Трябва ли водачите на тротинетки да преминават изпит?
Поредният случай на тежко потърпевш след каране на тротинетка отива в статистиката, която сочи, че единствено за половин година тежките произшествия с тротинетки у нас са 20. Най-много са те в София, Пловдив и Варна, оповестяват от Министерство на вътрешните работи.
Именно тя е мотив да се повдигне въпросът би трябвало ли каращите тротинетки да минават изпит за Закона за придвижване по пътищата. Подобни правила към този момент има в някои страни.
Отиваме в Сингапур с българин, който е живял там 8 години и е видял взрива на тротинетките.
" Рязко постановиха възбрана върху използването на тези електроскутери. Държавата се замисли до каква степен това е безвредно. И направи следното - забрани да се употребяват по улиците. Накарая се обезсмисли, аз подарих моя скутер ", споделя доцент Мартин Кърнолски.
Позволяват единствено на записаните електрически транспортни средства да слизат и на улицата.
" Трябва да имат номер. Тоест, разносвачите на пица, които употребяват електровелосипед, би трябвало да си го записват. И евентуално там идва и този тест ", споделя още доцент Кърнолски.
От предходната година тротинетка на улицата в Сингапур може да кара единствено този, който мине наложителен изпит, в който човек би трябвало да знае всички условия за легално шофиране. Връщаме се в България. Тук подобен тест няма. На процедура малолетни възпитаници без брошура пътуват наедно с колите по пътища, на които се кара с до 50 километра в час.
" Тоест можем да пуснем моя 16-годишен наследник или щерка на улицата, да мине един, да го отнесе, тъй като той не е видял светофара, не знае какво да прави, не знае кой е с преимущество ", уточни Мартин Кърнолски.
Българската асоциация за електромобилност е в час с всички условия в България. Питаме нейния ръководител:
Българска национална телевизия: От вас би ли пристигнала концепция за подобен сходен тест?
Владислав Стоицов, Българска асоциация за електромобилност: Разбира се, ние сигурно ще го предложим и на просветителното министерство, и на Министерство на вътрешните работи. Със сигурност обаче би трябвало да се работи освен върху подобен тест за ръководство на тротинетки или колела. То сигурно би трябвало да се включи в наложителната стратегия на МОН.
Снимки: Българска национална телевизия, pixabay.com
Така всеки - от водач до пешеходец да знае какво може и не може на пътя. Но би трябвало и друго, споделят от асоциацията. Освен за образованието на хората - страната да се погрижи и за пътищата, които към този момент са единствено съизвършител в неприятната статистика.
Именно тя е мотив да се повдигне въпросът би трябвало ли каращите тротинетки да минават изпит за Закона за придвижване по пътищата. Подобни правила към този момент има в някои страни.
Отиваме в Сингапур с българин, който е живял там 8 години и е видял взрива на тротинетките.
" Рязко постановиха възбрана върху използването на тези електроскутери. Държавата се замисли до каква степен това е безвредно. И направи следното - забрани да се употребяват по улиците. Накарая се обезсмисли, аз подарих моя скутер ", споделя доцент Мартин Кърнолски.
Позволяват единствено на записаните електрически транспортни средства да слизат и на улицата.
" Трябва да имат номер. Тоест, разносвачите на пица, които употребяват електровелосипед, би трябвало да си го записват. И евентуално там идва и този тест ", споделя още доцент Кърнолски.
От предходната година тротинетка на улицата в Сингапур може да кара единствено този, който мине наложителен изпит, в който човек би трябвало да знае всички условия за легално шофиране. Връщаме се в България. Тук подобен тест няма. На процедура малолетни възпитаници без брошура пътуват наедно с колите по пътища, на които се кара с до 50 километра в час.
" Тоест можем да пуснем моя 16-годишен наследник или щерка на улицата, да мине един, да го отнесе, тъй като той не е видял светофара, не знае какво да прави, не знае кой е с преимущество ", уточни Мартин Кърнолски.
Българската асоциация за електромобилност е в час с всички условия в България. Питаме нейния ръководител:
Българска национална телевизия: От вас би ли пристигнала концепция за подобен сходен тест?
Владислав Стоицов, Българска асоциация за електромобилност: Разбира се, ние сигурно ще го предложим и на просветителното министерство, и на Министерство на вътрешните работи. Със сигурност обаче би трябвало да се работи освен върху подобен тест за ръководство на тротинетки или колела. То сигурно би трябвало да се включи в наложителната стратегия на МОН.
Снимки: Българска национална телевизия, pixabay.com
Така всеки - от водач до пешеходец да знае какво може и не може на пътя. Но би трябвало и друго, споделят от асоциацията. Освен за образованието на хората - страната да се погрижи и за пътищата, които към този момент са единствено съизвършител в неприятната статистика.
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ