Porsche 911 - фейслифт с хибрид за първи път
Porsche фундаментално доразви спортния автомобил 911. 911 Carrera GTS е първият позволен за придвижване по пътищата 911, който в този момент е оборудван с хибрид. 911 Carrera също ще бъде разполагаем незабавно след стартирането на новия модел.
С новоразработеното T-Hybrid задвижване, при което 3,6-литров, шестцилиндров, турбо мотор с електрическа поддръжка създава систематична мощ от 398 кВт/541 к.с. и 610 Нм оптимален въртящ миг, 911 Carrera GTS Coupe форсира за 3.0 секунди от нула до 100 км/ч и доближава оптималната скорост от 312 км/ч. Увеличението на продуктивността спрямо предходния модел е 45 кВт/61 к.с. При спринт новото 911 Carrera GTS е по-пъргаво от своя предходник, изключително в началната фаза.
Хибридът с ефикасна продуктивност реализира динамични стойности на шофиране и в това време понижава излъчванията на CO2 със доста по-малко в допълнение тегло спрямо plug-in хибридните транспортни средства. Увеличението на тежестта по отношение на предшественика е единствено 50 кг. Кормилното ръководство на задната ос към този момент е общоприетоо съоръжение за първи път.
3,0-литровият боксер мотор с битурбо зареждане продължава да работи в 911 Carrera. Този мотор също е доста ревизиран и идва с нарастване на мощността до 290 кВт/394 к.с. и 450 Нм оптимален въртящ миг. 911 Carrera Coupe към този момент спринтира до 100 км/ч за 4,1 секунди (3,9 секунди с пакета Sport Chrono) и доближава оптималната скорост от 294 км/ч.
Външният дизайн на 911 е особено усъвършенстван. Голяма част от тези ограничения усъвършенстват аеродинамиката и представянето на спортния автомобил. Те включват, наред с други неща, нови, характерни за модела предни панели. В допълнение, за първи път Porsche интегрира всички светлинни функционалности в към този момент общоприетите Matrix LED фарове на 911 с тяхната присъща четириточкова оптика. Това значи, че се основава място за по-големи отвори за охлаждащ въздух в предната част.
Porsche проектира интериора на 911 като двуместен общоприетоо във разновидностите купе. Конфигурация 2+2 места се предлага като алтернатива без в допълнение възнаграждение. В кокпита операционната идея Porsche Driver Experience се концентрира върху лидера и интуитивната, по-бърза работа.
Основните органи за ръководство са ситуирани непосредствено върху или към кормилото. Те включват комутатор за общоприет режим, ревизиран лост за подкрепяне на лидера и, за първи път в 911, бутон за пускане - отляво на кормилото, несъмнено. В отделението за предпазване в централната подпора на новия 911 има охладен рафт за смарт телефони с функционалност за апостериори зареждане.
За първи път 911 разполага с изцяло цифров инструментален панел. 12,6-инчовият закривен екран се вписва в новата идея за работа и може да бъде необятно персонализиран. Той предлага до седем изгледа, в това число типичен екран, основан на историческия петтръбен дизайн с централен тахометър. Porsche Communication Management (PCM) продължава да се ръководи посредством централен екран с висока разграничителна дарба с 10,9-инчов диагонал.
Персонализирането на режимите на шофиране и работата на системите за подкрепяне на лидера са доста усъвършенствани. В допълнение, QR кодът би трябвало да улесни доста влизането в PCM с Porsche ID. Ако желаете, Apple CarPlay демонстрира информация в арматурното табло и разрешава функционалностите на автомобила да се ръководят непосредствено в екосистемата на Apple, да вземем за пример посредством гласовия помощник Siri. За първи път видео стрийминг е вероятен по избор и по време на паркиране. Приложения като Spotify и Apple Music могат да се употребяват като лични приложения в PCM без обвързван смарт телефон.
911 Carrera към този момент може да бъде поръчан като купе и кабриолет със задно задвижване. Задвижването на всички колела и разновидността на каросерията Targa (изключително със задвижване на всички колела) също се оферират за 911 Carrera GTS. И двата разновидността на модела са общоприетоо оборудвани с Porsche Doppelkupplung (PDK). Трябва да инвестирате най-малко 128 700 евро в 911 Carrera, 911 Carrera GTS коства от 170 600 евро
С новоразработеното T-Hybrid задвижване, при което 3,6-литров, шестцилиндров, турбо мотор с електрическа поддръжка създава систематична мощ от 398 кВт/541 к.с. и 610 Нм оптимален въртящ миг, 911 Carrera GTS Coupe форсира за 3.0 секунди от нула до 100 км/ч и доближава оптималната скорост от 312 км/ч. Увеличението на продуктивността спрямо предходния модел е 45 кВт/61 к.с. При спринт новото 911 Carrera GTS е по-пъргаво от своя предходник, изключително в началната фаза.
Хибридът с ефикасна продуктивност реализира динамични стойности на шофиране и в това време понижава излъчванията на CO2 със доста по-малко в допълнение тегло спрямо plug-in хибридните транспортни средства. Увеличението на тежестта по отношение на предшественика е единствено 50 кг. Кормилното ръководство на задната ос към този момент е общоприетоо съоръжение за първи път.
3,0-литровият боксер мотор с битурбо зареждане продължава да работи в 911 Carrera. Този мотор също е доста ревизиран и идва с нарастване на мощността до 290 кВт/394 к.с. и 450 Нм оптимален въртящ миг. 911 Carrera Coupe към този момент спринтира до 100 км/ч за 4,1 секунди (3,9 секунди с пакета Sport Chrono) и доближава оптималната скорост от 294 км/ч.
Външният дизайн на 911 е особено усъвършенстван. Голяма част от тези ограничения усъвършенстват аеродинамиката и представянето на спортния автомобил. Те включват, наред с други неща, нови, характерни за модела предни панели. В допълнение, за първи път Porsche интегрира всички светлинни функционалности в към този момент общоприетите Matrix LED фарове на 911 с тяхната присъща четириточкова оптика. Това значи, че се основава място за по-големи отвори за охлаждащ въздух в предната част.
Porsche проектира интериора на 911 като двуместен общоприетоо във разновидностите купе. Конфигурация 2+2 места се предлага като алтернатива без в допълнение възнаграждение. В кокпита операционната идея Porsche Driver Experience се концентрира върху лидера и интуитивната, по-бърза работа.
Основните органи за ръководство са ситуирани непосредствено върху или към кормилото. Те включват комутатор за общоприет режим, ревизиран лост за подкрепяне на лидера и, за първи път в 911, бутон за пускане - отляво на кормилото, несъмнено. В отделението за предпазване в централната подпора на новия 911 има охладен рафт за смарт телефони с функционалност за апостериори зареждане.
За първи път 911 разполага с изцяло цифров инструментален панел. 12,6-инчовият закривен екран се вписва в новата идея за работа и може да бъде необятно персонализиран. Той предлага до седем изгледа, в това число типичен екран, основан на историческия петтръбен дизайн с централен тахометър. Porsche Communication Management (PCM) продължава да се ръководи посредством централен екран с висока разграничителна дарба с 10,9-инчов диагонал.
Персонализирането на режимите на шофиране и работата на системите за подкрепяне на лидера са доста усъвършенствани. В допълнение, QR кодът би трябвало да улесни доста влизането в PCM с Porsche ID. Ако желаете, Apple CarPlay демонстрира информация в арматурното табло и разрешава функционалностите на автомобила да се ръководят непосредствено в екосистемата на Apple, да вземем за пример посредством гласовия помощник Siri. За първи път видео стрийминг е вероятен по избор и по време на паркиране. Приложения като Spotify и Apple Music могат да се употребяват като лични приложения в PCM без обвързван смарт телефон.
911 Carrera към този момент може да бъде поръчан като купе и кабриолет със задно задвижване. Задвижването на всички колела и разновидността на каросерията Targa (изключително със задвижване на всички колела) също се оферират за 911 Carrera GTS. И двата разновидността на модела са общоприетоо оборудвани с Porsche Doppelkupplung (PDK). Трябва да инвестирате най-малко 128 700 евро в 911 Carrera, 911 Carrera GTS коства от 170 600 евро
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ