 4,0-литровия V-8 с двойно турбо с 3,0-литров V-6 с турбокомпресор и 130-киловатов електромотор. Комбинираната мощ на системата е 512 к.с. и 553 Нм въртящ миг, което е с 44 к.с. и 111 Нм повече от разновидността S с V-8 мотор.
Източник:
С по-голямата мощ идва и по-голямата скорост, а Cayenne S E-Hybrid ще доближава от 0 до 100 км/ч за 4,4 секунди, което е с 0,3 секунди по-бързо от модела с бензинов мотор без пакета Sport Chrono. Porsche съобщи, че Cayenne S E-Hybrid може да изминава четвърт миля за 13,0 секунди, което е с една десета от секундата по-бързо от модела с V-8 мотор.
Никой (ли) не желае Porsche Taycan
Електрическите суперколи губят над половината от цената си след единствено 4 години лека приложимост
Подобно на другите plug-in Cayennes, 25,9-киловатчасовият акумулаторен пакет заменя досегашния 17,9-киловатчасов пакет. Porsche към момента не е оповестило оценки на пробега при електрическо шофиране, само че означи, че Cayenne S E-Hybrid има 11-киловатчасово бордово зарядно устройство за изменчив ток, което може да презареди батерията за към 2,5 часа в 240-волтов контакт.
Porsche е предоставило на Cayenne S E-Hybrid дълъг лист със общоприетоо съоръжение, в това число въздушно окачване с адаптивни амортисьори. Серийно се предлага друг комплект 20-инчови джанти, както и четворна изпускателна система с накрайници от матирана неръждаема стомана.
От Porsche желаеха опазване на тон при електрическите автомобили. Отказаха им
" Звук като от " Симфония №5 " на Бетовен "...
И когато дойде при дилърите напълно скоро напролет, той ще раздели разликата сред Cayenne E-Hybrid и Cayenne Turbo E-Hybrid на 100 750 $, в това число 1650 $ такса за предназначение. Вариантът с фастбек купе коства 105 650 $.
Докато Porsche Cayenne S от 2024 година се радва на мотор V-8, моделът S E-Hybrid не го прави. Моделът S E-Hybrid сменя 4,0-литровия V-8 с двойно турбо с 3,0-литров V-6 с турбокомпресор и 130-киловатов електромотор. Комбинираната мощ на системата е 512 к.с. и 553 Нм въртящ миг, което е с 44 к.с. и 111 Нм повече от разновидността S с V-8 мотор.
Източник:
С по-голямата мощ идва и по-голямата скорост, а Cayenne S E-Hybrid ще доближава от 0 до 100 км/ч за 4,4 секунди, което е с 0,3 секунди по-бързо от модела с бензинов мотор без пакета Sport Chrono. Porsche съобщи, че Cayenne S E-Hybrid може да изминава четвърт миля за 13,0 секунди, което е с една десета от секундата по-бързо от модела с V-8 мотор.
Никой (ли) не желае Porsche Taycan
Електрическите суперколи губят над половината от цената си след единствено 4 години лека приложимост
Подобно на другите plug-in Cayennes, 25,9-киловатчасовият акумулаторен пакет заменя досегашния 17,9-киловатчасов пакет. Porsche към момента не е оповестило оценки на пробега при електрическо шофиране, само че означи, че Cayenne S E-Hybrid има 11-киловатчасово бордово зарядно устройство за изменчив ток, което може да презареди батерията за към 2,5 часа в 240-волтов контакт.
Porsche е предоставило на Cayenne S E-Hybrid дълъг лист със общоприетоо съоръжение, в това число въздушно окачване с адаптивни амортисьори. Серийно се предлага друг комплект 20-инчови джанти, както и четворна изпускателна система с накрайници от матирана неръждаема стомана.
От Porsche желаеха опазване на тон при електрическите автомобили. Отказаха им
" Звук като от " Симфония №5 " на Бетовен "...
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ